可能很多朋友都不知道，科雷傲其實(shí)就是一臺(tái)換殼奇駿，這種車(chē)廠之間深度合作的車(chē)型也不是第一次見(jiàn)了。由于兩者底子是相同的，很多朋友就犯了選擇困難癥，究竟科雷傲和奇駿哪個(gè)好，奇駿和科雷傲哪個(gè)保值？

外觀對(duì)比

雷諾的新家族式設(shè)計(jì)已經(jīng)在塔利斯曼和梅甘娜上出現(xiàn)過(guò)。寬大的車(chē)頭使用這種"鐮刀”燈顯得更加霸氣。科雷傲側(cè)面顯得很修長(zhǎng),車(chē)頂一-直到D柱之前都沒(méi)有明顯下滑,乍一眼看和漢蘭達(dá)的那種輪廓有點(diǎn)像,看實(shí)車(chē)顯得尺寸很大。尾燈也采用了雷諾的家族化設(shè)計(jì),兩邊尾燈向中間延伸一直到接近Logo的位置,能讓人一下就記住。

采用家族V-motion設(shè)計(jì)前臉，無(wú)論是車(chē)身線條還是車(chē)身曲面造型，都飽含肌肉感，耐看的同時(shí)非常適合家用。大燈造型銳利而不顯夸張，C型日間行車(chē)燈是對(duì)整個(gè)大燈的勾勒，點(diǎn)亮出醒目的效果。

內(nèi)飾對(duì)比

中控臺(tái)環(huán)繞式設(shè)計(jì)給人一種寬闊舒適的感覺(jué)，而且采用軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹非常講究，真是錦上添花了。9英寸的中控多媒體大屏，清晰度非常高，而且在內(nèi)部比較靠后的位置，這樣可以避免陽(yáng)光照射產(chǎn)生反光感，按鍵的質(zhì)感和反饋都不錯(cuò)。全車(chē)配備8個(gè)BOSE音響，而且備胎內(nèi)槽布置了一個(gè)低音發(fā)聲單元，對(duì)于音樂(lè)發(fā)燒友來(lái)說(shuō)更是一種福音。

內(nèi)飾的整體格局還是非常規(guī)矩,不過(guò)法國(guó)人從來(lái)不缺乏小心思,看到那個(gè)大屏幕了吧，是不是有些特斯拉的感覺(jué)。中控臺(tái)的覆蓋件全部為軟質(zhì)材料,并且接縫均勻。頂配車(chē)型的方向盤(pán)采用了Nappa皮質(zhì)包裹觸感非常細(xì)膩，好評(píng)!

車(chē)身尺寸

動(dòng)力對(duì)比

駕駛感受

奇駿的2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出很輕快，比起那臺(tái)2.0發(fā)動(dòng)機(jī)提升了一個(gè)檔次，油門(mén)初段調(diào)校比較靈敏，動(dòng)力來(lái)的直接。方向盤(pán)力度適中，指哪打哪還帶有一點(diǎn)路面反饋，這對(duì)于愛(ài)駕駛的朋友非常友好。2.5L車(chē)型均配備4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，帶有中央差速鎖功能，從容應(yīng)對(duì)野外爛路，還能做出一些越野動(dòng)作。

科雷傲雖然掛著雷諾的車(chē)標(biāo),但骨子里更像一輛日本車(chē)輕盈、平順且舒適，營(yíng)造出極強(qiáng)的家用氛圍。CVT變速箱有 著出色的平順性，并且也沒(méi)有想象中那么無(wú)聊。緊致而富有韌勁L的底盤(pán)調(diào)校讓科雷傲找回了一些法系車(chē)的感覺(jué)。

配置對(duì)比

這次對(duì)比選擇了奇駿的中配車(chē)型和科雷傲的頂配車(chē)型，在配置上兩者其實(shí)相差不大，總體來(lái)說(shuō)科雷傲?xí)晕⒏咭稽c(diǎn)。像是副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、后駐車(chē)?yán)走_(dá)等都是奇駿沒(méi)有的?？傮w來(lái)說(shuō)兩者的性價(jià)比差距不大。

總結(jié)

日產(chǎn)奇駿和科雷傲都是來(lái)自雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF平臺(tái)，并且定位也都是緊湊級(jí)SUV，在售價(jià)上其實(shí)也差不多，在動(dòng)力和底盤(pán)上其實(shí)都是差不多的，可比性并不強(qiáng)。但如果你要問(wèn)這兩款車(chē)誰(shuí)更好，相信大多數(shù)人會(huì)毫不猶豫地選擇奇駿，保值率肯定也是奇駿占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。