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現代朗動電子助力怎么調，電動助力能調節(jié)輕重嗎

1、現代朗動電子助力是不可以調節(jié)的，出廠時廠家就已經設置好了。2、EPS只在轉向時電動機才提供助力，因而能減少電量的消耗。 3、EPS取消了油泵、傳動帶、液壓軟管、液壓油及密封件等，其零件比HPS大大減少了，因此質量更輕、結構更緊湊，在安裝位置選擇方面也更容易，并且能降低噪聲。 4、EPS沒有液壓回路，比HPS更易調整和檢測，裝配自動化程度更高，并且可以通過設置不同的程序，能快速與不同車型匹配，因而能縮短生產和開發(fā)周期。 5、EPS不純在滲油問題，可大大降低保修成本，減少對環(huán)境的污染。 6、EPS比HPS具有更好的低溫工作性能。 7、結構簡單，占用空間小，布置方便，性能優(yōu)越。于該系統(tǒng)具有良好的模塊化設計，所以不需要對不同的系統(tǒng)重新進行設計、試驗、加工等,不但節(jié)省了費用，也為設計不同的系統(tǒng)提供了極大的靈活性，而且更易于生產線裝配。由于沒有油泵、油管和發(fā)動機上的皮帶輪，使得工程師們設計該系統(tǒng)時有更大的余地，而且該系統(tǒng)的控制模塊可以和齒輪齒條設計在一起或單獨設計，發(fā)動機部件的空間利用率極高。該系統(tǒng)省去了裝于發(fā)動機上皮帶輪和油泵，留出的空間可以用于安裝其它部件。許多消費者在買車時非常關心車輛的維護與保養(yǎng)問題。裝有電動助力轉向系統(tǒng)的汽車沒有油泵，沒有軟管連接，可以減少許多憂慮。實際上，傳統(tǒng)的液壓轉向系統(tǒng)中，液壓油泵和軟管的事故率占整個系統(tǒng)故障的53%，如軟管漏油和油泵漏油等。 8、線裝配性好。電動汽車電動助力轉向系統(tǒng)沒有液壓系統(tǒng)所需要的油泵、油管、流量控制閥、儲油罐等部件，零件數目大大減少，減少了裝配的工作量，節(jié)省了裝配時間，提高了裝配效率。電動助力轉向系統(tǒng)自20世紀80年代中期初提出以來，作為今后汽車轉向系統(tǒng)的發(fā)展方向，必將取代現有的機械轉向系統(tǒng)、液壓助力轉向系統(tǒng)和電控制液壓助力轉向系統(tǒng)。

現代朗動電子助力卡頓是什么原因，電子助力壞了怎么辦

現代朗動電子助力卡頓，電動助力轉向系統(tǒng)工作中，受車輛行駛的道路條件、頻繁的轉向、環(huán)境溫度、車輛的振動以及外界干擾等諸多因素的影響，工作情況復雜。長時間使用后，系統(tǒng)各部件都可能會出現各種情況的機械故障、線路短路/斷路、電子電氣元件老化、接觸不良以及過熱燒壞等異常情況，類型復雜繁多，如果對各個部件的每個可能異?；蚬收锨闆r都進行分析，顯然很累贅，而且大可不必，因為有許多故障對部件的輸出和對整個EPS的工作影響是類似的。下面根據各故障對部件的輸出和整個EPS工作的不同影響，分析各部件的故障類型及其判別方法。建議車主去4s店或是維修店進行詳細的檢修。

現代朗動電子助力怎樣重置，朗動電子助力怎么復位

現代朗動啟動掛一檔，先將方向盤向右打死，停留3秒，再向左打死，停留3秒，然后回正熄火就可以了。電動助力轉向系統(tǒng)是在傳統(tǒng)機械轉向系統(tǒng)的基礎上發(fā)展起來的。它利用電動機產生的動力來幫助駕駛員進行轉向操作，系統(tǒng)主要由三大部分構成，信號傳感裝置(包括扭矩傳感器、轉角傳感器和車速傳感器)，轉向助力機構(電機、離合器、減速傳動機構)及電子控制裝置。電動機僅在需要助力時工作，駕駛員在操縱轉向盤時，扭矩轉角傳感器根據輸入扭矩和轉向角的大小產生相應的電壓信號，車速傳感器檢測到車速信號，控制單元根據電壓和車速的信號，給出指令控制電動機運轉，從而產生所需要的轉向助力。

