奧迪四驅(qū)托森好還是冠狀齒輪好?奧迪托森和冠齒的區(qū)別
奧迪四驅(qū)系統(tǒng)征戰(zhàn)WRC賽場多年,B組賽車最瘋狂時憑借著quattro系統(tǒng)奪得多次冠軍。quattro系統(tǒng)的核心就是托森差速器,不過最近有朋友發(fā)現(xiàn)S5上的托森差速器被改為了冠狀齒輪,那么究竟托森好還是冠狀齒輪好?
奧迪四驅(qū) 托森好還是冠狀齒輪好
從性能來說托森差速器會比冠狀齒輪更好,而冠狀齒輪又比多片離合器更好。目前奧迪第六代四驅(qū)之前都是使用托森差速器,第七代開始才逐漸使用冠狀齒輪。托森差速器雖然可以承受很大的馬力(一般500-600匹),但是其體積更大,重量也更重,不利于車輛的輕量化。冠狀齒輪可以承受250-460匹馬力,性能已經(jīng)算是不錯了,因此現(xiàn)在很多奧迪的車型為了減重都采用了冠狀齒輪。
奧迪托森和冠齒的區(qū)別
首先在作用上托森差速器是一個限滑裝置,它能有效避免車輛打滑,冠狀齒輪則沒有任何限滑的作用。其次托森差速器比較適用于硬派越野車,而冠狀齒輪則比較偏重于公路性能。最后在體積和重量上,冠狀齒輪會比托森更有優(yōu)勢??偟膩碚f就是托森性能更好,但不利于輕量化。冠狀齒輪雖然利于輕量化,但沒有限滑作用。這兩種四驅(qū)系統(tǒng)按需搭載才能發(fā)揮他們的最大作用。
適時四驅(qū)在什么時候才會起作用
當(dāng)發(fā)現(xiàn)驅(qū)動輪打滑和出現(xiàn)主動轉(zhuǎn)向時,車輛就很容易處于失控狀態(tài)。這時適時四驅(qū)系統(tǒng)會自動地變成四驅(qū)模式,一般現(xiàn)在的城市SUV都不具備手動開關(guān)四驅(qū)的功能,這種強制開啟方式有條件要求,以豐田威蘭達(dá)為例四驅(qū)系統(tǒng)啟用時其時速不會超過40公里。
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