奔馳GLC發(fā)動機(jī)怎么樣

型號：M264 920

參數(shù)：

GLC260：最大功率145kW（6100rpm），最大馬力197Ps，最大扭矩320N•m（1650-4000rpm）

CLS350：最大功率190kW（6100rpm），最大馬力258Ps，最大扭矩370N•m（1800-4000rpm）

搭載年款：2020款、2018款

搭載車型：奔馳E級、奔馳CLS

發(fā)動機(jī)技術(shù)特點(diǎn)

奔馳M264系列發(fā)動機(jī)的前身是M274系列，現(xiàn)在奔馳的M264系列發(fā)動機(jī)主要有1.5L和2.0L兩種排量，同時兩種排量都有搭配48V混動系統(tǒng)，不過奔馳GLC并沒有使用混合動力系統(tǒng)。

M264 48V混動系統(tǒng)的這個BSG電機(jī)就是奔馳48V輕混系統(tǒng)的核心，它相當(dāng)于串聯(lián)在發(fā)動機(jī)的曲軸上，兼具了啟動機(jī)、發(fā)電機(jī)以及動能回收裝置的作用。通俗點(diǎn)講就是在發(fā)動機(jī)上挖個孔，然后用一條皮帶將BSG電機(jī)和曲軸連接起來，這樣做在紙面參數(shù)上動力會更強(qiáng)，同時又能滿足國家雙積分政策，最重要的是研發(fā)成本低性價比高。

當(dāng)車輛需要起步時，BSG電機(jī)可以通過皮帶迅速帶動發(fā)動機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)動，從而啟動發(fā)動機(jī)，得益于BSG電機(jī)相對較大的功率扭矩輸出，發(fā)動機(jī)啟停相比傳統(tǒng)啟停來說要更加平順。當(dāng)發(fā)動機(jī)正常工作的時候，發(fā)動機(jī)通過皮帶帶動電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，給蓄電池充電，這時候BSG電機(jī)充當(dāng)傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)的角色。除此之外，在巡航狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)可以進(jìn)行熄火，車輛可以完全依靠BSG電機(jī)進(jìn)行滑行。當(dāng)車輛減速時，其還可以進(jìn)行動能回收。

M264發(fā)動機(jī)其他技術(shù)亮點(diǎn)

電動水泵：傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的冷卻水泵都是在缸體內(nèi)部由曲軸帶動的，不僅對發(fā)動機(jī)溫度的控制不夠精準(zhǔn)，而且對發(fā)動機(jī)的動力輸出也會造成一定影響。使用電動水泵就能更加精確地控制發(fā)動機(jī)的溫度，并且還能減少發(fā)動機(jī)的動力損耗。

雙渦管增壓器：簡單來說，雙渦管增壓器就是將四個氣缸的廢氣匯集成兩路，并且分別通過兩個獨(dú)立的渦管進(jìn)入增壓器。這樣設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)就是可以減少排氣干涉提高排氣效率，從而提升渦輪的反應(yīng)速度。

缸壁涂層：德系的發(fā)動機(jī)通常會使用鑄鐵的氣缸套，而奔馳的M264發(fā)動機(jī)則像日系的發(fā)動機(jī)一樣采用涂層作為缸套。涂層只有非常薄的厚度，同時又具有非常好的導(dǎo)熱性能和耐磨性能，能夠有效減輕發(fā)動機(jī)重量。

發(fā)動機(jī)缺點(diǎn)

很多消費(fèi)者都會問GLC200動力夠用嗎這樣的問題，奔馳GLC的260動力版本雖然也有接近兩百馬力的紙面數(shù)據(jù)，但可能是由于四驅(qū)系統(tǒng)存在所以重量和動力能耗都有所增加，所以實(shí)際的動力給不到人太過強(qiáng)勁的動力感受，但也能滿足日常需要，因此盡量選擇300動力版本的車型會比較好。

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