由于環(huán)境問(wèn)題的日益嚴(yán)重，機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)也在不斷推出新規(guī)定，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)即將會(huì)在2020年實(shí)施，而低于國(guó)六的車(chē)輛會(huì)面臨其他命運(yùn)，今天我們就來(lái)看看國(guó)三車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的最新消息吧。

國(guó)三車(chē)還能開(kāi)幾年

由于國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的提前到來(lái)，而國(guó)五柴油車(chē)將會(huì)面臨無(wú)法上牌，國(guó)四柴油車(chē)則不能過(guò)戶(hù)，國(guó)三柴油車(chē)只能選擇報(bào)廢。不過(guò)車(chē)主不用過(guò)分擔(dān)心，即使想要淘汰國(guó)三車(chē)，也將會(huì)是2020年國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施以后。

機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢期限

根據(jù)我國(guó)目前的政策，并不會(huì)對(duì)私家乘用車(chē)設(shè)立報(bào)廢期限，而只有行駛到60萬(wàn)公里后進(jìn)行“引導(dǎo)報(bào)廢”的規(guī)定，另外輕貨、大貨強(qiáng)制報(bào)廢年限是10年，不過(guò)可以最高延緩5年，也就是國(guó)三貨車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢年限最高是15年。

國(guó)三車(chē)報(bào)廢進(jìn)入引導(dǎo)階段

雖然沒(méi)有強(qiáng)制報(bào)廢，但是國(guó)三車(chē)也開(kāi)始面臨引導(dǎo)報(bào)廢了，其中一個(gè)就是限行區(qū)域開(kāi)始增多，北京、鄭州、深圳、福州、濟(jì)南等城市都相繼發(fā)布了國(guó)三車(chē)限行區(qū)域，違反禁行、限行規(guī)定的，將會(huì)處以罰款扣分處理。

另外一種手段是經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。不過(guò)各地對(duì)國(guó)三車(chē)的報(bào)廢補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，具體情況以地方政策為準(zhǔn)。

機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢處理

我國(guó)汽車(chē)報(bào)廢后處理模式比較單一，基本都是以賣(mài)廢鐵處理。根據(jù)國(guó)家規(guī)定，拆解后的車(chē)輛。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前后橋、方向機(jī)、四大部件嚴(yán)禁買(mǎi)賣(mài)；必須進(jìn)行不可恢復(fù)的破壞，并且全程錄像。

而拆解下來(lái)的反光鏡、車(chē)門(mén)等及小部件，如果完整度比較好。一般還會(huì)再賣(mài)到再制造企業(yè)，但大部分零部件的再利用價(jià)值已經(jīng)不大了，所以正規(guī)報(bào)廢車(chē)場(chǎng)，都是回收后以賣(mài)廢鐵的形式處理居多。

機(jī)動(dòng)車(chē)不報(bào)廢的危害

不少車(chē)由于受到利益的影響，往往會(huì)將報(bào)廢車(chē)賣(mài)給車(chē)販子。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)販子會(huì)出一個(gè)較高的價(jià)格吸引賣(mài)主。就因?yàn)檫@樣，報(bào)廢車(chē)將會(huì)被再度流入市場(chǎng)，進(jìn)而出現(xiàn)在馬路上。交警部門(mén)表示，報(bào)廢車(chē)被稱(chēng)為“馬路殺手”和移動(dòng)的定時(shí)炸彈。

1、報(bào)廢車(chē)流入黑市，多數(shù)是被改裝或是拼裝成新車(chē)。對(duì)于道路的行車(chē)安全帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患。

2、報(bào)廢車(chē)如果被不法分子利用，原車(chē)主可能會(huì)因此承擔(dān)法律責(zé)任。

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