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大眾新帕薩特冷車(chē)啟動(dòng)抖動(dòng)，帕薩特冷車(chē)啟動(dòng)困難原因

大眾新帕薩特冷車(chē)啟動(dòng)抖動(dòng)

冷啟動(dòng)時(shí)車(chē)子抖是汽油車(chē)的普遍毛病。冷啟動(dòng)或者空擋候車(chē)的抖動(dòng)現(xiàn)象最根本原因是汽缸內(nèi)燃燒不好。燃燒不好，車(chē)子提供的動(dòng)力性就不夠，車(chē)子就發(fā)生抖動(dòng)。舉個(gè)形象的例子，假設(shè)馬駒使出100分的力才能把車(chē)子拉動(dòng)，但如果只使出60分的力，當(dāng)然會(huì)走不動(dòng)，發(fā)生抖動(dòng)。

點(diǎn)火能量偏低車(chē)子冷啟動(dòng)時(shí)面臨的第一個(gè)問(wèn)題就是低溫，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度不夠，燃油和潤(rùn)滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動(dòng)時(shí)應(yīng)該多噴油以滿足動(dòng)力性的要求.火花塞的間隙越大，點(diǎn)火能量就越小。低溫時(shí)燃油霧化不好，燃油需要更高的點(diǎn)火能量，車(chē)子長(zhǎng)時(shí)間使用，火花塞的點(diǎn)火間隙容易變大，導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降，從而影響動(dòng)力性，使車(chē)子發(fā)生抖動(dòng)。

另外，點(diǎn)火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低。

因此，出現(xiàn)冷車(chē)啟動(dòng)抖動(dòng)的情況要及時(shí)檢查維修，以免對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成更大損害。

大眾新帕薩特起步頓挫，新帕薩特起步突然抖動(dòng)原因

大眾新帕薩特起步頓挫頓挫已經(jīng)是普遍存在的現(xiàn)象了，屬于設(shè)計(jì)缺陷。其原因有可能是起步油門(mén)踩太深導(dǎo)致變速箱自動(dòng)降檔造成的，也要渦輪延遲等方面的原因。駕駛員與汽車(chē)磨合后可以掌握油門(mén)尺度克服這一問(wèn)題。

汽車(chē)檔位越高，速度越快，但是扭力輸出比就比較低，相反在低檔位的時(shí)候，雖然速度不是最快，但扭力相對(duì)比較充沛。
超車(chē)時(shí)侯需要車(chē)輛在短時(shí)間盡快提速，這就需要強(qiáng)大的扭力配合，變速箱在感知到駕駛員意圖，或者駕駛員油門(mén)到底觸發(fā)kickdown后，電腦會(huì)馬上有降一檔甚至降兩檔的行為，來(lái)拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提高扭力輸出，以求更快的提速。

自動(dòng)波的設(shè)計(jì)是會(huì)按發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和油門(mén)的深度來(lái)調(diào)節(jié)檔位，當(dāng)駕駛者深踏油門(mén)，表示發(fā)動(dòng)機(jī)不夠力或駕駛者想加速，這時(shí)候自動(dòng)波便會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)低一至兩檔，協(xié)助加速·駕駛者利用這特性，每當(dāng)要加速時(shí)深踏油門(mén)令波箱轉(zhuǎn)檔，這動(dòng)作稱(chēng)為Kickdown.

大眾帕薩特發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，帕薩特怠速抖動(dòng)原因

大眾帕薩特如果發(fā)生怠速車(chē)身抖動(dòng)，那很大的可能就是某個(gè)汽車(chē)配件狀態(tài)不佳，下面的三種汽車(chē)配件不佳狀態(tài)都會(huì)造成汽車(chē)怠速抖動(dòng)。

