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領(lǐng)動(dòng)油箱怎么打開，領(lǐng)動(dòng)油箱多大

領(lǐng)動(dòng)的油箱在后排座椅下方的底盤處，郵箱的容積為53L。燃油加注口門的開關(guān)在駕駛員座椅左側(cè)地板上，拉起燃油加油口門釋放桿，可以打開燃油加油口門。逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)油箱蓋打開。打開油箱蓋時(shí)需要慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)，由于油箱內(nèi)壓力的釋放，可能會(huì)聽到“嘶嘶” 聲。燃油箱蓋可以插到燃油加油口門上。

領(lǐng)動(dòng)在加油時(shí)，在加油槍自動(dòng)“喀嚓”切斷后， 應(yīng)停止加油。切勿試圖將油箱加得太滿，應(yīng)留出溫度變化時(shí)燃油膨脹的空間。安裝燃油箱蓋，可以順時(shí)針旋轉(zhuǎn)燃油箱蓋直到發(fā)出一聲“咔嗒”聲。關(guān)閉燃油加油口門直到它牢固鎖定為止。領(lǐng)動(dòng)廠家要求使用92號(hào)以上的汽油，而且由于國內(nèi)汽油品質(zhì)達(dá)不到廠家所要求的的歐洲EN228燃油標(biāo)準(zhǔn)，因此每5000公里需要使用燃油添加劑。價(jià)格是150元/支。

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)油箱多少升，領(lǐng)動(dòng)油箱容量多大

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)的油箱容量是55L。

汽車燃油箱是汽車油箱的全稱。當(dāng)前，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和國內(nèi)汽車工業(yè)的振興，各大汽車生產(chǎn)企業(yè)對汽車燃油箱的需求呈明顯增長趨勢。

汽車燃油箱按照材料分為鐵油箱，鋁合金油箱，隨著各種新材料的應(yīng)用發(fā)展，鐵質(zhì)燃油箱的防銹問題成為油箱質(zhì)量的最大問題。尤其是在注重環(huán)保工作的今天。在重卡方面：國45車輛的推進(jìn)過程中，影響新車型推進(jìn)的問題就是我國油的質(zhì)量，其中比較關(guān)鍵的作為承裝燃油的油箱的質(zhì)量成為重點(diǎn)。鋁合金油箱不僅在強(qiáng)度方向能夠滿足而且耐蝕性要比鐵質(zhì)和其他新材料方面有很大的優(yōu)勢。也成為大型客車、重卡這種耗油量大對燃油質(zhì)量要求高的首選。汽車燃油箱按功能分普通油箱和加熱油箱。

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)油箱多少升，領(lǐng)動(dòng)加多少號(hào)汽油合適

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)油箱為53升，廠商建議添加92號(hào)汽油。為了保障安全，汽車加油必須先熄火。

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)加油流程

1、開啟油箱蓋前，要拉起位于主駕駛座椅左下側(cè)的油箱蓋開關(guān)。

2、旋出油箱封閉蓋。

3、油箱蓋上設(shè)有油箱封閉蓋的放置位置，插入即可。

4、將加注槍插入燃油加注口。

5、開始加油。加油槍首次被切斷時(shí)，油箱已加滿。請停止加油，預(yù)防膨脹溢出。

6、要在關(guān)閉 5 秒鐘后再將加油槍從油箱加注口拉出，以防止殘余的燃油從加油槍滴到加注口周圍。

7、將油箱封閉蓋向右擰到加油口上，直至聽見卡止聲。

8、 關(guān)緊油箱蓋，聽到“咔”聲即可。

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)加油注意事項(xiàng)

1、請勿將加油槍放置在加油口處，燃油漏出可能會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)等危害。

2、油箱蓋的關(guān)閉以聽到卡止聲為準(zhǔn)，防止發(fā)生意外。

3、請注意，加油過程中，所有人員盡量不要留在車內(nèi)；假如留在車內(nèi)，也一定要關(guān)閉車門。并且再次接觸加油槍之前，觸摸金屬表面除去靜電。

4、加油時(shí)切斷所有電源，避免發(fā)生事故。

5、切忌在加油站打電話、抽煙等，容易引起爆炸事故。

6、如果剩余油量已經(jīng)低于1/4，請盡快到最近加油站加油，以防拋錨。

領(lǐng)動(dòng)質(zhì)量有大問題，領(lǐng)動(dòng)三大件怎么樣

作為現(xiàn)代伊蘭特家族的最新成員，領(lǐng)動(dòng)肩負(fù)著提升北京現(xiàn)代品牌力的使命，同時(shí)對于提振北京現(xiàn)代銷量也起著至關(guān)重要的作用。不但在外形設(shè)計(jì)上變得更加時(shí)尚，內(nèi)飾的用料、做工以及配置水平依舊延續(xù)了北京現(xiàn)代品牌的一貫作風(fēng)。如果說領(lǐng)動(dòng)身上最大的看點(diǎn)，無疑是其所搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在提供充沛動(dòng)力的同時(shí)也很好地兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。但作為一款家用車，華而不實(shí)是最為致命的缺點(diǎn)，下面我們解讀下領(lǐng)動(dòng)質(zhì)量方面的問題。

