其實(shí)這是為了控制更為嚴(yán)厲的排放標(biāo)準(zhǔn)，眾所周知現(xiàn)在國(guó)家的排放標(biāo)準(zhǔn)逐漸過(guò)渡到國(guó)六，因此很多汽車廠家在設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候?yàn)榱隧憫?yīng)國(guó)家的政策，都在發(fā)動(dòng)機(jī)上面搭載了直噴技術(shù)。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)直噴雖然會(huì)產(chǎn)生積碳，但是積碳是可以除掉的，除掉之后并不會(huì)影響到汽車的使用。

缸內(nèi)直噴是什么？

就是把燃油直接噴射到氣缸當(dāng)中，能做到不浪費(fèi)燃油，并且將每一滴燃油完全燃燒，一般來(lái)說(shuō)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都是采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，像寶馬、奧迪等車輛早就在發(fā)動(dòng)機(jī)上采用了高精度的直噴技術(shù)，極大地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。

缸內(nèi)直噴技術(shù)的特點(diǎn)：

采用直噴技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)就是能夠提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，且在燃油燃燒后不浪費(fèi)燃油，做到精準(zhǔn)的控制噴油，因此極大地提高燃燒效率，然而它的缺點(diǎn)就是容易產(chǎn)生積碳。

缸內(nèi)直噴為什么容易產(chǎn)生積碳：

發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，噴油嘴直接將燃油噴射到缸內(nèi)，由于缸壁比較涼，所以缸壁接觸到燃油之后使一些燃油滯留在缸壁上，就形成了積碳。此外發(fā)動(dòng)機(jī)在做功時(shí)，節(jié)氣門沒有關(guān)閉，那么就會(huì)有一部分的混合氣被壓回到進(jìn)氣管，那么滯留在進(jìn)氣管內(nèi)的氣體就會(huì)產(chǎn)生積碳。

綜合來(lái)看，直噴技術(shù)還是具有比較多優(yōu)點(diǎn)的，所以很多車企都在極力研發(fā)它，目前國(guó)產(chǎn)汽車也不肯示弱，像奇瑞、長(zhǎng)城等都采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，相信日后直噴技術(shù)會(huì)在越來(lái)越多汽車上得到應(yīng)用。