    首先是油壓不穩(wěn)。如果已經(jīng)清理過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、洗過(guò)節(jié)氣門(mén)、換過(guò)油墊以及火花塞等，仍然發(fā)現(xiàn)怠速時(shí)車(chē)身抖動(dòng)，建議到4S店檢查燃油供油壓力以及進(jìn)氣壓力傳感器，如果油泵供油壓力不正?；蜻M(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值錯(cuò)誤和工作不良都會(huì)引發(fā)車(chē)身抖動(dòng)。最好的解決辦法是檢查油壓，必要時(shí)更換部件。

    其次是發(fā)動(dòng)機(jī)部件或出現(xiàn)老化，像引擎腳老化都有可能使得車(chē)身發(fā)生抖動(dòng)。引擎腳其實(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)的避震系統(tǒng)，引擎腳負(fù)責(zé)吸收發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)候的細(xì)微抖動(dòng)，如果引擎腳出現(xiàn)問(wèn)題，這些震動(dòng)就會(huì)傳到方向盤(pán)、駕駛室內(nèi)。

    第三則是發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)過(guò)臟或噴油嘴積炭過(guò)多引起抖動(dòng)。當(dāng)積碳過(guò)多時(shí)，冷啟動(dòng)噴油頭噴出的汽油會(huì)被積碳大量吸收，導(dǎo)致冷啟動(dòng)的混合氣過(guò)稀，啟動(dòng)困難。而著車(chē)后吸附在汽車(chē)積碳上的汽油又會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒，使混合氣變濃，發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣時(shí)稀時(shí)濃，造成怠速抖動(dòng)。解決辦法則是清洗油路，檢查怠速馬達(dá)是否有積碳應(yīng)該清洗。

大眾帕薩特剎車(chē)異響怎么解決

造成大眾帕薩特剎車(chē)異響的原因有很多，常見(jiàn)的是漏氣導(dǎo)致的異響，具體情況如下所述： 

1、手制動(dòng)繼動(dòng)閥漏氣

當(dāng)汽車(chē)在停車(chē)制動(dòng)工況時(shí)，繼動(dòng)閥漏氣，對(duì)汽車(chē)不會(huì)造成故障，這顯然是制動(dòng)閥的進(jìn)氣閥密封件損傷或是閥與閥座之間有異物或雜質(zhì)，使閥門(mén)封閉不嚴(yán)造成的。

當(dāng)汽車(chē)處于行駛狀態(tài)時(shí)，繼動(dòng)閥從排氣口持續(xù)漏氣，顯然是排氣閥與活塞封閉不嚴(yán)，此時(shí)會(huì)使彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)分室的氣壓不足，導(dǎo)致行車(chē)制動(dòng)“扒緊”的故障。

2、手制動(dòng)閥漏氣

當(dāng)手制動(dòng)閥置“停車(chē)制動(dòng)”位置時(shí)，手制動(dòng)閥從排氣口持續(xù)漏氣，一般來(lái)講是閥的進(jìn)氣閥與閥座封閉不嚴(yán)，或是閥與閥座之間存有異物、或是進(jìn)氣閥密封件損壞所致。用修理包更換進(jìn)氣閥密封件即可解決。

在停車(chē)制動(dòng)時(shí)，手制動(dòng)閥漏氣不會(huì)產(chǎn)生其它的故障。然而當(dāng)把手制動(dòng)閥手柄置“行駛”位置時(shí)，手制動(dòng)閥漏氣，將會(huì)產(chǎn)生汽車(chē)行駛時(shí)(中)后橋車(chē)輪“扒緊’’的故障。這一般是由于手制動(dòng)閥的閥桿與氣閥接觸封閉不嚴(yán)所致。顯然造成該排氣口封閉不嚴(yán)的原因可能是密封件的損壞，或是由于閥桿7與氣閥10之間異物或油污的隔開(kāi)而造成排氣口封閉不嚴(yán)。拆檢清洗或更換進(jìn)氣閥密封件，故障就可排除。

