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大眾新朗逸用的什么底盤

朗逸底盤材料由鋼材,鋁材,鋁合金,少數(shù)使用碳纖維,特種金屬等構(gòu)成的，底盤的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是采用PQ34平臺(tái)，與PQ35平臺(tái)不同的，PQ34使用的是扭力梁式非獨(dú)立懸架，而PQ35使用的是多連桿獨(dú)立懸架，而前懸架又為麥弗遜獨(dú)立懸架，所以PQ35平臺(tái)變成了4輪獨(dú)立懸架。

大眾朗逸底盤高度是多少

大眾朗逸底盤高度約為12CM，底盤高度專業(yè)名稱為最小離地間隙，底盤高度直接影響了橫向通過(guò)半徑及縱向通過(guò)半徑，是衡量汽車通過(guò)性能的重要參數(shù)。

當(dāng)然影響汽車通過(guò)性能還有接近角和離去角，是指自車身前、后突出點(diǎn)向前、后車輪引切線時(shí)，切線與路面之間的夾角。它表征了汽車接近或離開(kāi)障礙物(如小丘、溝洼地等)時(shí)，不發(fā)生碰撞的能力。接近角和離地角越大，則汽車的通過(guò)性越好。

而最小轉(zhuǎn)彎直徑和內(nèi)輪差也是影響因素，車輛在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，轉(zhuǎn)向盤向左或向右轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，車輛外轉(zhuǎn)向輪印跡中心在其支承面上的軌跡圓直徑中的較大者，稱為車輛的最小轉(zhuǎn)彎直徑。它表征車輛在最小面積內(nèi)的回轉(zhuǎn)能力和通過(guò)狹窄彎曲地帶或繞過(guò)障礙物的能力。轉(zhuǎn)向軸和末軸的內(nèi)輪印跡中心在車輛支承平面上的軌跡圓之差，被稱為內(nèi)輪差。

大眾新款朗逸底盤懸掛好嗎

大眾朗逸底盤前懸掛為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸掛為扭力梁式非獨(dú)立懸架，扭力梁式懸掛是通過(guò)一個(gè)扭力梁來(lái)平衡左右車輪的上下跳動(dòng)，以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩(wěn)。這種懸掛的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，左右兩側(cè)車輪處所占用的空間很少，同時(shí)車身的外傾角沒(méi)有變化，避震器不發(fā)生彎曲應(yīng)力，所以摩擦小，乘坐性較好。如果調(diào)校得當(dāng)，可以用最少的成本和空間達(dá)到最好的效果，所以現(xiàn)在的小型車和緊湊車型多采用這種形式的后懸掛。

大眾新朗逸和老朗逸的底盤有什么區(qū)別

大眾新朗逸底盤與老朗逸底盤沒(méi)有太大的差別，朗逸底盤的前懸掛為麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸掛為扭力梁式非獨(dú)立懸掛。

扭力梁式非獨(dú)立懸掛是通過(guò)一個(gè)扭力梁來(lái)平衡左右車輪的上下跳動(dòng)，以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩(wěn)。這種懸掛的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，左右兩側(cè)車輪處所占用的空間很少，同時(shí)車身的外傾角沒(méi)有變化，避震器不發(fā)生彎曲應(yīng)力，所以摩擦小，乘坐性較好。如果調(diào)校得當(dāng)，可以用最少的成本和空間達(dá)到最好的效果，所以現(xiàn)在的小型車和緊湊車型多采用這種形式的后懸掛。

大眾新朗逸底盤有護(hù)板嗎

大眾朗逸底盤護(hù)板出廠都是自帶的，不過(guò)材質(zhì)是塑料的，如果是金屬的又需要考慮共振的問(wèn)題了。底盤護(hù)板的作用是保持發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)清潔，防止路面積水灰塵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)。防止汽車行駛過(guò)程中輪胎碾壓后卷起的沙石硬物敲擊發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樯呈参锴脫舭l(fā)動(dòng)機(jī)這種現(xiàn)象。短時(shí)間內(nèi)不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的影響，但時(shí)間長(zhǎng)了，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)還是有影響的，還可以防止凹凸不平路面及硬物對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的刮碰。