馬自達(dá)的“魂動”設(shè)計語言在面世后也贏得了不錯的反響，同樣來自于這一設(shè)計語言的CX-4線條圓潤優(yōu)雅，勾勒出有力的動態(tài)美感。柯珞克整體造型偏穩(wěn)重，有股濃濃的德味。那么馬自達(dá)cx4和柯珞克哪個好？

外觀對比

柯珞克的外觀采用了水晶切割設(shè)計語言，好不好看很難界定，但辨識度比起大眾的車高很多。側(cè)面輪拱的線條頗有途昂的影子，看起來還是挺有力量感的。

不可否認(rèn)的是，馬自達(dá)旗下車型的外觀都能作為賣點，CX4也是一樣。細(xì)致新穎的構(gòu)型能給人犀利之感，尤其是那大燈造型非常銳利，無不展現(xiàn)它是一頭剛性十足的巨獸。保險杠全新設(shè)計，層次分明，美感表露無遺，19寸飛花式大輪轂也能剛顯力量，這種獨(dú)特的造型也是雪佛蘭創(chuàng)酷無法相比的。

內(nèi)飾對比

柯珞克的內(nèi)飾設(shè)計比較中規(guī)中矩，對稱式的中控沒有什么太大的亮點，不過座椅造型就比較好看，同時黃色的裝飾線令整臺車多了點賽車味道。內(nèi)飾用料不太高級，中控上大部分都是硬塑料。

內(nèi)飾設(shè)計非常簡潔使用，懸浮式中控屏就是有點小，不過多功能方向盤、儀表臺鍍鉻飾條等裝飾，又顯得乘次分明，很有質(zhì)感。值得注意的是，馬自達(dá)CX-4的中控臺采用軟性材料，比起普通塘塑材料更有檔次感。

車身尺寸

動力對比

駕駛體驗

柯珞克初段加速有明顯推背感，畢竟沒有四驅(qū)系統(tǒng)，柯珞克駕駛起來還是相當(dāng)輕快的。DQ200 7速DSG變速箱傳動效率高，換擋速度也快,不擁堵的情況用起來真的很順。懸架表現(xiàn)出乎我的意料，舒適性照顧周全，濾振能力不錯。只是快速通過減速帶時，懸架有比較松散的感覺。

主打操控性的馬自達(dá)，方向盤調(diào)校是很有質(zhì)感的且稍微偏重，行駛起來十分穩(wěn)重，能清晰感覺到車身動態(tài)變化。配合較低的坐姿，開起來真不像是一臺SUV。動力系統(tǒng)依然采用“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動機(jī)和6AT變速箱，兩者的配合天衣無縫，當(dāng)試駕時，一上手便會愛上他。

配置對比

斯柯達(dá)一直以低價高配搶占市場，因此在配置上柯珞克要比CX-4高出許多。特別是在主動安全配置和舒適性配置上，斯柯達(dá)都有不錯的表現(xiàn)。CX-4的顏值很高，這點式柯珞克沒法比的。

總結(jié)

cx-4相比柯珞克哪個好？雖說兩車的在售價區(qū)間上有較多重疊，但馬自達(dá)cx4和柯珞克的風(fēng)格還是有很大區(qū)別的，無論是外觀還是動力性能，馬自達(dá)CX4都更偏向于運(yùn)動風(fēng)格。而柯珞克則更加注重動力性與節(jié)油性的均衡，主要偏向家用，性價比較高一些。