3、彈簧儲(chǔ)能分室漏氣

彈簧儲(chǔ)能分室活塞密封圈損壞、拉傷，分室氣缸拉傷等，都會(huì)造成分室漏氣。因(中)后橋車(chē)輪的各彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)分室都是氣路聯(lián)通的，因此只要有一個(gè)分室漏氣，就會(huì)造成各個(gè)分室氣壓的降底，因此導(dǎo)致行駛時(shí)(中)后橋車(chē)輪“扒緊”的結(jié)果。遇有這種故障，則需將漏氣的制動(dòng)分室折檢修理。拆卸和安裝彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)分室時(shí)必須在壓力機(jī)上進(jìn)行，以確保安全。

上面的三種剎車(chē)異響原因或許不是那么容易理解判斷，下面要說(shuō)到的就是大家都比較了解的了，您可以通過(guò)剎車(chē)時(shí)的聲音來(lái)判斷。如果在輕點(diǎn)剎車(chē)的同時(shí)伴隨有"鐵蹭鐵"的絲絲聲或者囂叫聲，此時(shí)剎車(chē)片必須立即更換（也有可能是剎車(chē)片在剛開(kāi)始安裝時(shí)磨合產(chǎn)生的作用，在這種情況下無(wú)需更換）。因?yàn)閯x車(chē)片兩側(cè)的極限標(biāo)識(shí)已經(jīng)直接摩擦剎車(chē)盤(pán)，證明剎車(chē)片已經(jīng)超過(guò)極限。

每個(gè)剎車(chē)片的兩側(cè)都有一個(gè)突起的標(biāo)志，這個(gè)標(biāo)志的厚度在兩三毫米左右，這也是剎車(chē)片最薄更換的極限，如果剎車(chē)片厚度已經(jīng)與此標(biāo)志平行，則必須要進(jìn)行更換剎車(chē)片。因此當(dāng)剎車(chē)片厚度接近此標(biāo)志的時(shí)候，車(chē)主就要隨時(shí)觀察準(zhǔn)備了，不過(guò)在不拆卸輪胎的情況下通過(guò)肉眼很難準(zhǔn)確觀察，建議去4S店或正規(guī)修理廠進(jìn)行檢查，來(lái)確定是否需要更換。

大眾帕薩特剎車(chē)時(shí)抖動(dòng)怎么解決

大眾帕薩特剎車(chē)抖動(dòng)一般的表現(xiàn)形式為駕駛室和方向盤(pán)的抖動(dòng)。抖動(dòng)形式分為上下抖動(dòng)和左右抖動(dòng)，當(dāng)然一般情況都是左右抖動(dòng)。既然叫做剎車(chē)抖動(dòng)，肯定與車(chē)輛的制動(dòng)有關(guān)；其實(shí)剎車(chē)抖動(dòng)一般都是由于制動(dòng)過(guò)程中的制動(dòng)激勵(lì)導(dǎo)致的。而制動(dòng)激勵(lì)是無(wú)法避免。

       產(chǎn)生剎車(chē)抖動(dòng)的車(chē)輛，車(chē)輪必須是不能抱死（車(chē)輪抱死產(chǎn)生的抖動(dòng)是由于路面不平導(dǎo)致的）。當(dāng)車(chē)輪抱死，摩擦副之間沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，也就不會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)激勵(lì)。所以產(chǎn)生剎車(chē)抖動(dòng)的車(chē)輛一般都是安裝有ABS或者是超載嚴(yán)重的車(chē)輛，特別是重載下坡更容易發(fā)生剎車(chē)抖動(dòng)。

