在豪華中型SUV市場(chǎng)，當(dāng)奧迪Q5L和奔馳GLC L以加長(zhǎng)軸距方式出現(xiàn)時(shí)，寶馬X3選擇遵循全球標(biāo)準(zhǔn)軸距設(shè)計(jì)，并運(yùn)用扎實(shí)而富有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的調(diào)校來(lái)吸引消費(fèi)者。那么這款車(chē)實(shí)際怎么樣？有哪些優(yōu)缺點(diǎn)呢？接下來(lái)就讓我們一起探索吧！

在外觀(guān)設(shè)計(jì)上，寶馬X3引入了寶馬家族經(jīng)典的"M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝"，給整車(chē)帶來(lái)更加動(dòng)感的氛圍。前臉?lè)矫妫诨拇笮碗p腎格柵面積更大，邊框也進(jìn)一步擴(kuò)大，與隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板融合在一起，讓車(chē)頭更顯氣勢(shì)。

車(chē)尾部分，熏黑處理的3D立體懸浮LED尾燈賦予了車(chē)尾更立體和有力量感的視覺(jué)效果。此外，擴(kuò)大口徑的排氣布局和普利司通傲然者001系列輪胎，進(jìn)一步提升了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然在豪華感方面表現(xiàn)出色，但也有一些劣勢(shì)需要考慮，如下：

1、軟性皮質(zhì)包裹是一個(gè)問(wèn)題，容易磨損和臟污，使用一段時(shí)間后可能會(huì)影響整體美觀(guān)；

2、方向盤(pán)的設(shè)計(jì)也存在可改進(jìn)的空間，有些駕駛者可能會(huì)認(rèn)為握感不夠人性化，對(duì)于某些手型來(lái)說(shuō)可能不夠舒適，這可能會(huì)降低駕駛的體驗(yàn)和舒適性。

在配置上，中控屏經(jīng)過(guò)升級(jí)達(dá)到了12.3英寸大小，搭載了第七代寶馬iDrive系統(tǒng)，具備本土化優(yōu)化和融入喜馬拉雅、QQ音樂(lè)等熱門(mén)app的功能。此外，針對(duì)“手機(jī)黨”用戶(hù)，支持CarPlay和CarLife互聯(lián)功能，提升了日常便利性。

動(dòng)力方面，以2022款的寶馬X3為例，發(fā)動(dòng)機(jī)只提供2.0T低功率和高功率兩個(gè)版本。高功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為252馬力，峰值扭矩為350牛·米。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，雖然參數(shù)上沒(méi)有太大差異，但寶馬X3在動(dòng)態(tài)調(diào)校方面卻表現(xiàn)出不同尋常的“運(yùn)動(dòng)”風(fēng)格。

底盤(pán)調(diào)校一直是寶馬的特長(zhǎng)，他們?cè)诒３致犯械耐瑫r(shí)，也兼顧了舒適性。即使遇到坑洼路面，懸架也能良好地抑制彈跳。而在快速入彎、出彎時(shí)，懸架具有一定的韌勁，給駕駛者帶來(lái)更多的信心。

寶馬X3在空間方面表現(xiàn)出色。進(jìn)入前排，即使身高為178cm，在調(diào)整好座椅后依然有一拳三指的頭部空間。轉(zhuǎn)移到后排，頭部空間保持一拳距離，腿部空間達(dá)到兩拳，并且它還配備了舒適型頭枕，讓乘車(chē)感覺(jué)更加舒適。

總結(jié)：寶馬X3在各個(gè)方面都取得了平衡，包括檔次感、性能、空間和通過(guò)性。此外，它還滿(mǎn)足了對(duì)機(jī)械素質(zhì)的追求，這些改變將給用戶(hù)帶來(lái)更卓越的駕乘體驗(yàn)。因此，寶馬X3無(wú)疑是一個(gè)非常值得考慮的選擇。