獨立懸架和非獨立懸架的是根據(jù)導向機構進行區(qū)分的，獨立式懸架是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸架懸掛在車架上，而非獨立懸架就是兩側車輪由一根整體式車橋連接，車輪車橋一同懸掛在車身的下面。獨立懸架還可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式及麥弗遜式等。

懸掛系統(tǒng)是指車身與輪胎間的彈簧和避震器組成的整個支持系統(tǒng)，其作用是支持車身、改善駕乘感受。懸掛系統(tǒng)外表看似簡單，實則綜合多種作用力，是決定車身穩(wěn)定性、舒適性及安全性的關鍵部件。根據(jù)控制形式的不同還可分為被動式懸架和主動式懸架。

主動懸架是由電腦控制的一種新型懸架，匯集了力學和電子學的技術，是一種比較復雜的高端技術裝置。懸架中樞就是一個微電腦，會根據(jù)感應和計算自動設置最佳的懸架狀態(tài)，以達到最好的舒適度及性能。不可控制的懸架都歸類為被動懸架，也就是取決于道路路況被動的懸架。