吉利集團(tuán)總部設(shè)在杭州，旗下?lián)碛?a href='http://www.xaqdmy.com/car/r_b190.html' target='_blank'>沃爾沃汽車、吉利汽車、領(lǐng)克汽車、Polestar、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動汽車、遠(yuǎn)程新能源商用車等汽車品牌。今天我們要說是就是汽車三大件之一的“發(fā)動機(jī)”，而吉利作為作為自主品牌的佼佼者，其發(fā)動機(jī)水平又怎么樣呢？

知道吉利發(fā)家史的的朋友都知道，吉利是最早靠日本三菱與豐田的發(fā)動機(jī)起來的，雖然發(fā)展到后面，吉利深知自主研發(fā)的重要性，但苦于研發(fā)技術(shù)上的不足，所以吉利到目前為止，其車型主要都是逆向研發(fā)或者收購回來的產(chǎn)物。

像一開始用的是豐田的8A發(fā)動機(jī)，例如我們見到的金剛，之后就是三菱的4G63，該發(fā)動機(jī)主要搭載在帝豪EC8。而像博越和博瑞，發(fā)動機(jī)只能說是“逆向研發(fā)”，也就是在在研發(fā)的過程中參考了大眾的EA888系列發(fā)動。而博越搭載的2.4L發(fā)動機(jī)其實就是是買豐田的。

而想最近比較火的領(lǐng)克，其發(fā)動機(jī)技術(shù)也是來自于沃爾沃的Drive-E，這還要得益于收購了沃爾沃。無論是抄襲還是“拿來主義”，對于吉利長遠(yuǎn)的發(fā)展來說，絕對不是什么好事，而其他自主品牌，如奇瑞、長城、長安等，都是有拿得出手的自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)。

不過，吉利也算意識到這個問題，所以其最新研發(fā)的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)還是有可圈可點的。在今年4月上市的2018款帝豪GS上，吉利就為其搭載了一臺排量為1.4T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這臺1.4T發(fā)動機(jī)是吉利汽車完全自主研發(fā)制造的，而且還獲得了2017年度“中國心”十佳發(fā)動機(jī)獎項。

從動力參數(shù)上看，帝豪GS所搭載的這臺1.4T發(fā)動機(jī)擁有133Ps最大馬力以及215N·m最大扭矩，動力水平和大眾EA888輸出水平相當(dāng)。此外，吉利的發(fā)動機(jī)有一個優(yōu)勢，那就是它采用了吉利最新的VVT可變氣門正時系統(tǒng)，簡單說就是擁有了該項技術(shù)，發(fā)動機(jī)動力會有所提升，油耗下降。

吉利在臨海、路橋、春曉、上海、蘭州、湘潭，寶雞、桂林，晉中，張家口，成都、濟(jì)南、慈溪都設(shè)有工廠，而吉利發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)基地主要位于寧波的吉利汽車發(fā)動機(jī)廠。從吉利發(fā)動機(jī)1.4T的研發(fā)成果，我們也看到現(xiàn)在自主汽車公司越來越重視研發(fā)和技術(shù)。隨著資源的整合，相信吉利未來的發(fā)動機(jī)研發(fā)技術(shù)會更上一層樓。