隨著新興的新能源車企崛起，傳統(tǒng)車企也紛紛加入了競(jìng)爭(zhēng)，大眾作為海外品牌中積極采取行動(dòng)的代表之一，推出了一系列新能源車型。而今天我們將聚焦于大眾旗下備受矚目的ID.3，看看這款車究竟有著怎么樣的表現(xiàn)！

ID.3的外觀比較簡(jiǎn)潔，它的緊湊尺寸和設(shè)計(jì)理念使其顯得前衛(wèi)又可愛。與高爾夫相比，ID.3的軸距更長(zhǎng)，這是由于采用了短前懸和后懸設(shè)計(jì)的緣故。此外，ID.3還引人注目的特點(diǎn)之一是它巨大的低風(fēng)阻輪圈，20英寸的直徑在緊湊型車中非常罕見。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，一個(gè)讓人不滿的地方是它只有兩個(gè)車窗升降按鍵，如果想要控制后排車窗則需要使用位于前面的“REAR”觸摸按鈕。這種設(shè)計(jì)稍顯不便，而且“REAR”觸摸按鈕的誤觸幾率較大。

配置方面它配備了一系列駕駛輔助功能，包括自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、車道保持、車道偏離預(yù)警、并線輔助和交通標(biāo)志識(shí)別等。開啟所有這些功能后，ID.3可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)的駕駛輔助。

ID.3的動(dòng)力系統(tǒng)在加速方面有較好的線性響應(yīng)，同時(shí)其加速踏板的阻尼力度適中。與傳統(tǒng)燃油車相比，在油門初段和提速時(shí)候，ID.3表現(xiàn)得更加柔和、線性。即使行駛速度達(dá)到100km/h后，它的加速能力仍然非常強(qiáng)勁，沒有太多衰減。

駕駛感受方面，由于它的懸架比較硬，在車輛高速行駛時(shí)穩(wěn)定性比較不錯(cuò)，過彎時(shí)操控感也比較足。不過這也導(dǎo)致了舒適性有所下降，特別遇到坑洼時(shí)容易把路感傳到車內(nèi)。

在乘坐空間設(shè)計(jì)上，以身高173cm的測(cè)試者進(jìn)行體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在主駕駛座上調(diào)至最低位置后，頭部空間約為1拳+1指。而坐在后排時(shí)，頭部和腿部空間分別為4指和2拳，感覺相當(dāng)寬敞。

總結(jié)：大眾的ID.3在駕駛性能方面給人以物有所值的感覺，它的底盤質(zhì)感出色，對(duì)于習(xí)慣開汽油車的人來說，是個(gè)很容易上手的新能源車型。不過在續(xù)航方面，相比同價(jià)位的競(jìng)品車型，ID.3確實(shí)沒有明顯優(yōu)勢(shì)，大眾還需在這方面做更多努力。