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日產(chǎn)新奇駿發(fā)動(dòng)機(jī)哪里產(chǎn)的，奇駿發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的嗎

日產(chǎn)新奇駿發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)地是中國(guó)，由東風(fēng)公司制造，并不是進(jìn)口的。新一代奇駿搭載的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，這不是什么新鮮技術(shù)，由于缺少了渦輪增壓器的輔佐，動(dòng)力數(shù)據(jù)自然不會(huì)有顯著提升，燃油經(jīng)濟(jì)性成了主要改進(jìn)的環(huán)節(jié)。不過，對(duì)于日產(chǎn)而言，在國(guó)內(nèi)首次投放的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是值得剖析一番的。

與上一代奇駿車型相同，新奇駿仍舊保留兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，其中，2.5升排量的QR25DE型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)保持不變，另一臺(tái)仍舊是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過，在一系列技術(shù)優(yōu)化之后，新的代號(hào)為MR20DD的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和油耗雙方面都所有進(jìn)步。

裝配在新奇駿上的這臺(tái)2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在6000rpm時(shí)釋放最大150Ps的動(dòng)力，200N•m的最大扭矩出現(xiàn)在4400rpm，相比上一代車型的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，在功率和扭矩方面并沒有本質(zhì)上的提升，分別增加有6Ps和2N•m。

日產(chǎn)新奇駿發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板價(jià)格，新奇駿發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板安裝

日產(chǎn)新奇駿長(zhǎng)期在市區(qū)內(nèi)行駛的話，沒有必要加裝發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，現(xiàn)在很多汽車廠家都已經(jīng)取消了下護(hù)板。如果車輛的行駛路況比較差，例如經(jīng)常在土路或顛簸的路況條件下行駛，這種情況最好是加裝一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，以確保油底殼和變速器的安全。加裝硬塑的就可以了，這種材質(zhì)的保護(hù)板質(zhì)量比較輕，這類配件很便宜，在汽配城內(nèi)加裝一個(gè)護(hù)板只需要100~400元。

安裝的方法也很簡(jiǎn)單，不過鑒于要用到升降機(jī)，還是建議去維修店安裝，安裝費(fèi)一般幾十塊就可以了。老款護(hù)板需要在車子上打孔，而新款護(hù)板是可以直接用螺栓擰上去的。第一步，拆下對(duì)比好的位置的螺絲！然后放上去依次緊上就行了。

日產(chǎn)奇駿發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，奇駿發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

2017款日產(chǎn)奇駿2.5L CVT至尊版搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，沿用了老款的動(dòng)力系統(tǒng)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，而2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則采用多點(diǎn)噴射技術(shù)，匹配6速手動(dòng)或CVT無級(jí)變速箱。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率186馬力/6000rpm，最大扭矩233Nm/4000rpm。

新款日產(chǎn)奇駿轉(zhuǎn)為發(fā)動(dòng)機(jī)配置了啟停專用蓄電池，外觀包裹嚴(yán)密，正極保護(hù)良好，為蓄電池提供了一個(gè)良好的工作環(huán)境。發(fā)動(dòng)機(jī)配備自動(dòng)停啟技術(shù)，可以在停車等候時(shí)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，避免不必要的燃油浪費(fèi)。

2015款日產(chǎn)奇駿舒適版搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力/6000rpm，最大扭矩200Nm/4400rpm，與同級(jí)別的途勝1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，動(dòng)力配置稍弱些。不但發(fā)動(dòng)機(jī)形式有所區(qū)別外，傳動(dòng)系統(tǒng)也有很大的差異。奇駿使用了日系車慣用的CVT無級(jí)變速箱，途勝則是使用一臺(tái)雙離合器變速箱，實(shí)際上路的表現(xiàn)也大大不同。

日產(chǎn)新奇駿2.0發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣，新奇駿2.5發(fā)動(dòng)機(jī)解析

新一代奇駿搭載的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，這不是什么新鮮技術(shù)，由于缺少了渦輪增壓器的輔佐，動(dòng)力數(shù)據(jù)自然不會(huì)有顯著提升，燃油經(jīng)濟(jì)性成了主要改進(jìn)的環(huán)節(jié)。不過，對(duì)于日產(chǎn)而言，在國(guó)內(nèi)首次投放的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是值得剖析一番的。

與上一代奇駿車型相同，新奇駿仍舊保留兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，其中，2.5升排量的QR25DE型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)保持不變，另一臺(tái)仍舊是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過，在一系列技術(shù)優(yōu)化之后，新的代號(hào)為MR20DD的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和油耗雙方面都所有進(jìn)步。

裝配在新奇駿上的這臺(tái)2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在6000rpm時(shí)釋放最大150Ps的動(dòng)力，200N•m的最大扭矩出現(xiàn)在4400rpm，相比上一代車型的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，在功率和扭矩方面并沒有本質(zhì)上的提升，分別增加有6Ps和2N•m。

缸徑和行程這兩個(gè)參數(shù)之間的關(guān)系（84.0mm×90.1mm）能夠反應(yīng)出發(fā)動(dòng)機(jī)一定的特性，略大的行程有助于發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下的扭矩釋放以此使車輛獲得較好的低速響應(yīng)能力，11.2的壓縮比對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力也有積極的作用。

通過兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，它們的缸徑、行程參數(shù)相同，但帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)的MR20DD的壓縮比更大，這主要是活塞頭部的形狀使得燃燒室的容積有所改變導(dǎo)致。

日產(chǎn)新奇駿2.5是什么發(fā)動(dòng)機(jī)，奇駿2.5發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量評(píng)價(jià)

日產(chǎn)新奇駿2.5采用的是QR25DE直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)完全不同于東風(fēng)日產(chǎn)車系中其他的機(jī)器。這款QR25DE是東風(fēng)日產(chǎn)特地為新奇駿而引入的一款全新發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率135/6000 kw/r/min，最大扭矩227/4400 N·m /min。據(jù)廠方表示，這款QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)在全球各地銷售奇駿上面都會(huì)配備。

應(yīng)該是因?yàn)橹还?yīng)一款車型的關(guān)系，目前還是以全進(jìn)口的方式引入，無論是質(zhì)量還是工藝上都與全球所有產(chǎn)品相一致。并且與新天籟2.5升VQ25DE引擎所輸出的功率也相差無幾，VQ25DE引擎的輸出為136/6000 KW/rpm，232/4400 N·m/rpm?？赡苁怯捎谲囕v配重或者行駛適用性等方面的原因才需要使用這款直四的引擎。