汽車變速箱可分為手動(dòng)擋和自動(dòng)擋兩大類，而目前國(guó)內(nèi)的中國(guó)中高端車型上，幾乎是清一色使用自動(dòng)擋，也就是自動(dòng)變速箱。確實(shí)，自動(dòng)變速箱因操作簡(jiǎn)便，駕駛舒適的特點(diǎn)已成為現(xiàn)代轎車配置的一種方向。那么，在自動(dòng)擋中，哪種變速箱又是最好的呢？

AT（自動(dòng)變速箱）

AT變速箱就是我們常說(shuō)的自動(dòng)變速箱，一般來(lái)說(shuō)，自動(dòng)變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L等，這種變速箱的就是技術(shù)相對(duì)穩(wěn)定，缺點(diǎn)主要是成本高，開(kāi)發(fā)難度較大，但作為自動(dòng)變速箱中技術(shù)最成熟的一款變速箱，AT自動(dòng)變速箱仍有廣闊的發(fā)展趨勢(shì)。

AMT（半自動(dòng)變速箱）

AMT其實(shí)也被一些廠家歸類為自動(dòng)變速箱，但嚴(yán)格來(lái)說(shuō)只能說(shuō)是半自動(dòng)。 配備AMT的汽車不再需要離合器踏板，駕駛者只需簡(jiǎn)單地踩油門(mén)踏板就可以非常簡(jiǎn)單地啟動(dòng)和駕駛汽車。這一點(diǎn)對(duì)駕駛新手和整車的可靠性都非常重要。其優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，缺點(diǎn)主要是頓挫感嚴(yán)重，在國(guó)內(nèi)，AMT目前只應(yīng)用于一些A0級(jí)別的車型。

DCT（雙離合變速箱）

DCT在不同的廠家有多種不同的叫法，大眾叫DSG，奧迪叫S-tronic，保時(shí)捷叫PDK，雖說(shuō)名字不同但大體結(jié)構(gòu)相同，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是有兩套離合器在同時(shí)工作。這樣的設(shè)計(jì)是為了避免傳統(tǒng)手動(dòng)擋換擋時(shí)中斷動(dòng)力的問(wèn)題，以達(dá)到快速換擋的目的。除了換擋速度較快，它的優(yōu)點(diǎn)還有傳動(dòng)效率較高，缺點(diǎn)是散熱困難，部分車型有明顯的頓挫感。目前DCT變速箱面臨的主要問(wèn)題是制造加工的精度要求很高。

CVT（無(wú)級(jí)變速箱）

CVT變速箱就是人們常說(shuō)的無(wú)級(jí)變速箱，它曾經(jīng)被廣泛應(yīng)用在諸多品牌當(dāng)中，我們熟知的德國(guó)奔馳公司就是采用CVT技術(shù)的鼻祖，但做的最好的就要數(shù)像CR-V、軒逸這種日系品牌車型。它最大的有點(diǎn)就是平順性高，幾乎感覺(jué)不到一丁點(diǎn)的頓挫感，缺點(diǎn)主要是扭矩有限，維修不方便，國(guó)內(nèi)也尚無(wú)加工制造CVT一些部件的條件。

關(guān)于自動(dòng)擋變速箱的壽命

相對(duì)于手動(dòng)變速箱，自動(dòng)變速箱的使用壽命確實(shí)是不如的，但排除質(zhì)量問(wèn)題，自動(dòng)變速箱的壽命也是不短的，至少也是不低于發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，自動(dòng)變速箱作為一種機(jī)械產(chǎn)品，無(wú)論是AT、CVT、DCT還是AMT，都曾因廠家的設(shè)計(jì)問(wèn)題（設(shè)計(jì)缺陷）而出現(xiàn)過(guò)大范圍的質(zhì)量問(wèn)題我們并不能說(shuō)哪種變速箱就是最好的。

實(shí)際上，自動(dòng)變速箱使用壽命卻具有不確定性，因?yàn)檫@和每個(gè)人的駕駛習(xí)慣和用車環(huán)境有一定的關(guān)聯(lián)。而且自動(dòng)變速箱并不適合激烈駕駛，尤其是CVT無(wú)級(jí)變速箱，常常暴力駕駛會(huì)影響變速箱的使用壽命，而像其他類型的變速箱，如果駕駛習(xí)慣不好，那么對(duì)使用壽命的影響也是同理。