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寶馬5系車門異響，寶馬5系中控臺(tái)異響

寶馬5系車門異響的原因及其解決辦法：

1、寶馬5系車門內(nèi)部線束撞擊車門板產(chǎn)生的異響。當(dāng)車輛在顛簸路段行駛中，就可能導(dǎo)致車門內(nèi)部的線束撞擊車門板，這樣就會(huì)產(chǎn)生一波又一波的雜音，我們要做的就是將車門內(nèi)飾板拆解下來，然后將里面的線束固定好，最好找一塊小海綿，然后粘在線束所在的車門板上，這樣線束就會(huì)撞擊到海綿，雜音也就沒有啦。

2、寶馬5系車門內(nèi)拉線撞擊車門板產(chǎn)生的異響。車門的內(nèi)拉線撞擊車門板的時(shí)候，聲音還是很明顯的，我們要做的就是先將車門內(nèi)飾板拆解下來，然后用小海綿將車門內(nèi)拉線包起來，這樣雜音就沒有啦，這也是汽車異響產(chǎn)生的原因之一。

3、寶馬5系車門密封條產(chǎn)生的異響。當(dāng)車門密封條使用很長時(shí)間后，密封條自身就會(huì)漸漸老化，使車門密封條與車體產(chǎn)生一定的摩擦，這樣車輛在行駛中，就可能產(chǎn)生異響，大家檢查一下自己車輛的密封條，出現(xiàn)問題后，就換個(gè)新的吧，這樣車門異響就解決啦。

寶馬5系中控臺(tái)響的原因：

（1）塑料模具有偏差或安裝有移位，顛簸造成相互摩擦擠壓松動(dòng)出的聲音，找到響的位置確認(rèn)摩擦點(diǎn)，墊上膠皮類的東西阻隔一下就好了，有很好的緩沖作用，

（2）如果沒有就找點(diǎn)汽車的內(nèi)胎做就可以，如果是松動(dòng)造成的先緊固在做膠皮的緩沖。

寶馬5系中控屏幕怎么拆，寶馬5系中控拆裝視頻

寶馬5系中控屏幕拆卸步驟：

1、用手就可以直接把原車屏幕上的塑料扣下來,不用任何工具用手就以拆下來,原車屏幕上的塑料件。

2、原車的VDO生產(chǎn)的液晶屏，增加一塊觸摸板和在原車的電纜插座上串接裝上南寧研華的奔馳專用控制系統(tǒng)

3、將好控制系統(tǒng)和觸摸屏以后把原車屏幕裝回去即可

4、拆原車主機(jī)，只要按說明書的詳細(xì)介紹步驟，拆下儀表臺(tái)前面的空調(diào)口

5、拆下儀表臺(tái)前面的空調(diào)口

6、拆下空調(diào)口就可以看到原車主機(jī)的固定螺絲

7、用專用的扳手將主機(jī)上面的兩顆固定螺絲卸下來 就可以把主機(jī)直接拔出來了

8、拆下來的原車DVD導(dǎo)航主機(jī)，背后的光纖插座是空的，沒有連接

9、在原車主機(jī)的插座空的地方插上配來的光纖插頭

10、將光纖插頭插進(jìn)原車的插座里面卡住

11、配來的兩個(gè)卡線的專用卡扣，按說明書上的詳細(xì)說明找到奔馳原車插座上的兩根CAN總線，將控制系統(tǒng)的兩根對(duì)應(yīng)的線卡上，卡好的兩根線，這樣算無損連接了吧。

12、原車的插頭電纜真的不少呀，但和我們加裝的是幾乎沒有關(guān)系的，接上兩根CAN線和插上光纖線我們就完成了。

13、把所有的線，幾乎都是原車的按原來的樣子插回裝上，恢復(fù)原狀！

寶馬5系中控臺(tái)按鈕說明，寶馬5系中控臺(tái)按鈕圖解

寶馬5系中控多媒體設(shè)置采用全液晶的設(shè)計(jì)，新款寶馬5系更是加入了手勢控制功能，凸顯出高科技感。寶馬5系中控臺(tái)就是駕駛室前部正副駕駛前面那個(gè)工作臺(tái)，它是安裝儀表盤、空調(diào)和音響面板以及儲(chǔ)物盒、氣囊等裝置的載體。

