汽車芯片短缺必然會漲價，“芯片荒”帶來的連鎖反應(yīng)已經(jīng)自上而下，實實在在地傳導(dǎo)至終端消費市場，由于芯片等零部件短缺疊加汽車原材料價格上漲，主機廠在生產(chǎn)端的生產(chǎn)成本難降，為保證自身利潤，已經(jīng)調(diào)整了生產(chǎn)節(jié)奏和策略，將主要精力和有限的資源用于生產(chǎn)既能夠消化成本上漲，又保證利潤的中高端車型，減產(chǎn)了對消費者來說經(jīng)濟適用的車型。

按照價格占主導(dǎo)因素的購買，顯然在芯片缺乏的現(xiàn)在買車非常不合適。芯片荒體現(xiàn)在新車成交價上漲、提車周期拉長、二手車交易量持續(xù)攀升等不同方面。通過統(tǒng)計乘聯(lián)會發(fā)布月度價格走勢發(fā)現(xiàn)，2021年上半年，我國汽車市場成交均價已累計上漲1.33萬元。其中，轎車、SUV成交均價分別上漲1.5萬元、1.73萬元，MPV成交均價降低1.8萬元。

2021年汽車終端銷售行情已經(jīng)高漲，甚至到達(dá)了近幾年較為飽滿狀態(tài)。汽車行業(yè)資深人士認(rèn)為2022年車價持續(xù)漲價的可能性不大，畢竟汽車市場競爭還是很激烈，拿市場份額換利潤這個舉動每個主機廠都會慎重考慮的。廠家也不允許經(jīng)銷商漲價，綜合多家經(jīng)銷商和線下4S店的銷售人員的反饋來看，目前終端實際銷售價格暫未因芯片等零部件短缺，出現(xiàn)明顯上調(diào)，新車優(yōu)惠力度也沒有太大變化。