想知道是否領(lǐng)動(dòng)質(zhì)量有大問題，我們可以通過數(shù)據(jù)得出結(jié)論。在參與調(diào)查的105輛車中，55輛已經(jīng)出現(xiàn)過非人為因素故障或質(zhì)量問題，其中，首次故障出現(xiàn)于行駛里程不到500km的車輛占27.27%；500-1000km和1000-3000km的車輛占比同樣均為27.27%；而還有18.18%的車輛行駛5000km以上出現(xiàn)首次故障。不過，參與調(diào)查的車主對于北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)整體的質(zhì)量可靠性還是比較認(rèn)可的，超過5成的車主認(rèn)為“非常滿意”和“滿意”。

在對車主的進(jìn)一步調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，就“最容易發(fā)生故障或質(zhì)量問題的部位”這一問題，輪胎問題最多，占比超過50%，在接到的有關(guān)領(lǐng)動(dòng)的投訴中，輪胎鼓包問題的投訴量一直高居榜首，另外還存在輪胎開裂問題，除此之外，沒發(fā)現(xiàn)領(lǐng)動(dòng)質(zhì)量有大問題。

此外，車身外部問題占比也較大，達(dá)到了36.36%，結(jié)合車質(zhì)網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)我們不難發(fā)現(xiàn)，漆面起泡開裂、車身不平整和色差等問題也頻繁出現(xiàn)。而在“這款車最嚴(yán)重的質(zhì)量問題或缺陷”這一調(diào)查選項(xiàng)中，異響問題較為突出，結(jié)合車質(zhì)網(wǎng)有關(guān)領(lǐng)動(dòng)的投訴數(shù)據(jù)，車身異響和中控臺(tái)異響的投訴較多。除了質(zhì)量外，消費(fèi)者關(guān)心的領(lǐng)動(dòng)三大件怎么樣，我們也作簡要分析下。

發(fā)動(dòng)機(jī)

領(lǐng)動(dòng)上搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)只能算是目前緊湊型車的主流排量配置。但之所以說它是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，原因在于它的真實(shí)排量僅有1353cc，剛好夠上四舍五入進(jìn)入到1.4L排量的標(biāo)準(zhǔn)。這臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖小，但是勝在換擋積極，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間在1400-3700轉(zhuǎn)這樣的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間之中。

全新的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在關(guān)注度上面占盡優(yōu)勢，但我們這臺(tái)領(lǐng)動(dòng)上的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)也不缺乏亮點(diǎn)。和其它現(xiàn)代車型上面的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)不同，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴，最大功率130馬力，最大扭矩157牛·米，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上升已經(jīng)非?？欤圆惶珡?qiáng)的低扭并不會(huì)給你造成多大的困擾。這樣的調(diào)校足以能夠滿足家用了，動(dòng)力不強(qiáng)，但開著舒暢。

變速箱

領(lǐng)動(dòng)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的是手自一體變速箱，6速自動(dòng)變速箱的平順性沒什么可說的，對于它的家用定位來說，舒適性方面做得很到位了。平常升擋并不是太積極，但換擋的動(dòng)作還是足夠利落且輕柔，頓挫控制得挺好的。急加速時(shí)，變速箱還是很愿意降擋的，總能在需要超車的時(shí)候帶來迅速的動(dòng)力響應(yīng)。

而與1.4t相匹配的是的是一臺(tái)7速雙離合變速箱，它在中高速路上駕駛時(shí)升降擋積極，拿捏得準(zhǔn)駕駛者的意圖。而且擋位切換平順在這樣的路況下有著令人相當(dāng)滿意的表現(xiàn)。但是回到市中心擁堵的路段上時(shí)，領(lǐng)動(dòng)的這臺(tái)雙離合變速箱似乎有些不善于處理走走停停的路況，在10km/h速度附近低速行駛再正常踏下油門加速時(shí)變速箱會(huì)有些不知所措的頓挫。

底盤

領(lǐng)動(dòng)采用這一級別中常用的前麥弗遜、后扭力梁式懸架結(jié)構(gòu)，前懸架配置方面沒什么可說的，在緊湊型車中很常見。扭力梁式懸架、短彈簧與避振器分離式布局的設(shè)計(jì)能夠最大限度優(yōu)化車內(nèi)的后排空間。

