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本田哥瑞電瓶怎么拆裝，哥瑞電瓶怎么更換

本田哥瑞電瓶拆裝及更換方法：

1、首先本田哥瑞打開(kāi)蓄電池的地方。

2、這時(shí)候我們會(huì)看到電瓶上面有一條固定杠子扣在上面，使用8號(hào)扳手扭開(kāi)。

3、扭開(kāi)以后取下來(lái)就好啦，接下來(lái)就是最關(guān)鍵的部分了，這里也會(huì)涉及到安全問(wèn)題了所以就一步一步詳細(xì)的告訴大家步驟。（切記要看好每一步在行動(dòng)，不然很容易出現(xiàn)冒火花，燒電瓶的現(xiàn)象）

4、這里我們?cè)诒咎锔缛痣娖康呐赃厱?huì)看到標(biāo)有+極和-極的圖標(biāo)，我們要先拆正極因?yàn)檎龢O接觸金屬會(huì)起反映最常見(jiàn)的就是冒火花，一種的會(huì)燒掉接觸的地方所以切記要小心不要在拆正極的過(guò)程中扳手接觸的別的金屬。

5、接下來(lái)重復(fù)上一步拆下負(fù)極 ，負(fù)極接觸金屬?zèng)]什么反映的大家放心的拆就好，不過(guò)也盡量別接觸到金屬。

6、接下來(lái)把新的蓄電池放上去。

7、按照拆下來(lái)的時(shí)候那樣先把固定杠子扣到下面的凹槽里然后扭上就行了。

8、重復(fù)上面步驟扭回去。

9、裝回去的時(shí)候也要注意這時(shí)候要反一下先裝負(fù)極再裝正極。

本田哥瑞電瓶品牌型號(hào)，哥瑞電瓶多少錢(qián)

本田哥瑞的電瓶型號(hào)是：46B24L/B24-45-L-T1-M；本田哥瑞電瓶的價(jià)格約在400元左右；

本田哥瑞的電瓶養(yǎng)護(hù)方法：

1、避免長(zhǎng)時(shí)間把汽車(chē)停放在在露天停車(chē)場(chǎng)，如長(zhǎng)期停放，須拆下蓄電池帶走，以防蓄電池結(jié)冰損壞。

2、汽車(chē)引擎在冬天不易啟動(dòng)，每次發(fā)動(dòng)車(chē)的時(shí)間不應(yīng)超過(guò)5秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于15秒。在多次啟動(dòng)仍不打著火的情況下，應(yīng)從電路、點(diǎn)火線(xiàn)圈或油路等其他方面找原因。避免多次不間斷地啟動(dòng)，這樣會(huì)導(dǎo)致蓄電池因過(guò)度放電而燒壞。

3、汽車(chē)蓄電池要經(jīng)常充電，蓄電池長(zhǎng)久不用就會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢，因此，每隔一段時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車(chē)，給蓄電池充電。

4、每隔段時(shí)間要清潔一次蓄電池的接線(xiàn)柱，并涂上專(zhuān)用油脂以保護(hù)線(xiàn)束。經(jīng)常檢查蓄電池上的配件及連接線(xiàn)路。

5、禁止汽車(chē)熄火后使用汽車(chē)電器，發(fā)動(dòng)機(jī)在不發(fā)電的狀態(tài)下單獨(dú)使用蓄電池，會(huì)對(duì)其造成損害。

本田哥瑞跑高速怎么樣，哥瑞跑高速穩(wěn)定性好嗎

本田哥瑞跑高速總體質(zhì)感還是很不錯(cuò)的，本田哥瑞跑高速NVH控制得一般般，畢竟本田的NVH整體控制得都不是很好；哥瑞車(chē)身跑高速時(shí)不會(huì)有什么搖晃的感覺(jué)，給人的感覺(jué)很穩(wěn)當(dāng)。

本田哥瑞在高速上行駛，一定要控制好車(chē)速，不能跑的過(guò)快，一來(lái)是避免超速被抓拍，二來(lái)避免新車(chē)磨合不良，導(dǎo)致車(chē)零件受損。過(guò)快的車(chē)速會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作的時(shí)間增長(zhǎng)，造成機(jī)件磨損加劇。

本田哥瑞在高速公路上開(kāi)車(chē)，確實(shí)要比在城區(qū)內(nèi)開(kāi)車(chē)爽快多了；然而，在高速公路駕駛，需要駕駛者具備足夠的注意力及應(yīng)變能力，這些恰恰是大部分新手所缺乏的。高速公路在提升通行效率的同時(shí)，也隱藏著很多危險(xiǎn)，缺乏駕駛經(jīng)驗(yàn)的新手稍有不慎，很容易引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。所以，養(yǎng)成良好的高速公路駕駛習(xí)慣，遠(yuǎn)離本文提到的駕駛惡習(xí)，才是確保高速公路行車(chē)安全的有效方法。

