路特斯（Lotus）創(chuàng)立于1952年，是世界著名的跑車與賽車生產商。提起這個品牌可能好多人都不怎么了解，但說起路斯特的另外一個名字“蓮花汽車”，你或許會有點印象，因為很多人在介紹Lotus的歷史及國外業(yè)務時，仍將其翻譯為“蓮花”。

作為英國的跑車品牌，路斯特與保時捷、法拉利并稱為世界三大跑車制造商，雖然頂著和保時捷、法拉利并駕齊驅的環(huán)，但并沒有因此發(fā)展得順風順水，反而命途多舛。

1996年，Lotus被馬來西亞汽車制造商寶騰（Proton）收購， 2017年6月23日，浙江吉利控股集團與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署最終協(xié)議，收購DRB-HICOM旗下路特斯（Lotus）51%的股份。

隨著這起事件，路斯特又重新回到國人的視野。說來奇怪， 2011年6月，Lotus品牌就已經正式進入中國了，并發(fā)布其中文官方名稱“路特斯”。但在中國明顯混得不如保時捷和法拉利兩兄弟，那么作為以純粹的駕駛樂趣和輕量化的設計而著稱的路斯特，為何會逐漸淡出人們的視野。在中國，路斯特為什么沒人買？是路斯特這款跑車不好嗎？還是其他原因導致的，下面我們來為大家進行分析。

1、簡單粗暴的駕駛感受

路特斯旗下車型特點之一就是追求純粹的駕駛感受，所以旗下車型為了有更好的操控，在尺寸方面相比同級別其他跑車尺寸都偏小。此外，由于秉承了最原始駕駛感受主義，路斯特的車型配置很簡陋，什么導航、中控大屏都是沒有的，有人就曾調侃過路斯特跑車只剩下“跑”了， 這對于喜歡追求運動和舒適一體的中國消費者來說，簡直就是災難。

2、入門車型定價過高

一般來說某品牌跑車的入門級別也是這個這個跑車走量的車型，比如保時捷718 Boxster、法拉利488，對整體品牌力都會有提升。然而定位為59.8萬元的路特斯入門車型Elise，其內涵似乎與其定價有點不匹配。這款追求速度的小跑百公里加速僅為4.6秒，完全得益于其輕量化的車身，但排量畢竟只有1.8T，國人可不愿意花將近60萬的價格買來這個尺寸和排量都不怎么可觀的跑車。

3、品牌影響力低

保時捷和法拉利在中國可是家喻戶曉的存在，而路斯特在中國民眾的認知里簡直對不起它的的名號，本身產品定位就有問題，再加上品牌知名度沒有打響，路斯特可謂是自尋死路呀。

如今，路斯特移主吉利這個地道的國產品牌，是否能接著新東家在中國市場煥發(fā)生機？而目前寶騰汽車的困境以及東南亞地區(qū)復雜性，依然是吉利控股未來嚴峻的挑戰(zhàn)。寶騰汽車去年銷量僅僅只有72290輛，比2015年同期下降30%；路斯特則在2016財年虧損達到約2.5億元人民幣。如何提升寶騰銷量，同時又讓路斯特恢復青春，或許遠比收購更難。