在實(shí)際駕駛過程中，這臺(tái)車給我了不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)。懸架對細(xì)碎顛簸的過濾到位，彎道上也有一定的支撐力度，整體給人比較扎實(shí)穩(wěn)健的感覺。只是后懸架上采用的短彈簧在面對大幅度的坑洼時(shí)，由于彈簧的行程不夠長導(dǎo)致處理得有些不夠從容。

開過的人說領(lǐng)動(dòng)怎么樣，現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)質(zhì)量投訴多嗎

根據(jù)開過的人說領(lǐng)動(dòng)怎么樣，我們總結(jié)了領(lǐng)動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)，領(lǐng)動(dòng)是款各方面較為均衡的車型，挑不出什么硬傷。的確，在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上、空間的運(yùn)用上，領(lǐng)動(dòng)都不算是同級別中最強(qiáng)的。在動(dòng)態(tài)方面，領(lǐng)動(dòng)完全可以扮演好一輛稱職的家用轎車，雖然沒有強(qiáng)大的動(dòng)力、犀利的操控，但是輕松好開的特質(zhì)也是讓我對它留下好印象的原因之一。但有時(shí)候你甚至還可以找到一些不合你意的地方，例如頭部空間表現(xiàn)不佳的問題。

領(lǐng)動(dòng)1.6L的油門的腳感相當(dāng)輕，而且在響應(yīng)方面也十分靈敏，起步就已經(jīng)足夠“精神”。輕點(diǎn)油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上升已經(jīng)非常快，所以不太強(qiáng)的低扭并不會(huì)給你造成多大的困擾。這樣的調(diào)校足以能夠滿足家用了，動(dòng)力不強(qiáng)，但開著舒暢。

6速自動(dòng)變速箱的平順性沒什么可說的，對于它的家用定位來說，舒適性方面做得很到位了。平常升擋并不是太積極，但換擋的動(dòng)作還是足夠利落且輕柔，頓挫控制得挺好的。急加速時(shí)，變速箱還是很愿意降擋的，總能在需要超車的時(shí)候帶來迅速的動(dòng)力響應(yīng)。

而領(lǐng)動(dòng)1.4T的風(fēng)格則迥然不同，領(lǐng)動(dòng)的油門調(diào)校和變速箱響應(yīng)速度都很靈敏。起步時(shí)只需輕踩油門踏板，車子就會(huì)用一種躍躍欲試的姿態(tài)來回應(yīng)你。即使是在經(jīng)濟(jì)模式下也是如此，運(yùn)動(dòng)模式下更是一副隨時(shí)準(zhǔn)備戰(zhàn)斗的感覺，這種架勢十足的設(shè)定很能討好年輕駕駛者。

而與1.4t相匹配的是的是一臺(tái)7速雙離合變速箱，它在中高速路上駕駛時(shí)升降擋積極，拿捏得準(zhǔn)駕駛者的意圖。而且擋位切換平順在這樣的路況下有著令人相當(dāng)滿意的表現(xiàn)。但是回到市中心擁堵的路段上時(shí)，領(lǐng)動(dòng)的這臺(tái)雙離合變速箱似乎有些不善于處理走走停停的路況，在10km/h速度附近低速行駛再正常踏下油門加速時(shí)變速箱會(huì)有些不知所措的頓挫。

數(shù)據(jù)顯示，在參與調(diào)查的105輛車中，55輛已經(jīng)出現(xiàn)過非人為因素故障或質(zhì)量問題，其中，首次故障出現(xiàn)于行駛里程不到500km的車輛占27.27%；500-1000km和1000-3000km的車輛占比同樣均為27.27%；而還有18.18%的車輛行駛5000km以上出現(xiàn)首次故障。不過，參與調(diào)查的車主對于北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)整體的質(zhì)量可靠性還是比較認(rèn)可的，超過5成的車主認(rèn)為“非常滿意”和“滿意”。

我們調(diào)查現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)質(zhì)量投訴多嗎，在對車主的進(jìn)一步調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，就“最容易發(fā)生故障或質(zhì)量問題的部位”這一問題，輪胎問題最多，占比超過50%，在接到的有關(guān)領(lǐng)動(dòng)的投訴中，輪胎鼓包問題的投訴量一直高居榜首，另外還存在輪胎開裂問題。

此外，車身外部問題占比也較大，達(dá)到了36.36%，結(jié)合車質(zhì)網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)我們不難發(fā)現(xiàn)，漆面起泡開裂、車身不平整和色差等問題也頻繁出現(xiàn)。而在“這款車最嚴(yán)重的質(zhì)量問題或缺陷”這一調(diào)查選項(xiàng)中，異響問題較為突出，結(jié)合車質(zhì)網(wǎng)有關(guān)領(lǐng)動(dòng)的投訴數(shù)據(jù)，車身異響和中控臺(tái)異響的投訴較多。