本田哥瑞百公里加速時(shí)間，哥瑞百公里加速測(cè)試

本田哥瑞 1.5L 自動(dòng)豪華版的0-100公里加速時(shí)間為10.8秒；本田哥瑞手動(dòng)擋的測(cè)試方式基本很單一，就是吊轉(zhuǎn)速起步。具體做法是：

先原地停定，踩下離合，然后踩油門(mén)吊高轉(zhuǎn)速（4000-6000轉(zhuǎn)），猛抬離合，深踩油門(mén)。

這樣起步，是借助發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的較大扭矩，實(shí)現(xiàn)更有力的起步。除了吊高轉(zhuǎn)速很重要，熟練的油離配合操作也是關(guān)鍵——因?yàn)闋恳π?，起步?dòng)力不夠，無(wú)法做到最快；牽引力過(guò)大，驅(qū)動(dòng)輪會(huì)空轉(zhuǎn)打滑，也快不起來(lái)。通過(guò)精準(zhǔn)的油離配合，讓驅(qū)動(dòng)輪在抓地力和打滑之間取得一個(gè)最佳平衡，目標(biāo)是獲得最大的起步牽引力。起步之后，一直盡油把轉(zhuǎn)速拉到紅區(qū)，再快速換擋，繼續(xù)盡油，直到破百。

本田哥瑞自動(dòng)擋起步加速換擋都是自動(dòng)的，如何能榨取出性能呢？方法就是“憋”轉(zhuǎn)速：原地停定，D擋，左腳踩住剎車(chē)，右腳踩下油門(mén)，這時(shí)車(chē)還是靜止不動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高了。轉(zhuǎn)速拉起來(lái)后，快速松開(kāi)剎車(chē)，同時(shí)油門(mén)到底，變速箱就會(huì)以一個(gè)比較高的轉(zhuǎn)速接合動(dòng)力，使得起步的牽引力更大。

這樣起步的成績(jī)，很大程度視乎動(dòng)力系統(tǒng)的特性——要反反復(fù)復(fù)去找一個(gè)最佳的“憋”轉(zhuǎn)速幅度。而這主要是由動(dòng)力系統(tǒng)的保護(hù)程度決定的。有些車(chē)可以原地“憋”到4000轉(zhuǎn)甚至更高，有些則出于自我保護(hù)，只能“憋”到2000轉(zhuǎn)甚至更低。但是，只要起步瞬間“憋”的轉(zhuǎn)速高于怠速，就算是“憋”轉(zhuǎn)速起步了。“憋”轉(zhuǎn)速起步這種操作，本身并沒(méi)有什么難度（就是左右腳配合），難處在于測(cè)試者要去揣摩出車(chē)的特性。這需要反復(fù)多次進(jìn)行，而且有些車(chē)的變速箱有“脾氣”（工作不穩(wěn)定，例如雙離合就是），每次相同操作手法，成績(jī)可能都不一樣。

本田哥瑞動(dòng)力怎么樣，哥瑞動(dòng)力性能評(píng)測(cè)

本田哥瑞搭載的動(dòng)力系統(tǒng)在本田的不少車(chē)型上都在用，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是本田研發(fā)的一款比較牛的發(fā)動(dòng)機(jī)，缸內(nèi)直噴、雙頂置凸輪軸，155Nm最大扭矩，數(shù)據(jù)甚至不輸給很多品牌的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，單看這些就已經(jīng)賺足了臉面。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配上CVT變速箱，既照顧到了經(jīng)濟(jì)性又考慮到了舒適性。

CVT變速箱的運(yùn)動(dòng)擋不會(huì)像普通的AT變速箱那么大幅度的延遲換擋，不狠踩油門(mén)很難感受到和普通的D擋有什么區(qū)別。日常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本維持在2000rpm以下，時(shí)速100km/h左右巡航行駛，轉(zhuǎn)速只有1800rpm，對(duì)日常行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性及舒適性都起到了積極作用。

雖然哥瑞實(shí)際駕駛起來(lái)也屬于家用的舒適風(fēng)格，但沒(méi)有丟掉緊致感，不會(huì)覺(jué)得底盤(pán)有松散的感覺(jué)。油門(mén)的力度很柔和，腳下稍有動(dòng)作車(chē)身就會(huì)做出反應(yīng)。高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出良好的持續(xù)加速能力，時(shí)速超過(guò)100公里后依然后勁十足。急踩油門(mén)到3500到4000轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩明顯涌出，雖然不會(huì)有強(qiáng)烈的推背感，但也能感到很輕快的加速。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)的噪音很小，但行駛起來(lái)后發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和底盤(pán)傳到車(chē)內(nèi)的噪音都比較明顯。