隨著我們國(guó)家綜合國(guó)力的不斷提升，如今有錢的國(guó)民已經(jīng)越來越多了，大家不再滿足于奔馳、寶馬等普通豪華品牌汽車，更多人開始把目光放到了賓利、勞斯萊斯等頂級(jí)豪車身上，下面就來看看究竟勞斯萊斯和賓利哪個(gè)檔次高？

勞斯萊斯的檔次感比賓利更高，首先從售價(jià)上看，賓利品牌的車型售價(jià)在238.50-354.60萬元，而勞斯萊斯的售價(jià)區(qū)間為473.00-920.00萬元，最入門版本的勞斯萊斯幾乎能夠買下兩輛賓利了，所以勞斯萊斯檔次感絕對(duì)是碾壓賓利的，品牌影響力也占據(jù)絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

1919年創(chuàng)立的賓利，1906年成立的勞斯萊斯，兩者都是當(dāng)今世界豪華品牌的佼佼者，身上都留著英國(guó)貴族的血統(tǒng)，曾經(jīng)旗鼓相當(dāng)，也經(jīng)歷分分合合，如今賓利納入大眾旗下，而勞斯萊斯則選擇了寶馬，世人卻還總愛將它們分出高下，“賓利和勞斯萊斯哪個(gè)好”之類的話題在網(wǎng)上經(jīng)久不息，而面對(duì)這個(gè)老生常談的話題，我們有必要在這里發(fā)聲。

在1946-2002年之間，賓利和勞斯萊斯兩大超豪華品牌在英國(guó)Crewe比鄰而居，兩者的差別差別也只能從細(xì)節(jié)上來分辨。但自從勞斯萊斯被收購搬到Goodwood之后，兩個(gè)品牌走上了迥異的發(fā)展道路。

勞斯萊斯以豪華轎車起家，如今勞斯萊斯依舊忠實(shí)于自己的傳統(tǒng)，以精細(xì)的做工、高標(biāo)準(zhǔn)的工藝技術(shù)、頂級(jí)的配置舒適度和駕駛體驗(yàn)為傲。而盡管賓利也非常重視工藝和個(gè)性化定制，但賓利的最大特色是注重運(yùn)動(dòng)魅力以及效率，兩條不同的道路使得兩大品牌旗下產(chǎn)品的差異越發(fā)明顯。

關(guān)于“勞斯萊斯和賓利哪個(gè)更好”，勞斯萊斯歐洲區(qū)域負(fù)責(zé)人Schoppmann在一次采訪中表示，汽車行業(yè)沒有比勞斯萊斯更豪華的品牌了，賓利根本算不上對(duì)手，因?yàn)橐慌_(tái)新款勞斯萊斯的價(jià)格可以買兩臺(tái)賓利。雖然這有點(diǎn)自賣自夸的意思在里面，但不可否認(rèn)的是勞斯萊斯的整體售價(jià)比賓利要高出不少。

可能有人要拿賓利和勞斯萊斯的銷量來反駁，確實(shí)，賓利的全球年銷量基本上都是破萬的，而勞斯萊斯的年銷量平均維持在4000臺(tái)左右，這樣一對(duì)比確實(shí)是勞斯萊斯落了下風(fēng)。但從物以稀為貴的角度看的話，勞斯萊斯控制著工廠產(chǎn)量，給人一種感覺，你有很多錢可能買不到，這也注定只有少數(shù)人能享受勞斯萊斯的制造工藝。

而且勞斯萊斯的高端屬性一直保持在較高的水平，勞斯萊斯中國(guó)區(qū)總監(jiān)李龍也表示：勞斯萊斯不會(huì)進(jìn)入入大眾奢侈品市場(chǎng)，我們要保持勞斯萊斯高端的屬性。400萬以上才是勞斯萊斯汽車的定價(jià)區(qū)間，目前還沒有向下一步更低端的市場(chǎng)下探的策略，更不會(huì)為了沖擊銷量而降低品牌定位。

目前賓利最高端的定級(jí)車型慕尚與勞斯萊斯的古斯特級(jí)別相當(dāng)，但考慮到古斯特還只是勞斯萊斯的入門車型而已，再加上賓利目前沒有更高級(jí)別的車型能和勞斯萊斯幻影同等抗衡，從這點(diǎn)看，賓利和勞斯萊斯的差距還是很明顯的。

寫在最后

賓利的一大特色是，它專注于運(yùn)動(dòng)、魅力和效率，并傾向于駕駛樂趣。勞斯萊斯一直忠于自己的傳統(tǒng)，做工精細(xì)，工藝標(biāo)準(zhǔn)高，頂級(jí)的配置舒適度和駕駛體驗(yàn)為傲，兩者的市場(chǎng)定位已經(jīng)出現(xiàn)分支。

勞斯萊斯給人帶來的奢華感是任何品牌都無法替代的，而賓利身上舒適與運(yùn)動(dòng)一體的體驗(yàn)也是無法輕易被復(fù)制的。與其說是競(jìng)爭(zhēng)，倒不如說成經(jīng)典。