大眾新帕薩特排氣管改裝,帕薩特雙出口排氣管改裝
大眾新帕薩雙出排氣管效果圖
排氣系統(tǒng)是指連接燃燒室的排氣口,經(jīng)由排氣歧管及排氣管尾段將廢氣排放,并將高溫及高壓的廢氣排放產(chǎn)生的噪音降低。如果排氣管無法迅速排光燃燒后的廢氣,進氣也相對無法完全吸入新鮮空氣;此刻殘留在燃燒室內(nèi)的廢排氣,將會影響到下一次的燃燒效能,如此一來,馬力表現(xiàn)自然不會理想,這便是為何要改裝排氣管的目的。
排氣管改裝中又以尾段排氣管改裝為最常見的頂目之一,然而最佳的改裝法則,又以同品牌之前、后段一并升級為最。尾段排氣管肩負(fù)主要的消音工作,尾段排氣管可分成兩種,一種是利用交錯隔板造成反射波的方式減低音量,第二種則為改裝常見的直線型吸音綿型,一般而言隔板式的排氣阻力較大,馬力提升自然也就不如直線型優(yōu)異。隨著材料技術(shù)的發(fā)達(dá),排氣管的用料也不再局限于以往的鋼、生鐵類材質(zhì),輕薄的不銹鋼及鈦合金漸漸地也占有了一席之地。
大眾帕薩特排氣管改裝圖片,帕薩特改裝四出口排氣管
大眾帕薩特改裝四出口排氣管效果圖
排氣管的設(shè)計類型
S鼓:提升中低轉(zhuǎn)速扭力,起步快。爬坡有力。聲音低沉,在90分貝左右的時就不會犧牲高轉(zhuǎn)速的馬力,主要延長三廢的形成來達(dá)成動力提升的作用。(缺點:高轉(zhuǎn)速時有共振聲,對高轉(zhuǎn)速馬力就沒有多大的提升),S鼓用于2.0以下排量的發(fā)動機。
內(nèi)回壓:根據(jù)本身車的特性專用設(shè)計的。提升中低轉(zhuǎn)速扭力,聲音不吵。無共振聲。在高轉(zhuǎn)速時沒有共振聲的,而且提速快。(聲音與S鼓差不多,有些車型不能裝S鼓,只能裝內(nèi)回壓。)
G型:用于2.0以上大排量發(fā)動機的,通過3次回壓達(dá)到降低聲音的作用,延長了氣流的形式。跟S鼓相近。聲音在90分貝左右xiex。提升中低轉(zhuǎn)速扭力(S鼓用于2.0以下小排量車。G鼓用于2.0以上大排量的車)
直排:提升高轉(zhuǎn)速的馬力,中低轉(zhuǎn)速扭力就沒有多大的提升。比較適合長時間跑高速和賽跑道。聲音在100分貝左右。比較吵。
Y型:提升中低轉(zhuǎn)速扭力。聲音吵。95分貝左右
街鼓:提升馬力和扭力的,音質(zhì)也相當(dāng)講究,鼓身完全為了增加馬力兼降低音量而設(shè)的,完全可以在行街與高速行走任選擇,整段排氣采用日本最流行的漸次放大的設(shè)計式樣,47mm-63mm-76mm,63mm與76mm間用回壓管接駁后,更能發(fā)揮引擎的潛能,聲音在90分貝左右,平衡了油耗加速反應(yīng),動力提升,街鼓成為了理想的街道行走之喉,(街鼓外觀好看,是烤黑漆的,車性能方面是很不錯,)
M鼓:可變回壓設(shè)計,根據(jù)轉(zhuǎn)速的高低來調(diào)節(jié)回壓的大小,在高轉(zhuǎn)速時沒有共振聲,,當(dāng)發(fā)動機在低速的下,氣體流動速度就慢,通過調(diào)節(jié)閥的速度就會變慢,產(chǎn)生真空小抽吸力就小,單位時間里存儲的廢氣回壓就大。當(dāng)發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下時,氣體流動速度就快,通過調(diào)節(jié)閥的速度就會變快,產(chǎn)生真空大,排除的廢氣多,高轉(zhuǎn)速的排氣順暢。達(dá)到提升扭力的同時也提升馬力的效果,(全轉(zhuǎn)速動力)高轉(zhuǎn)速在85分貝左右,是在目前國內(nèi)按國外設(shè)計理念展現(xiàn)最為明顯和有動力提升的排氣管,在2500-3000轉(zhuǎn)的時候聲音就發(fā)出來了,又在4000轉(zhuǎn)的時候聲音又靜下來了。
