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大眾新帕薩特排氣管改裝，帕薩特雙出口排氣管改裝

                                                           大眾新帕薩雙出排氣管效果圖

排氣系統(tǒng)是指連接燃燒室的排氣口，經(jīng)由排氣歧管及排氣管尾段將廢氣排放，并將高溫及高壓的廢氣排放產(chǎn)生的噪音降低。如果排氣管無法迅速排光燃燒后的廢氣，進氣也相對無法完全吸入新鮮空氣；此刻殘留在燃燒室內(nèi)的廢排氣，將會影響到下一次的燃燒效能，如此一來，馬力表現(xiàn)自然不會理想，這便是為何要改裝排氣管的目的。
排氣管改裝中又以尾段排氣管改裝為最常見的頂目之一，然而最佳的改裝法則，又以同品牌之前、后段一并升級為最。尾段排氣管肩負主要的消音工作，尾段排氣管可分成兩種，一種是利用交錯隔板造成反射波的方式減低音量，第二種則為改裝常見的直線型吸音綿型，一般而言隔板式的排氣阻力較大，馬力提升自然也就不如直線型優(yōu)異。隨著材料技術的發(fā)達，排氣管的用料也不再局限于以往的鋼、生鐵類材質(zhì)，輕薄的不銹鋼及鈦合金漸漸地也占有了一席之地。

大眾帕薩特排氣管改裝圖片，帕薩特改裝四出口排氣管

                                                       大眾帕薩特改裝四出口排氣管效果圖

排氣管的設計類型

S鼓：提升中低轉(zhuǎn)速扭力，起步快。爬坡有力。聲音低沉，在90分貝左右的時就不會犧牲高轉(zhuǎn)速的馬力，主要延長三廢的形成來達成動力提升的作用。（缺點：高轉(zhuǎn)速時有共振聲，對高轉(zhuǎn)速馬力就沒有多大的提升），S鼓用于2.0以下排量的發(fā)動機。

內(nèi)回壓：根據(jù)本身車的特性專用設計的。提升中低轉(zhuǎn)速扭力，聲音不吵。無共振聲。在高轉(zhuǎn)速時沒有共振聲的，而且提速快。（聲音與S鼓差不多，有些車型不能裝S鼓，只能裝內(nèi)回壓。）

G型：用于2.0以上大排量發(fā)動機的，通過3次回壓達到降低聲音的作用，延長了氣流的形式。跟S鼓相近。聲音在90分貝左右xiex。提升中低轉(zhuǎn)速扭力（S鼓用于2.0以下小排量車。G鼓用于2.0以上大排量的車）

直排：提升高轉(zhuǎn)速的馬力，中低轉(zhuǎn)速扭力就沒有多大的提升。比較適合長時間跑高速和賽跑道。聲音在100分貝左右。比較吵。

Y型：提升中低轉(zhuǎn)速扭力。聲音吵。95分貝左右

街鼓：提升馬力和扭力的，音質(zhì)也相當講究，鼓身完全為了增加馬力兼降低音量而設的，完全可以在行街與高速行走任選擇，整段排氣采用日本最流行的漸次放大的設計式樣，47mm-63mm-76mm，63mm與76mm間用回壓管接駁后，更能發(fā)揮引擎的潛能，聲音在90分貝左右，平衡了油耗加速反應，動力提升，街鼓成為了理想的街道行走之喉,(街鼓外觀好看，是烤黑漆的，車性能方面是很不錯，)

M鼓：可變回壓設計，根據(jù)轉(zhuǎn)速的高低來調(diào)節(jié)回壓的大小，在高轉(zhuǎn)速時沒有共振聲，，當發(fā)動機在低速的下，氣體流動速度就慢，通過調(diào)節(jié)閥的速度就會變慢，產(chǎn)生真空小抽吸力就小，單位時間里存儲的廢氣回壓就大。當發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下時，氣體流動速度就快，通過調(diào)節(jié)閥的速度就會變快，產(chǎn)生真空大，排除的廢氣多，高轉(zhuǎn)速的排氣順暢。達到提升扭力的同時也提升馬力的效果，（全轉(zhuǎn)速動力）高轉(zhuǎn)速在85分貝左右，是在目前國內(nèi)按國外設計理念展現(xiàn)最為明顯和有動力提升的排氣管,在2500-3000轉(zhuǎn)的時候聲音就發(fā)出來了，又在4000轉(zhuǎn)的時候聲音又靜下來了。