寶馬5系的中控臺(tái)就是方向盤右側(cè)，駕駛艙中間部分前面的控制面板，集中了汽車除駕駛之外的大部分控制按扭。

中控臺(tái)對(duì)寶馬5系的重要性就不用多說了，空調(diào)、音響等舒適娛樂裝置的功能按鍵都安排在中控臺(tái)上，駕駛員要隨時(shí)和中控臺(tái)打交道，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)和安排也影響著車的舒適性，也影響著駕駛員的感覺。所以說，中控臺(tái)也能在一定程度上反映一款車的舒適性和各種功能。

造發(fā)動(dòng)機(jī)起家的寶馬有多強(qiáng)？看寶馬5系有什么技術(shù)就知道

寶馬5系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：B48B20

搭載車型：寶馬3系

搭載年款：2020款

參數(shù)：

525i：最大功率135kW（5000-6500rpm），最大馬力184Ps，最大扭矩290N·m（1350-4250rpm）

530i：最大功率185kW（5200-6500rpm），最大馬力252Ps，最大扭矩350N·m（1450-4800rpm）

駕駛感受

從參數(shù)上來看，高低功率對(duì)于5系來說都是足夠的，而實(shí)際駕駛中在低速擁堵的路段，由于油門的線性感非常好，所以開起來很輕松，而且不會(huì)有竄動(dòng)的感覺。當(dāng)車輛在高速跑起來以后，動(dòng)力確實(shí)很充足，即使高速超車仍然非常簡單。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)

雙渦管增壓器：B48系列的排氣歧管從四個(gè)缸出來之后匯集成了兩路，兩路尾氣分別通過增壓器的兩個(gè)渦管進(jìn)入從而推動(dòng)渦輪葉片。這樣的設(shè)計(jì)好處就在于可以降低渦輪遲滯的現(xiàn)象。

雙平衡軸減震：活塞連桿機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)給曲軸施加非常復(fù)雜的變力，使得發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)。B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)通過與曲軸嚙合的兩根反轉(zhuǎn)平衡軸去抵消這些震動(dòng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)。

金屬涂層缸套：作為德系的寶馬并沒有像大眾那樣使用缸套，而是像日系品牌那樣直接用缸體作為缸套。但是氣缸內(nèi)有用電弧絲噴涂的LDS涂層，涂層的厚度只有0.3mm但是非常耐磨，并且具有很好的熱量傳遞效果。

高效噴油嘴：為了應(yīng)對(duì)排放政策，新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴使用了不同直徑的激光鉆孔高壓噴射閥，使得排氣門附近的噴油孔噴油量降低20%，其他噴油孔油量增加10%。

發(fā)動(dòng)機(jī)問題

B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有太大的技術(shù)方面的問題，非要說不足的話就是相比上一代N20發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力沒有太大提升，僅僅只是排放方面有了較為明顯的優(yōu)化。

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寶馬5系保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)圖，寶馬5系前后保險(xiǎn)杠圖解

寶馬5系前保險(xiǎn)杠的主要材料是塑料；寶馬5系保險(xiǎn)杠是吸收和減緩?fù)饨鐩_擊力、防護(hù)車身前后部的安全裝置。塑料保險(xiǎn)杠是由外板、緩沖材料和橫梁等三部分組成。其中外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁用厚度為1.5毫米左右的冷軋薄板沖壓而成U型槽；外板和緩沖材料附著在橫梁上，橫梁與車架縱梁螺絲聯(lián)接，可以隨時(shí)拆卸下來。這種塑料保險(xiǎn)杠使用的塑料，大體上使用聚脂系和聚丙烯系兩種材料，采用注射成型法制成。

寶馬5系后保險(xiǎn)杠具有安全保護(hù)、裝飾車輛以及改善車輛的空氣動(dòng)力學(xué)特性等作用。從安全上看，汽車發(fā)生低速碰撞事故時(shí)能起到緩沖作用，保護(hù)前后車體；在與行人發(fā)生事故時(shí)可以起到一定的保護(hù)行人的作用。從外觀上看，具有裝飾性，成為裝飾轎車外型的重要部件；同時(shí)，汽車保險(xiǎn)杠還有一定的空氣動(dòng)力學(xué)作用。

同時(shí)，為了減少寶馬5系在發(fā)生側(cè)撞事故時(shí)對(duì)乘員的傷害，在轎車上通常安裝有車門保險(xiǎn)杠，以增強(qiáng)車門的防撞沖擊力。這種方法實(shí)用、簡單，對(duì)車身結(jié)構(gòu)的改動(dòng)不大，已經(jīng)普遍推廣使用。