在前段時(shí)間，歐藍(lán)德推出了它的全新一代車型，但是早在此前去過(guò)車展看了它的展示車，感覺(jué)它已經(jīng)有點(diǎn)落伍了，而且在今天這個(gè)中國(guó)品牌SUV十分盛行的市場(chǎng)，傳統(tǒng)合資品牌必須時(shí)刻保持競(jìng)爭(zhēng)力才能生存下去，下面就來(lái)帶大家盤點(diǎn)一下歐藍(lán)德的十大缺點(diǎn)。

1、歐藍(lán)德汽車的外觀設(shè)計(jì)整體上較為厚重、缺乏獨(dú)特的元素，特別是在車身側(cè)面線條以及尾部設(shè)計(jì)方面相對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手顯得略顯平淡。

2、雖然車輛尺寸大氣，但過(guò)于沉重的造型也會(huì)影響其駕駛在城市等環(huán)境下的靈活性和機(jī)動(dòng)性。

3、內(nèi)飾方面，歐藍(lán)德大量淺色材質(zhì)容易臟污，且表面處理不到位，給人較強(qiáng)的塑料感。

4、而且中控屏幕視覺(jué)效果一般，界面設(shè)計(jì)缺乏時(shí)尚和科技感，功能相對(duì)平庸。

5、同時(shí)雖然支持全面的手機(jī)互聯(lián)，但缺乏像今天流行的各種聯(lián)網(wǎng)功能，搪塑材質(zhì)的黑色頂板和白色飾板填充物偏厚偏軟，觸感較松散。

6、全新的歐藍(lán)德采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混結(jié)構(gòu)，但是在高海拔和滿載情況下，它表現(xiàn)出一些劣勢(shì)。急加速超車需要更多的動(dòng)力，而發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法提供足夠的推力，導(dǎo)致車輛顯得吃力。

7、CVT變速箱能夠調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以換取更好的動(dòng)力，但是緩慢加速時(shí)仿佛模擬AT的換擋，使得發(fā)動(dòng)機(jī)不能充分發(fā)揮其加速能力，并且經(jīng)常保持在中高轉(zhuǎn)速，此時(shí)，車內(nèi)會(huì)傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，對(duì)噪音控制存在一定問(wèn)題。

8、另外歐藍(lán)德的駕駛感受中存在一些劣勢(shì)，其中在經(jīng)濟(jì)和標(biāo)準(zhǔn)模式下的油門響應(yīng)較慢，目的是為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性而設(shè)計(jì)，此外，在底盤部分，雖然采用了前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架并且具有EPS助力轉(zhuǎn)向，但減振器的硬度比較高，在搓板路上會(huì)出現(xiàn)過(guò)多的彈跳，并建議廠家日后加以優(yōu)化。

9、需要注意的是，盡管配備了S-AWC技術(shù)來(lái)優(yōu)化行駛穩(wěn)定性及操控性，并優(yōu)化對(duì)前后左右車輪之間的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力控制，但它仍不適用于高強(qiáng)度越野。選擇碎石模式可優(yōu)化牽引力控制，讓車輪減少空轉(zhuǎn)，盡量將動(dòng)力及時(shí)輸出給附著力較好的車輪，這一特點(diǎn)能夠更好地帶來(lái)非鋪裝路面下的駕駛體驗(yàn)。

10、不過(guò)歐藍(lán)德的座椅空間相對(duì)較好，但第三排座位卻不夠?qū)挸?，給體驗(yàn)者帶來(lái)一定的不便，就連嬌小的女生也會(huì)感到十分擁擠，此外，副駕位置的手動(dòng)調(diào)節(jié)功能似乎有些簡(jiǎn)陋，無(wú)法滿足用戶高品質(zhì)的使用需求。

以上便是歐藍(lán)德的十大缺點(diǎn)，我認(rèn)為作為一輛合資車，存在這么多的缺點(diǎn)在一定程度上會(huì)影響自身的產(chǎn)品力，雖然換代升級(jí)了，但是從它的銷量就可以看出，消費(fèi)者對(duì)它似乎并不感冒，如果想要挽回銷量，合資車必須要拿出一定的誠(chéng)意才能打動(dòng)消費(fèi)者。（撰文/車主指南）