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豐田雷凌保險(xiǎn)絲盒位置，雷凌保險(xiǎn)絲盒圖解

豐田雷凌車內(nèi)保險(xiǎn)絲盒位置，在方向盤左下方保險(xiǎn)盒打開，保險(xiǎn)盒蓋背面有每個(gè)保險(xiǎn)的用途說明。

車外的保險(xiǎn)絲盒在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi):

雷凌保險(xiǎn)絲盒圖解如下：

雷凌汽車保險(xiǎn)絲盒用于安裝汽車保險(xiǎn)絲的盒子 ，按安裝保險(xiǎn)絲尺寸的大小可分為：小號(hào)汽車保險(xiǎn)絲盒；中號(hào)汽車保險(xiǎn)絲盒；大號(hào)汽車保險(xiǎn)絲盒。通用注塑材料有：、PBT工程塑料，每種材質(zhì)不同其耐高溫程度不一。在選用汽車保險(xiǎn)絲盒過程中，應(yīng)考慮到所使用汽車保險(xiǎn)絲的電流大小，保險(xiǎn)絲的尺寸要求，等去選擇不同的保險(xiǎn)絲盒。

雷凌汽車保險(xiǎn)絲是電流保險(xiǎn)絲的一種，當(dāng)電路電流超過保險(xiǎn)絲額定電流的2倍時(shí)就會(huì)在幾秒內(nèi)熔斷，起到電路保護(hù)的作用。常用于汽車電路過流保護(hù)，也用于工業(yè)設(shè)備的過流保護(hù)。

豐田雷凌起步加油異響，雷凌起步抬腳異響解決

豐田雷凌起步加油異響的原因，一、異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系；發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時(shí)，起動(dòng)抓松動(dòng)而使皮帶輪發(fā)響（在轉(zhuǎn)速改變時(shí)明顯）。

二、異響與負(fù)荷的關(guān)系。發(fā)動(dòng)機(jī)上不少異響與其負(fù)荷有明顯的關(guān)系，診斷時(shí)可采取逐缸解除負(fù)荷的方法進(jìn)行試驗(yàn)，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負(fù)荷，以鑒別異響與負(fù)荷的關(guān)系。1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發(fā)響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環(huán)漏氣；活塞銷折斷。2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時(shí)反而出現(xiàn)聲響。發(fā)響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動(dòng)過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動(dòng)過甚。3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發(fā)響的原因有：曲軸軸承松曠。

雷凌起步抬腳異響，可能是牽引力加上剎車沒放完，剎車片還貼合著剎車盤。這個(gè)在自動(dòng)擋屬于正?，F(xiàn)象。還有可能是離合抬得有點(diǎn)快出而發(fā)出響聲。解決方法是車主在放離合或放剎車的時(shí)候盡可能慢一些，注意節(jié)奏。

豐田雷凌1.2t起步怎么樣，雷凌1.2t起步肉解決

豐田雷凌1.2t起步還是比較順暢的，因?yàn)樗钶d的這臺(tái)1.2升渦輪增壓引擎能在1500-4000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間實(shí)現(xiàn)185牛·米的最大發(fā)力，相較于競品比如標(biāo)致308S 1.2T和朗逸1.2T，不管是最低轉(zhuǎn)速還是寬廣度都更有優(yōu)勢。新款雷凌在加入1.2T引擎同時(shí)，還對原有的1.8L自吸引擎做了保留，參數(shù)和老款一樣最大功率103千瓦/峰值扭矩173牛·米，比起新的1.2T最大功率高了18千瓦，峰值扭矩低了12牛·米，但考慮到渦輪機(jī)在中低轉(zhuǎn)速就能獲得強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，所以站在日常用車的角度，這臺(tái)1.2T引擎其實(shí)要更實(shí)用。

雷凌1.2t起步肉解決方法，建議在起步松離合前加點(diǎn)油門。當(dāng)然起步快慢也跟車型和自己的起步技巧有關(guān)，如果開一臺(tái)跑車，那起步時(shí)的響應(yīng)一定是非常讓人興奮的，如果開一臺(tái)家轎，那還是老老實(shí)實(shí)的開車吧。

豐田雷凌1.6加速視頻，雷凌1.6百公里加速時(shí)間

豐田雷凌1.6加速視頻如下：

雷凌1.6百公里加速時(shí)間為10.78秒，與同級(jí)別同排量的幾位競爭對手相比，這個(gè)成績處于中等偏上的位置，算是交出了讓人滿意的答卷。讓人有點(diǎn)意外的是，1.6L CVT車型的加速成績比之前1.8L CVT車型還要快一點(diǎn)點(diǎn)，主要原因在于之前測試1.8L車型的時(shí)候氣溫較高，達(dá)到30℃，而這次測試1.6L車型的時(shí)候只有15℃，溫度低的時(shí)候空氣密度較大，有助提升發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣效率，因而加速更快。另外，兩次測試的路面情況也不一樣，對加速成績也有一定影響。

百公里加速指的是0到100km/h加速時(shí)間，是對汽車動(dòng)力最直觀的體現(xiàn)。一般1.6L緊湊型轎車百公里加速成績在11到13秒之間，2.0T的中型轎車在7到8秒之間，而超級(jí)跑車的加速時(shí)間大都小于3.8秒。相同排量中裝備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型在百公里加速的項(xiàng)目上都會(huì)有明顯的優(yōu)勢，因?yàn)槠漭敵龅膭?dòng)力更強(qiáng)大，而且最大扭矩的輸出區(qū)間非常寬廣，能讓車輛在很低轉(zhuǎn)速下就具有最大化的加速能力。　但百公里加速也不是反應(yīng)車輛動(dòng)力性能的萬能標(biāo)準(zhǔn)，尤其是當(dāng)兩車加速成績接近的時(shí)候。

豐田雷凌1.2t動(dòng)力怎么樣，雷凌1.2t動(dòng)力夠用嗎

雷凌Turbo 1.2T搭載著這款直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為85kW，在1500rpm時(shí)，峰值扭矩達(dá)185N·m。雷凌Turbo 1.2T替代了雷凌家族中1.6L車型的位置。而在廣汽豐田的產(chǎn)品矩陣中，雷凌是朝著年輕化A級(jí)家用車的方向去定位的。

豐田雷凌用了1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)車型，如果是日常家庭代步使用的話，車子的動(dòng)力還是夠用的。豐田雷凌1.2t發(fā)動(dòng)機(jī)采用了豐田諸多的最新技術(shù)，如缸內(nèi)直噴、水冷式中間冷卻器、排氣歧管一體式氣缸蓋和低慣性渦輪增壓器等。其熱效率高達(dá)36%，百公里油耗僅5.4L，較原款1.6L雷凌降低了0.5L。此外，這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)通過VVT-iW智能廣角可變氣門正時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了燃效較高的阿特金森循環(huán)與輸出較強(qiáng)的奧托循環(huán)之間的自由切換。在保證較大做功的同時(shí)，吸入更少量的空氣，充分提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。