現代朗動電子助力要多少錢，朗動是電子助力轉向嗎

現代朗動全系標配電子助力轉向系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)液壓動力轉向系統(tǒng)，電動助力轉向系統(tǒng)具有以下優(yōu)點：

1、只在轉向時電機才提供助力，可以顯著降低燃油消耗

傳統(tǒng)的液壓助力轉向系統(tǒng)由發(fā)動機帶動轉向油泵，不管轉向或者不轉向都要消耗發(fā)動機部分動力。而電動助力轉向系統(tǒng)只是在轉向時才由電機提供助力，不轉向時不消耗能量。因此，電動助力轉向系統(tǒng)可以降低車輛的燃油消耗。

與液壓助力轉向系統(tǒng)對比試驗表明：在不轉向時，電動助力轉向可以降低燃油消耗2.5%；在轉向時，可以降低5.5%。

2、轉向助力大小可以通過軟件調整，能夠兼顧低速時的轉向輕便性和高速時的操縱穩(wěn)定性，回正性能好。

傳統(tǒng)的液壓助力轉向系統(tǒng)所提供的轉向助力大小不能隨車速的提高而改變。這樣就使得車輛雖然在低速時具有良好的轉向輕便性，但是在高速行駛時轉向盤太輕，產生轉向“發(fā)飄”的現象，駕駛員缺少顯著的“路感”，降低了高速行駛時的車輛穩(wěn)定性和駕駛員的安全感。

電動助力轉向系統(tǒng)提供的助力大小可以通過軟件方便的調整。在低速時，電動助力轉向系統(tǒng)可以提供較大的轉向助力，提供車輛的轉向輕便性；隨著車速的提高，電動助力轉向系統(tǒng)提供的轉向助力可以逐漸減小，轉向時駕駛員所需提供的轉向力將逐漸增大，這樣駕駛員就感受到明顯的“路感”，提高了車輛穩(wěn)定性。

電動助力轉向系統(tǒng)還可以施加一定的附加回正力矩或阻尼力矩，使得低速時轉向盤能夠精確的回到中間位置，而且可以抑制高速回正過程中轉向盤的振蕩和超調，兼顧了車輛高、低速時的回正性能。

3、結構緊湊，質量輕，生產線裝配好，易于維護保養(yǎng)

電動助力轉向系統(tǒng)取消了液壓轉向油泵、油缸、液壓管路、油罐等部件，而且電機及減速機構可以和轉向柱、轉向器做成一個整體，使得整個轉向系統(tǒng)結構緊湊，質量輕，在生產線上的裝配性好，節(jié)省裝配時間，易于維護保養(yǎng)。

4、通過程序的設置，電動助力轉向系統(tǒng)容易與不同車型匹配，可以縮短生產和開發(fā)的周期。

由于電動助力轉向系統(tǒng)具有上述多項優(yōu)點，因此近年來獲得了越來越廣泛的應用。

電動助力轉向系統(tǒng)是在機械式轉向系統(tǒng)的基礎上，加裝了電機及減速機構、轉矩轉角傳感器、車速傳感器和ECU電控單元而成。

現代朗動大燈怎么調節(jié)，朗動大燈遠光調節(jié)教程

現代朗動大燈調節(jié)如下圖所示：

操作駕駛員左邊的大燈高低調節(jié)旋鈕就可以。大燈高度可調一般在汽車的內部有手動調節(jié)旋鈕，可以隨意調節(jié)前照燈的照射高度，但是有些高檔豪華車的大燈則是自動水平高度調節(jié)，雖然沒有手動可調的按鈕，但是車輛根據相關傳感器可自動進行大燈高度調節(jié)。
如何調節(jié)車燈  車輛的照明系統(tǒng)是否進行正確的指向調整，不僅關乎實際的照射效果，也關乎車輛行駛的安全，一些車的近光燈調得很高，使對面車輛產生眩光，非常影響安全。同時，如果不能正確調節(jié)頭燈指向，也會影響頭燈的照射范圍，以及路面的照射效果。即使是更換一些升級的鹵素燈泡，也最好檢查一下頭燈是否正確指向，因為燈絲位置的細微變化，也會導致光型的巨大變化。