        當(dāng)駕駛員進(jìn)行制動(dòng)的時(shí)候，制動(dòng)摩擦副間接觸產(chǎn)生制動(dòng)力矩，而制動(dòng)力矩受到摩擦副間的摩擦系數(shù)，氣壓等的影響就會(huì)產(chǎn)生波動(dòng)，這些波動(dòng)就會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)激勵(lì)。這種波動(dòng)導(dǎo)致制動(dòng)力矩的波動(dòng)，左右前輪的制動(dòng)力矩就會(huì)不一致，而前輪一般為轉(zhuǎn)向輪，汽車(chē)就會(huì)像制動(dòng)力矩大的一側(cè)發(fā)生轉(zhuǎn)向，這種轉(zhuǎn)向行為會(huì)通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳遞到方向盤(pán)上，導(dǎo)致方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)，來(lái)回的轉(zhuǎn)向行為也會(huì)通過(guò)懸架系統(tǒng)傳遞到整車(chē)上（當(dāng)然也包括駕駛室），當(dāng)這種波動(dòng)頻率達(dá)到一定值時(shí)，駕駛員就會(huì)感覺(jué)方向盤(pán)和駕駛室在左右抖動(dòng)。

那么產(chǎn)生制動(dòng)激勵(lì)的原因有哪些呢？

      1、由于生產(chǎn)加工和裝配的精度不夠?qū)е轮苿?dòng)鼓和制動(dòng)蹄片同軸度達(dá)不到要求；

      2、由于生產(chǎn)加工精度不夠或者超載嚴(yán)重導(dǎo)致制動(dòng)鼓失圓；

      3、制動(dòng)高溫產(chǎn)能生的熱應(yīng)力導(dǎo)致制動(dòng)摩擦表面上產(chǎn)生裂紋，或者凹凸不平。

     以上兩種情況都是由于制動(dòng)鼓和摩擦片之間的間隙變化導(dǎo)致的制動(dòng)力矩的波動(dòng)。第二種情況一般出現(xiàn)在新生產(chǎn)的或者新更換制動(dòng)鼓或者摩擦片的車(chē)輛上，如果是生產(chǎn)加工精度不夠，這種車(chē)輛一般經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合，剎車(chē)抖動(dòng)的現(xiàn)象就會(huì)消失，超載導(dǎo)致制動(dòng)鼓失圓的車(chē)輛個(gè)更換制動(dòng)鼓也能夠解決問(wèn)題；但是如果是同軸度達(dá)不到要求，車(chē)輛雖然經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合，剎車(chē)抖動(dòng)現(xiàn)象消失，但是當(dāng)更換制動(dòng)鼓或者剎車(chē)片后可能又會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。

      4、制動(dòng)激勵(lì)是無(wú)法避免的，但是合理的匹配可以減小制動(dòng)激勵(lì)，而設(shè)計(jì)合理的懸架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以將小的制動(dòng)激勵(lì)給消除掉。但是如果由于梯形轉(zhuǎn)向臂和轉(zhuǎn)向橫拉桿、懸架系統(tǒng)以及車(chē)架等的剛度過(guò)低，或者間隙過(guò)大，制動(dòng)產(chǎn)生的激勵(lì)就很難在短時(shí)間內(nèi)給消除掉，當(dāng)激勵(lì)的皮褸達(dá)到一定值時(shí)就會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)抖動(dòng)，當(dāng)然一般間隙過(guò)大時(shí)，方向盤(pán)的抖動(dòng)要比駕駛室的抖動(dòng)強(qiáng)度低一些。

      5、對(duì)于盤(pán)式制動(dòng)器來(lái)說(shuō)，也同樣會(huì)有傻瓜免得這些問(wèn)題。特別是那些沒(méi)有安裝浮動(dòng)鉗的盤(pán)式制動(dòng)器車(chē)輛，這種盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗有一側(cè)是固定的，在大制動(dòng)力的作用下，由于制動(dòng)盤(pán)左右兩側(cè)的制動(dòng)力不平衡，制動(dòng)盤(pán)會(huì)像固定鉗一側(cè)傾斜，導(dǎo)致左右制動(dòng)力矩不一樣大；由于制動(dòng)盤(pán)兩側(cè)的平面度達(dá)不到要求，或者摩擦片和制動(dòng)盤(pán)的平行度達(dá)不到要求都會(huì)導(dǎo)致較大的制動(dòng)激勵(lì)，從而導(dǎo)致制動(dòng)抖動(dòng)。