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豐田雷凌保險絲盒位置，雷凌保險絲盒圖解

豐田雷凌車內(nèi)保險絲盒位置，在方向盤左下方保險盒打開，保險盒蓋背面有每個保險的用途說明。

車外的保險絲盒在發(fā)動機艙內(nèi):

雷凌保險絲盒圖解如下：

雷凌汽車保險絲盒用于安裝汽車保險絲的盒子 ，按安裝保險絲尺寸的大小可分為：小號汽車保險絲盒；中號汽車保險絲盒；大號汽車保險絲盒。通用注塑材料有：、PBT工程塑料，每種材質(zhì)不同其耐高溫程度不一。在選用汽車保險絲盒過程中，應考慮到所使用汽車保險絲的電流大小，保險絲的尺寸要求，等去選擇不同的保險絲盒。

雷凌汽車保險絲是電流保險絲的一種，當電路電流超過保險絲額定電流的2倍時就會在幾秒內(nèi)熔斷，起到電路保護的作用。常用于汽車電路過流保護，也用于工業(yè)設(shè)備的過流保護。

豐田雷凌起步加油異響，雷凌起步抬腳異響解決

豐田雷凌起步加油異響的原因，一、異響與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關(guān)系；發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。異響僅在怠速或低速運轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發(fā)響（在轉(zhuǎn)速改變時明顯）。

二、異響與負荷的關(guān)系。發(fā)動機上不少異響與其負荷有明顯的關(guān)系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關(guān)系。1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發(fā)響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環(huán)漏氣；活塞銷折斷。2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現(xiàn)聲響。發(fā)響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發(fā)響的原因有：曲軸軸承松曠。

雷凌起步抬腳異響，可能是牽引力加上剎車沒放完，剎車片還貼合著剎車盤。這個在自動擋屬于正?，F(xiàn)象。還有可能是離合抬得有點快出而發(fā)出響聲。解決方法是車主在放離合或放剎車的時候盡可能慢一些，注意節(jié)奏。

豐田雷凌1.2t起步怎么樣，雷凌1.2t起步肉解決

豐田雷凌1.2t起步還是比較順暢的，因為它搭載的這臺1.2升渦輪增壓引擎能在1500-4000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間實現(xiàn)185牛·米的最大發(fā)力，相較于競品比如標致308S 1.2T和朗逸1.2T，不管是最低轉(zhuǎn)速還是寬廣度都更有優(yōu)勢。新款雷凌在加入1.2T引擎同時，還對原有的1.8L自吸引擎做了保留，參數(shù)和老款一樣最大功率103千瓦/峰值扭矩173牛·米，比起新的1.2T最大功率高了18千瓦，峰值扭矩低了12牛·米，但考慮到渦輪機在中低轉(zhuǎn)速就能獲得強大的動力輸出，所以站在日常用車的角度，這臺1.2T引擎其實要更實用。

雷凌1.2t起步肉解決方法，建議在起步松離合前加點油門。當然起步快慢也跟車型和自己的起步技巧有關(guān)，如果開一臺跑車，那起步時的響應一定是非常讓人興奮的，如果開一臺家轎，那還是老老實實的開車吧。

豐田雷凌1.6加速視頻，雷凌1.6百公里加速時間

豐田雷凌1.6加速視頻如下：

雷凌1.6百公里加速時間為10.78秒，與同級別同排量的幾位競爭對手相比，這個成績處于中等偏上的位置，算是交出了讓人滿意的答卷。讓人有點意外的是，1.6L CVT車型的加速成績比之前1.8L CVT車型還要快一點點，主要原因在于之前測試1.8L車型的時候氣溫較高，達到30℃，而這次測試1.6L車型的時候只有15℃，溫度低的時候空氣密度較大，有助提升發(fā)動機吸氣效率，因而加速更快。另外，兩次測試的路面情況也不一樣，對加速成績也有一定影響。

百公里加速指的是0到100km/h加速時間，是對汽車動力最直觀的體現(xiàn)。一般1.6L緊湊型轎車百公里加速成績在11到13秒之間，2.0T的中型轎車在7到8秒之間，而超級跑車的加速時間大都小于3.8秒。相同排量中裝備渦輪增壓發(fā)動機的車型在百公里加速的項目上都會有明顯的優(yōu)勢，因為其輸出的動力更強大，而且最大扭矩的輸出區(qū)間非常寬廣，能讓車輛在很低轉(zhuǎn)速下就具有最大化的加速能力。　但百公里加速也不是反應車輛動力性能的萬能標準，尤其是當兩車加速成績接近的時候。

豐田雷凌1.2t動力怎么樣，雷凌1.2t動力夠用嗎

雷凌Turbo 1.2T搭載著這款直噴渦輪增壓發(fā)動機，這臺D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率為85kW，在1500rpm時，峰值扭矩達185N·m。雷凌Turbo 1.2T替代了雷凌家族中1.6L車型的位置。而在廣汽豐田的產(chǎn)品矩陣中，雷凌是朝著年輕化A級家用車的方向去定位的。

豐田雷凌用了1.2T發(fā)動機車型，如果是日常家庭代步使用的話，車子的動力還是夠用的。豐田雷凌1.2t發(fā)動機采用了豐田諸多的最新技術(shù)，如缸內(nèi)直噴、水冷式中間冷卻器、排氣歧管一體式氣缸蓋和低慣性渦輪增壓器等。其熱效率高達36%，百公里油耗僅5.4L，較原款1.6L雷凌降低了0.5L。此外，這臺1.2T發(fā)動機通過VVT-iW智能廣角可變氣門正時進氣系統(tǒng)，實現(xiàn)了燃效較高的阿特金森循環(huán)與輸出較強的奧托循環(huán)之間的自由切換。在保證較大做功的同時，吸入更少量的空氣，充分提升了燃油經(jīng)濟性。