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吉利博越1.8t發(fā)動機耐用嗎，博越1.8t發(fā)動機壽命

吉利博越1.8t發(fā)動機耐用的可靠性還有待考驗，但是吉利的發(fā)動機技術(shù)還是可以的，博越發(fā)動機是自主生產(chǎn)的，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。吉利博越1.8T手動版和自動版的發(fā)動機還略有差異。1.8T手動版搭載是一臺和博瑞相同的發(fā)動機——吉利自主研發(fā)的4G18TD 1.8T渦輪增壓發(fā)動機。

據(jù)稱4G18TD采用了一體式渦輪增壓器、BOSCH汽油直噴、靜音鏈條傳動、DVVT（氣門連續(xù)可變正時技術(shù)）、雙平衡軸設計等技術(shù)，通過這一系列改進之后的4G18TD最大功率達120kw，最大扭矩為250N·m，峰值轉(zhuǎn)速5500r/min。

博越1.8T自動版搭載的則是4G18TD的升級版——4G18TDB。4G18TDB的性能較4G18TD有不小的提升：最大功率135kw，最大扭矩285N·m，峰值轉(zhuǎn)速不變，依舊是5500r/min。

吉利博越2.0用的什么發(fā)動機，博越2.0的發(fā)動機的特點

吉利博越2.0用的自主生產(chǎn)的發(fā)動機，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機是博越的一個亮點。吉利博越給用戶提供了2種動力選擇，一種是2.0L自然吸氣發(fā)動機，另一種是1.8T渦輪增壓發(fā)動機。從實測的視頻中可以看出，動力性能表現(xiàn)還是可以的。

2.0L自然吸氣發(fā)動機，這臺JLD—4G20發(fā)動機是吉利GeTec高效綠色節(jié)能發(fā)動機系列產(chǎn)品之一。整體性能方面，GeTec全系采用全鋁制缸體，實現(xiàn)了發(fā)動機的輕量化，同時鋁制缸體較鑄鐵缸體的回收利用性也更強。

其他方面，GeTec發(fā)動機采用了雙平衡軸設計、鏈式傳動可變氣門正時技術(shù)、全塑料進氣歧管和分水套制冷技術(shù)。通過這一系列的技術(shù)改進，GeTec系列發(fā)動機實現(xiàn)了節(jié)能、環(huán)保的目的，但是在動力性能方面，這臺4G20發(fā)動機的表現(xiàn)還是不夠強勁。

吉利博越發(fā)動機蓋怎么打開，博越發(fā)動機蓋怎么關(guān)閉

吉利博越前蓋開關(guān)都在方向盤左邊控制區(qū)域，那里有個解鎖按鈕（如圖所示），只需要輕輕一按，引擎蓋輕微向上彈起，“噠”的一聲解鎖了。但并不是在車內(nèi)按下發(fā)動機蓋解鎖鍵就可以打開了，在發(fā)動機蓋的下方還會有一個鎖扣位置，在前蓋的中部，只有再扣動鎖扣后才能真正打開發(fā)動機蓋。

博越引擎蓋關(guān)閉也很簡單，把引擎蓋拉下，兩只手放在引擎蓋前沿，對應兩邊大燈的位置往下一按就好了，不必太用力，聽到咔噠一聲就證明關(guān)閉了，不能太用力按引擎蓋的中央部分，最好不采取摔的形式關(guān)閉，因為引擎蓋是鋁合金的，用力會造成凹陷。

吉利博越機油乳化，博越發(fā)動機機油乳化原因

吉利博越機油乳化是在東北地區(qū)才會出現(xiàn)的，目前出現(xiàn)的也是部分案例，機油乳化可以證明你車的發(fā)動機有水這個和發(fā)動機本身沒有關(guān)系但和機油的好壞和天氣及發(fā)動機使用的環(huán)境等有關(guān)系。之前的長安CS35頁出現(xiàn)了這種現(xiàn)象，那么該如何察覺是否有機油乳化現(xiàn)象呢？

對于大多數(shù)車主而言，通過機油加注口密封蓋是發(fā)現(xiàn)機油乳化現(xiàn)象最為方便的途徑，在加注口密封蓋內(nèi)側(cè)附有的那層白色泡沫狀液體從狀態(tài)來看，幾乎就能斷定是異?，F(xiàn)象。有些時候，這些白色泡沫狀液體也會附著在機油尺上。

與發(fā)動機積碳一樣，機油乳化同樣不可避免，只不過，因多方面原因，機油乳化的程度各有不同而已。原因包括環(huán)境溫度影響，乳化過程在低溫環(huán)境下更容易出現(xiàn)。另外，機油也是不可忽略的一環(huán)，眾所周知，機油中有多種多樣的添加劑。

吉利博越1.8t發(fā)動機油耗怎樣，博越1.8t發(fā)動機可靠嗎

吉利博越1.8t發(fā)動機雖然說是節(jié)能的發(fā)動機，但綜合油耗也是在8.5L之間，這是油表顯示，實際會略高于這個數(shù)值。但是吉利的發(fā)動機技術(shù)還是可以的，博越發(fā)動機是自主生產(chǎn)的，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。

吉利博越1.8T手動版和自動版的發(fā)動機還略有差異。1.8T手動版搭載是一臺和博瑞相同的發(fā)動機——吉利自主研發(fā)的4G18TD 1.8T渦輪增壓發(fā)動機。

據(jù)稱4G18TD采用了一體式渦輪增壓器、BOSCH汽油直噴、靜音鏈條傳動、DVVT（氣門連續(xù)可變正時技術(shù)）、雙平衡軸設計等技術(shù)，通過這一系列改進之后的4G18TD最大功率達120kw，最大扭矩為250N·m，峰值轉(zhuǎn)速5500r/min。

博越1.8T自動版搭載的則是4G18TD的升級版——4G18TDB。4G18TDB的性能較4G18TD有不小的提升：最大功率135kw，最大扭矩285N·m，峰值轉(zhuǎn)速不變，依舊是5500r/min。