缸內(nèi)直噴是把燃油直接送到氣缸，然后再和從進(jìn)氣歧管進(jìn)入到缸內(nèi)的空氣混合，之后再燃燒。而多點(diǎn)電噴是將燃油噴射在進(jìn)氣歧管，和空氣混合之后再進(jìn)到氣缸中參與燃燒。這是他們兩種最主要的區(qū)別。

多點(diǎn)電噴和缸內(nèi)直噴各有優(yōu)缺點(diǎn)：

多點(diǎn)電噴的優(yōu)點(diǎn)：

1、在技術(shù)上運(yùn)用成熟，維護(hù)也簡(jiǎn)單。

2、使用壽命高于缸內(nèi)直噴。

多點(diǎn)電噴的缺點(diǎn)：

1、容易在進(jìn)氣管道內(nèi)形成積碳，不過因?yàn)樵谶M(jìn)氣歧管處噴油，而汽油自身就是很好的積碳清洗劑，所以可以有效地清洗。

2、省油效果和動(dòng)力效能不如缸內(nèi)直噴。

缸內(nèi)直噴的優(yōu)點(diǎn)：

1、缸內(nèi)直噴是通過電腦計(jì)算的，在進(jìn)氣量和噴油時(shí)機(jī)上來說都更加的精準(zhǔn)，可以實(shí)現(xiàn)分層燃燒和稀薄燃燒。

2、省油效果和動(dòng)力性能更好。

缸內(nèi)直噴的缺點(diǎn)：

1、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)上不成熟，后期可能會(huì)出現(xiàn)一定的問題。

2、壽命相較于電噴來說低。

3、容易在氣缸內(nèi)形成積碳，長(zhǎng)時(shí)間的積碳會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不通暢，使汽車的油耗增加、動(dòng)力下降。

當(dāng)然目前也有一些車輛設(shè)計(jì)出來了彌補(bǔ)以上不足的技術(shù)。但是總體來說兩者其實(shí)各有優(yōu)缺點(diǎn)，不能直接說出好壞，具體地可以參考自己的需要和車輛其他方面的功能。