HKS型:是直排帶回壓的,提升中低轉(zhuǎn)速扭力和高轉(zhuǎn)速馬力。聲音比直排的小,比回壓的大,比較清脆,在95分貝絕不擾人。高轉(zhuǎn)速時無共振聲。(有日本HKS的效果)設(shè)計原理:氣流沿壁走向。
中段:用來連接頭焦和尾段,同樣對馬力有提升3-4匹的作用。
大眾新帕薩特排氣管生銹,帕薩特后排氣管有銹怎么辦
排氣管生銹,其實是一個很正常的現(xiàn)象,由于排氣管工作表面溫度太高,一般廠家不會噴漆,都裸著。每一輛使用的汽車都有這種現(xiàn)象,因為排氣管長時間裸露在外,受到來自地面各種酸堿物質(zhì)、污水的侵襲,再加上高溫的工作環(huán)境,時間一長是免不排氣管會生銹。
排氣管生銹,其實是一個很正常的現(xiàn)象,由于排氣管工作表面溫度太高,一般廠家不會噴漆,都裸著。每一輛使用的汽車都有這種現(xiàn)象,因為排氣管長時間裸露在外,受到來自地面各種酸堿物質(zhì)、污水的侵襲,再加上高溫的工作環(huán)境,時間一長是免不排氣管會生銹。
另外,排氣管是不用保養(yǎng)的,生銹了也不要去處理它,處理它不一定能延長它的壽命,因為會生銹是排氣管的材質(zhì)太差,經(jīng)不起發(fā)熱溫度浸蝕所以才會生銹,再說生銹是管道內(nèi)外一樣生的,處理了外面里面還是在生銹,處理不當(dāng)時也可能把管道搞穿了,所以最好是不要去處理它。反正排氣管生銹不影響車的美觀,等排氣管生銹穿孔了換一條新的就OK了。
大眾帕薩特排氣管滴水,帕薩特排氣管滴水正常嗎
大眾帕薩特排氣管滴水是一個很正常的物理現(xiàn)象,同時也是汽油充分燃燒的表現(xiàn)
1、 發(fā)動機工作時從汽缸排出的氣體達(dá)400-800℃甚至更高,此時燃燒生成的水是汽態(tài)的。
2、 發(fā)動機暖機階段排氣系統(tǒng)溫度低,廢氣中的汽態(tài)水會發(fā)生凝聚現(xiàn)象,大量的水會吸附在的氣溫相對較低的排氣管壁上。
3、 隨著排氣系統(tǒng)的溫度升高,廢氣中的水會以汽態(tài)的形式排出,是人們?nèi)庋鬯床坏降摹?/p>
4、如外界氣溫較低時,排出的汽態(tài)水會在空氣中凝聚,會以霧的形態(tài)出現(xiàn),即常見的排氣管口冒白霧現(xiàn)象。
大眾新帕薩特排氣管異響,帕薩特排氣管突突響
大眾新帕薩特排氣管異響 排氣管由于其位置外露性,有問題一般容易發(fā)現(xiàn)。
1.踩油門踏板,會聽見嘭嘭的聲音從排氣管出來,聲音可能不是很大,車開起來也不會有不正常,油耗增加,有時候也會從前段出來類似聲音。 可能原因:建議查看消音器跟排氣管是否有破損。
2.低速行駛,或者加油門的時候,發(fā)動機下面會出現(xiàn)異響,特別是天氣比較涼的時候。建議把車架高,檢查排氣管跟地面之間是否有塊隔熱板,可能是因為那個隔熱板老化引起,更換或者除掉就可以解決。
3.轉(zhuǎn)彎時或前進時有異響。轉(zhuǎn)彎時常見的異響往往來自接頭已經(jīng)破損的前輪傳動軸,聽到斷斷續(xù)續(xù)噼里啪啦聲。 可能原因:可能是排氣管哪個段落破了個洞,也或許是哪個鈑金件或保險桿部分脫落了。
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