三缸發(fā)動(dòng)機(jī)一定差一定不如四缸機(jī)，這一點(diǎn)是比較多人的看法，但其實(shí)屬于偏見，就像聽?wèi)T周杰倫林俊杰王力宏的人去聽毛不易等新生代歌手時(shí)都會(huì)覺得不如那樣。但大家不妨換個(gè)角度去看，三缸機(jī)能夠如此大規(guī)模應(yīng)用甚至在一些車型上取代了之前的四缸機(jī)，那必定是因?yàn)樗羞^人之處，所以下面就來探討一下。

三缸和四缸的壽命誰長(zhǎng)

會(huì)問壽命問題的朋友必定對(duì)于三缸機(jī)抖動(dòng)有所忌憚，需要明確的是發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候會(huì)對(duì)曲軸施加非常復(fù)雜的變力，使得發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)，這與發(fā)動(dòng)機(jī)有多少個(gè)氣缸并沒有關(guān)系。

但是直列四缸機(jī)因?yàn)?缸和4缸、2缸和3缸同上同下，所以在一定程度上將這種抖動(dòng)抑制了，但還是會(huì)有，因此奔馳的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)加入平衡軸。而三缸機(jī)的三個(gè)缸沒辦法同上同下，所以抖動(dòng)就無法抑制，只能直接加入平衡軸。

而且如果你真的有去試駕過三缸機(jī)的車，在不告訴你是三缸的前提之下你也不會(huì)覺得它是三缸，因?yàn)檎娴牟粫?huì)感受到特別明顯的震動(dòng)，最多就是啟動(dòng)的瞬間抖得厲害一點(diǎn)，因此三缸機(jī)和四缸一樣都可以做到與車同壽。

動(dòng)力誰更好

如果要比動(dòng)力的話，那么四缸就要讓著一下三缸了，因?yàn)樗母椎能囆蛻?yīng)用范圍比較廣，而三缸通常都是低端車才會(huì)用，并且三缸機(jī)要與帶T的四缸機(jī)比才算公平，否則在少一個(gè)氣缸的情況下帶T的三缸機(jī)肯定比不過帶T的四缸。

在低端車型里面，我們可以以廣汽本田凌派為例，凌派在2019年更新?lián)Q代的時(shí)候放棄了原來的1.8L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，改而采用了1.0L三缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量減少了將近一半。

而動(dòng)力原來的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100kW，最大馬力136匹，最大扭矩169N•m；現(xiàn)在的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率90kW，最大馬力122匹，最大扭矩173N•m，可以看到功率雖然低了一點(diǎn)但反而扭矩更大了。

不過這只是紙面參數(shù)，其實(shí)在實(shí)際駕駛中你是可以體會(huì)到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)它的動(dòng)力表現(xiàn)也不會(huì)太好，在頭段加速可能表現(xiàn)還不錯(cuò)，但到了中后段大多數(shù)三缸機(jī)都會(huì)表現(xiàn)出乏力的狀態(tài)。所以三缸機(jī)的車更加適合在市區(qū)走，油耗低也不需要太高動(dòng)力，而如果你經(jīng)常跑高速，那么三缸機(jī)可能就不要合適了。

油耗誰更低

這一方面應(yīng)該是沒有什么疑問的，畢竟三缸機(jī)的誕生就是要降低油耗降低排放。三缸機(jī)是國(guó)家嚴(yán)苛政策逼出來的，雙積分政策讓企業(yè)不得不去研發(fā)三缸機(jī)、混合動(dòng)力以及新能源，而每年高額的車船稅也讓消費(fèi)者不得不接受三缸機(jī)或者巡航還是大問題的新能源車。

不過國(guó)家其實(shí)也是用心良苦，從行業(yè)的角度來看新能源領(lǐng)域會(huì)是中國(guó)在汽車工業(yè)方面反超西方列強(qiáng)的最好機(jī)遇，而從環(huán)境的角度來看小排量和新能源對(duì)于北極熊是友好的，所以我們也應(yīng)該盡量支持。

總的來說，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)能夠異軍突起很大一部分原因是政策引導(dǎo)導(dǎo)致的，不過如果從全局的角度來看，三缸機(jī)還有混合動(dòng)力其實(shí)都是為了應(yīng)付政策和作為從燃油車過渡到純電車的產(chǎn)物，只要新能源車的電池技術(shù)有突破，那么燃油車就要退出歷史舞臺(tái)，更別說三缸機(jī)和混合動(dòng)力。

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