搖號(hào)，相信對(duì)于北京朋友來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是煎熬，很多家庭甚至等了三四年，依舊是沒(méi)有搖到號(hào)。而在網(wǎng)絡(luò)上，不斷有北京取消搖號(hào)的消息傳來(lái)傳去，真假難辨，也有不少人也信以為真了。今天我們就來(lái)了解一下北京停止搖號(hào)是真的嗎。

北京取消搖號(hào)——謠言

對(duì)于北京未來(lái)取消搖號(hào)的傳言，北京市交通委新聞發(fā)言人早已澄清，取消搖號(hào)一事純屬謠言，未來(lái)調(diào)控政策還在研究，現(xiàn)在并不會(huì)取消搖號(hào)。在指標(biāo)方面，2020年小客車配置指標(biāo)總量由曾經(jīng)的2018年15萬(wàn)個(gè)減少到4萬(wàn)個(gè)，其中新能源指標(biāo)保持6萬(wàn)不變。

2023年北京不論是燃油車還是新能源車指標(biāo)都不變，2023年1月1日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室公布了2023年北京指標(biāo)配額情況，按照原定的計(jì)劃不變?nèi)匀皇瞧胀ㄖ笜?biāo)3萬(wàn)個(gè)，新能源指標(biāo)7萬(wàn)個(gè)，合計(jì)10萬(wàn)個(gè)。

延長(zhǎng)指標(biāo)有效期

同時(shí)，新規(guī)還修訂延長(zhǎng)了指標(biāo)有效期，從原來(lái)6個(gè)月延長(zhǎng)至1年，一方面給予市民更充裕的時(shí)間合理安排購(gòu)車計(jì)劃，也有助于進(jìn)一步放緩機(jī)動(dòng)車的增速。

自從北京市實(shí)施小客車數(shù)量調(diào)控政策以來(lái)，雖然汽車數(shù)量合理有序增長(zhǎng)，為緩解城市道路擁堵和機(jī)動(dòng)車尾氣排放做出一定的貢獻(xiàn)，但是市民對(duì)于搖號(hào)政策一直飽受怨言，長(zhǎng)時(shí)間搖不到號(hào)對(duì)于急需用車的家庭來(lái)說(shuō)非常煎熬。

不過(guò)北京為提高中簽率也在政策上做出改變，比如階梯中簽進(jìn)階規(guī)則，參加搖號(hào)6次以內(nèi)的申請(qǐng)人為第一階梯，中簽率為基準(zhǔn)中簽率。每參加搖號(hào)6次進(jìn)階一級(jí)，中簽率為基準(zhǔn)中簽率的相應(yīng)倍數(shù)。也就是說(shuō)參加搖號(hào)的次數(shù)越多，中簽率越高。

除了取消搖號(hào)以外，比如取消機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行、減低辦理進(jìn)京證難度直至取消、征收擁堵費(fèi)等消息都是虛假消息。這些政策會(huì)有實(shí)施的可能性，但相關(guān)部門也在調(diào)研階段，一切所能想到的方法都會(huì)進(jìn)行可行性研究論證，將來(lái)能否實(shí)施還會(huì)進(jìn)行民意調(diào)查和研究。

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