目前，汽車的供油方式中，多點(diǎn)電噴和直噴分別擁有各自的特點(diǎn)，不同的供油方式擁有各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。到底哪種方式好？以下進(jìn)行簡要分析。

1、 多點(diǎn)電噴：

多點(diǎn)電噴就是在每個氣缸蓋安裝一個電磁噴油器，燃油直接噴入進(jìn)氣歧管內(nèi)，然后再與流經(jīng)的空氣混合，當(dāng)進(jìn)氣門打開時，混合氣體被吸入氣缸內(nèi)部。它可以順序噴射，空燃比更精確，對噴油量、噴油時刻能夠精確控制，所以它排放更好、更省油。最大優(yōu)點(diǎn)是對于油品的好壞要求并不高，技術(shù)非常成熟，比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

另外，多點(diǎn)電噴的噴射裝置不在缸內(nèi)，對氣缸的傷害較小，汽車使用壽命能夠得到提高。缺點(diǎn)是耗油高，而且多點(diǎn)電噴的發(fā)動機(jī)帶動能量較弱。多點(diǎn)電噴技術(shù)成熟，是主流產(chǎn)品，應(yīng)用廣泛。

2、直噴：

這一技術(shù)近些年剛剛發(fā)展起來，比較流行，技術(shù)新。它是利用在缸體入口處的裝置高壓力將燃料噴進(jìn)缸內(nèi)，不經(jīng)過進(jìn)氣門和氣缸，氣缸經(jīng)過的只是空氣，升功率大，更加環(huán)保。直噴技術(shù)在性能和油耗方面都具有優(yōu)勢。缺點(diǎn)是零組件較為復(fù)雜，價格較貴，對于生產(chǎn)廠家的技術(shù)能力要求更高，對缸體強(qiáng)度和冷卻系統(tǒng)噴油嘴的要求更高，現(xiàn)在應(yīng)用較少。