HKS型：是直排帶回壓的，提升中低轉(zhuǎn)速扭力和高轉(zhuǎn)速馬力。聲音比直排的小，比回壓的大，比較清脆，在95分貝絕不擾人。高轉(zhuǎn)速時無共振聲。（有日本HKS的效果）設計原理：氣流沿壁走向。

中段：用來連接頭焦和尾段，同樣對馬力有提升3-4匹的作用。

大眾新帕薩特排氣管生銹，帕薩特后排氣管有銹怎么辦

排氣管生銹，其實是一個很正常的現(xiàn)象，由于排氣管工作表面溫度太高，一般廠家不會噴漆，都裸著。每一輛使用的汽車都有這種現(xiàn)象，因為排氣管長時間裸露在外，受到來自地面各種酸堿物質(zhì)、污水的侵襲，再加上高溫的工作環(huán)境，時間一長是免不排氣管會生銹。

排氣管生銹，其實是一個很正常的現(xiàn)象，由于排氣管工作表面溫度太高，一般廠家不會噴漆，都裸著。每一輛使用的汽車都有這種現(xiàn)象，因為排氣管長時間裸露在外，受到來自地面各種酸堿物質(zhì)、污水的侵襲，再加上高溫的工作環(huán)境，時間一長是免不排氣管會生銹。

另外，排氣管是不用保養(yǎng)的，生銹了也不要去處理它，處理它不一定能延長它的壽命，因為會生銹是排氣管的材質(zhì)太差，經(jīng)不起發(fā)熱溫度浸蝕所以才會生銹，再說生銹是管道內(nèi)外一樣生的，處理了外面里面還是在生銹，處理不當時也可能把管道搞穿了，所以最好是不要去處理它。反正排氣管生銹不影響車的美觀，等排氣管生銹穿孔了換一條新的就OK了。

大眾帕薩特排氣管滴水，帕薩特排氣管滴水正常嗎

大眾帕薩特排氣管滴水是一個很正常的物理現(xiàn)象，同時也是汽油充分燃燒的表現(xiàn)

      1、 發(fā)動機工作時從汽缸排出的氣體達400-800℃甚至更高，此時燃燒生成的水是汽態(tài)的。

2、 發(fā)動機暖機階段排氣系統(tǒng)溫度低，廢氣中的汽態(tài)水會發(fā)生凝聚現(xiàn)象，大量的水會吸附在的氣溫相對較低的排氣管壁上。

3、 隨著排氣系統(tǒng)的溫度升高，廢氣中的水會以汽態(tài)的形式排出，是人們?nèi)庋鬯床坏降摹?/p>

4、如外界氣溫較低時，排出的汽態(tài)水會在空氣中凝聚，會以霧的形態(tài)出現(xiàn)，即常見的排氣管口冒白霧現(xiàn)象。

大眾新帕薩特排氣管異響，帕薩特排氣管突突響

大眾新帕薩特排氣管異響 排氣管由于其位置外露性,有問題一般容易發(fā)現(xiàn)。

1.踩油門踏板,會聽見嘭嘭的聲音從排氣管出來,聲音可能不是很大,車開起來也不會有不正常,油耗增加,有時候也會從前段出來類似聲音。 可能原因:建議查看消音器跟排氣管是否有破損。

2.低速行駛,或者加油門的時候,發(fā)動機下面會出現(xiàn)異響,特別是天氣比較涼的時候。建議把車架高,檢查排氣管跟地面之間是否有塊隔熱板,可能是因為那個隔熱板老化引起,更換或者除掉就可以解決。

3.轉(zhuǎn)彎時或前進時有異響。轉(zhuǎn)彎時常見的異響往往來自接頭已經(jīng)破損的前輪傳動軸,聽到斷斷續(xù)續(xù)噼里啪啦聲。 可能原因:可能是排氣管哪個段落破了個洞,也或許是哪個鈑金件或保險桿部分脫落了。