當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)正面臨著一個(gè)極其突出的問(wèn)題：汽車(chē)芯片短缺。自2021年初以來(lái)，全球范圍內(nèi)多家汽車(chē)廠商因此減配、減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。這個(gè)問(wèn)題一直是最熱門(mén)的話(huà)題之一，給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)了巨大影響。

即使到了2023年，汽車(chē)芯片短缺問(wèn)題仍然顯著存在。尤其是微控制單元的缺貨問(wèn)題最為嚴(yán)重。微控制單元廣泛應(yīng)用于ADAS、車(chē)身、底盤(pán)、信息娛樂(lè)和動(dòng)力系統(tǒng)中。由于汽車(chē)智能化水平不斷提升，對(duì)芯片的需求量也在持續(xù)增加。據(jù)了解，傳統(tǒng)汽車(chē)平均每輛車(chē)需要70顆以上的微控制單元芯片，而智能汽車(chē)的使用量至少比傳統(tǒng)汽車(chē)多一倍。這顯示出微控制單元芯片對(duì)汽車(chē)的巨大影響。

盡管2023年已經(jīng)到來(lái)，但很遺憾地說(shuō)，我們并不能期望汽車(chē)芯片供應(yīng)會(huì)得到充分保障。隨著汽車(chē)電動(dòng)化和智能化趨勢(shì)的發(fā)展，汽車(chē)芯片的需求量將進(jìn)一步增加，這使得緩解短缺問(wèn)題變得更加困難。

因此，根據(jù)目前情況來(lái)看，2023年的汽車(chē)行情大致會(huì)保持原狀。既不漲價(jià)也不降價(jià)。盡管政府補(bǔ)貼政策可能為購(gòu)車(chē)提供某種希望，但2022年出臺(tái)的最新政策已經(jīng)明確規(guī)定了2023年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。該政策指出，純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)m(xù)航里程在300公里以下將無(wú)補(bǔ)貼，而續(xù)航里程在300-400公里之間的補(bǔ)貼將下降至1.3萬(wàn)元，400公里以上的補(bǔ)貼則下降至1.8萬(wàn)元。此外，新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下，但"換電"新型商業(yè)模式的車(chē)輛不受此規(guī)定影響，以鼓勵(lì)其發(fā)展和推廣。