凱迪拉克XTS故障碼大全
幾乎所有的汽車(chē)都是由電腦控制的,當(dāng)你的XTS有異常的時(shí)候,XTS車(chē)上的電腦就會(huì)提示你,但電腦會(huì)使用指定的代碼來(lái)表示故障,每種故障碼代表著XTS車(chē)一種異常或故障。具體故障代碼因凱迪拉克車(chē)型不同而含義不同。車(chē)主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對(duì)應(yīng)的XTS故障代碼,故障問(wèn)題的排查和處理,建議還是由凱迪拉克專業(yè)維修師傅去完成,如果想自己動(dòng)手清除XTS故障碼的話,那就要留意下面的知識(shí)。
當(dāng)汽車(chē)排除故障之后,往往還需要清除故障碼。清除代碼的時(shí)候,務(wù)必要按照指定凱迪拉克車(chē)型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,千萬(wàn)要注意不能簡(jiǎn)單地去拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,使某些車(chē)型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,相信大家都了解,很多車(chē)型的汽車(chē)電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在RAM(隨機(jī)存儲(chǔ)器)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛(ài)車(chē)在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二,還會(huì)造成XTS某些功能的喪失,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見(jiàn)狀況之一,這時(shí),就要通過(guò)很麻煩的修復(fù)程序去對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來(lái)的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
P1671 | 故障指示燈(MIL) - 電路故障 |
P1223 | 噴油器1電路故障 |
P1650 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM),四驅(qū)動(dòng)/輸出驅(qū)動(dòng)2 - 電源電壓高 |
P1599 | 檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)失速或接近失速 (凱迪拉克) |
P1433 | 燃油液位傳感器 - 電壓高 |
P1577 | 剎車(chē)助力真空傳感器 - 電壓低 |
P1633 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM),點(diǎn)火供電電壓 |
P1560 | 定速巡航 - 變速器不在行車(chē)(D)檔 |
P1448 | 柴油微粒過(guò)濾器(DPF)再生頻率 - 過(guò)低 |
P1820 | 變速器檔位開(kāi)關(guān),信號(hào)A - 電壓低 |
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故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0509 | 怠速空氣控制系統(tǒng)電路高 |
P000C | A凸輪軸位置執(zhí)行器反應(yīng)太慢 (第2排) |
P0514 | 電池溫度傳感器電路范圍/性能 |
P06AC | 動(dòng)力總成控制模塊(PCM)/發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/變速器控制模塊(TCU)內(nèi)部溫度傳感器B范圍/性能 |
P072B | 卡在倒檔 |
P0599 | 節(jié)溫器加熱器控制電路高 |
P053A | 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)加熱器控制電路/開(kāi)路 |
P0B90 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控R電路 |
P00B1 | (水箱)散熱器冷卻液溫度傳感器電路故障 |
P0C57 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B位置傳感器電路A低 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1480 | 電熱塞暖燈 - 故障 |
P1172 | 濃混合比 - 氣缸1,2,3,4,5,6 |
P1606 | 加速度離心力( G力)傳感器 - 信號(hào)難以置信 |
P1386 | 凸輪軸位置執(zhí)行器,第2排 - 電壓高 |
P1664 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS) - 故障 |
P1511 | 進(jìn)氣歧管空氣控制電磁閥 - 電路故障 |
P1609 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 - 內(nèi)部故障 |
P1157 | 加熱氧傳感器2,第2排 - 混合比稀 |
P1549 | 發(fā)電機(jī)系統(tǒng) - 高電壓 |
P1353 | 點(diǎn)火診斷模塊,氣缸3 - 無(wú)信號(hào) |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2329 | 點(diǎn)火線圈J次電路 |
P2324 | 點(diǎn)火線圈I主控制電路低 |
P2833 | 掛檔叉A位置電路低 |
P20C6 | 還原劑加熱器D控制電路性能 |
P2669 | 執(zhí)行器電源電壓B電路/開(kāi)路 |
P2838 | 掛檔叉B位置電路低 |
P2553 | 節(jié)氣門(mén)/燃油抑制電路范圍/性能 |
P2081 | 排氣溫度傳感器電路間歇 (第1排傳感器 1) |
P20BF | 還原劑加熱器B控制電路低 |
P244A | 柴油機(jī)微粒過(guò)濾器(DPF)壓差太低(第1排) |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3405 | 氣缸1排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3401 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3412 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3463 | 氣缸8排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3441 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3××× | 制造廠控制的和SAE(美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì))預(yù)留的 |
P3400 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第1排) |
P3496 | 氣缸12排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3449 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3404 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B0086 | 第3排左安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B009A | 左側(cè)約束傳感器4 (子錯(cuò)誤) |
B003A | 第2排右前(安全氣囊)第2階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00E6 | 第3排右安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0070 | 司機(jī)安全帶預(yù)緊器A – 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2292 | 約束系統(tǒng) - 安全帶預(yù)緊器故障 |
B0012 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0029 | 右側(cè)簾式安全氣囊展開(kāi)控制1 (子錯(cuò)誤) |
B0030 | 第2排左側(cè)安全安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00C3 | 乘客座椅乘員分類(lèi)傳感器D (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0151 | 與(氣囊系統(tǒng))約束控制模塊通訊丟失 |
U029A | 與混合動(dòng)力電池組傳感器模塊通訊丟失 |
U0104 | 與定速巡航控制模塊通訊丟失 |
U0102 | 與分動(dòng)箱控制模塊通訊丟失 |
U054A | 從娛樂(lè)控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) (后B) |
U0044 | 車(chē)輛通訊總線B(-)高 |
U0330 | 輪胎壓力監(jiān)控器模塊軟件不兼容 |
U0148 | 與網(wǎng)間連接器C通訊丟失 |
U0058 | 車(chē)輛通訊總線D(+)低 |
U300B | 點(diǎn)火輸入附件/開(kāi)/啟動(dòng) |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C1941 | 零座椅重量測(cè)試失敗 |
C0039 | 右后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0089 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用開(kāi)關(guān) (子錯(cuò)誤) |
C0081 | 防抱死剎車(chē)系統(tǒng)(ABS)故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0015 | 右前出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0072 | 剎車(chē)溫度過(guò)高 (子錯(cuò)誤) |
C0022 | 剎車(chē)助力器電磁閥 (子錯(cuò)誤) |
C0033 | 右前音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0023 | 剎車(chē)燈控制 (子錯(cuò)誤) |
C0031 | 左前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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