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標(biāo)致308懸掛評測，標(biāo)致308后懸架怎么樣

標(biāo)致308懸掛評測如下：

扭力梁后懸掛 心里感覺不爽 駕駛感覺還行。

懸掛也是標(biāo)致車長期以來面臨的一個問題，前麥弗遜沒什么好說的，主流搭配。但后扭力梁的懸掛先不說實際感覺如何，光心里層面就不太舒服，畢竟現(xiàn)如今大部分緊湊型車都用上了后輪獨立懸掛，而PSA集團(tuán)中標(biāo)致從307到408再到眼前的308，還有凱旋、世嘉等都采用了扭力梁，給人感覺先天就低了一個檔次，有一種落差感。

標(biāo)致308沿用了307的動力總成和底盤懸架系統(tǒng)，對于307的動力總成和懸架系統(tǒng)大家都相當(dāng)熟悉，有些朋友甚至可以把發(fā)動機(jī)的參數(shù)配置倒背如流了，面對這樣一套熟悉得不能再熟悉的性能底子，至少對我來說已經(jīng)提不起多大的興趣了。

標(biāo)致308磨合期多久，標(biāo)致308磨合期多少公里

標(biāo)致308汽車磨合期是指新車或大修后的初駛階段，一般為2000-3000公里，這是保證機(jī)件充分接觸、摩擦、適應(yīng)、定型的基本里程。在這期間可以調(diào)整提升汽車各部件適應(yīng)環(huán)境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽車磨合的優(yōu)劣，對車的壽命、安全性、經(jīng)濟(jì)性將會產(chǎn)生重要的影響。

以下是標(biāo)致308磨合期注意事項：

（1）新車磨合里程各廠家要求的不同，一般要求都在2000-3000公里，有的車可能要求更長。

（2）要注意閱讀隨車的手冊和相應(yīng)的資料，了解車的性能和狀況，做了心中有數(shù)。

（3）新車磨合階段的行駛速度一般控制在50-90km/h之間，控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速在2000-2500轉(zhuǎn)，千萬注意不要讓發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)。

 （4）新車使用不要重載行駛，最好挑選平坦的道路行駛，避免大的振動、撞擊和急剎車，而且不要急加油行車。

 （5）新車磨合注意擋位的使用，根據(jù)車速和路況正確選擇擋位。切不可掛高擋，低速行駛；或在掛低檔高速行駛，更不要長時間的使用一個擋位行駛。而且行駛中注意水溫表，不要水溫過高。同時注意發(fā)動機(jī)、變速箱等是否工作正常，有無異響，異味。

（6）新車磨合階段車輛的油耗會較高，這屬于正?，F(xiàn)象，車主不必?fù)?dān)心。

（7）如果車內(nèi)沒有什么異味就不必用香水，當(dāng)然如果要就用好一點的（可以到汽車用品專賣店去購買）。

標(biāo)致308動力怎么樣，標(biāo)致308動力性能評測

標(biāo)致308動力測評如下：

掀開發(fā)動機(jī)蓋，發(fā)動機(jī)本身的振動確實不小，但真的坐在車內(nèi)手握在方向盤上的時候，這種振動幾乎完全被隔絕掉了，方向盤和座椅都感覺不到顫抖，可以說整車對發(fā)動機(jī)振動的處理非常到位，是目前搭載三缸發(fā)動機(jī)的車型中數(shù)一數(shù)二的，所以這個擔(dān)憂是完全可以忽略的。

第二個關(guān)注的問題是小排量增壓發(fā)動機(jī)的動力怎么樣，1.2T發(fā)動機(jī)最大功率136馬力，最大扭矩230牛·米，可以使用92號汽油，相比大眾的1.2T四缸發(fā)動機(jī)參數(shù)上有明顯優(yōu)勢。

這臺發(fā)動機(jī)在標(biāo)致多款車上都有所配備，最大功率117馬力，最大扭矩150牛·米，配6擋手自一體變速，是最入門的動力系統(tǒng)。

標(biāo)致308跑高速怎么樣，標(biāo)致308跑高速穩(wěn)定性好嗎

標(biāo)致308跑高速挺穩(wěn)定的，動力也足夠，就是有時候超車會力不從心，但是總體來說標(biāo)致308跑高速的性能還是不錯的，舒適性也足夠。

標(biāo)致308跑高速需要注意的事項：

第一點：自己駕車上高速前應(yīng)該檢查一下自己的車子是否存在安全隱患！比如，四個輪胎有無裂紋，鼓包，胎壓是否正常。看看發(fā)動機(jī)艙里的制動液、防凍液、機(jī)油等等是否過少。

第二步，檢查一下自己車子的燈光是否正常，因為在高速上高速行駛時噪音是很大的，如果有什么信息需要傳遞給前方或后方的司機(jī)是需要通過燈光來表達(dá)的，這是按喇叭是沒有用的，別人幾乎是聽不見的。

第三步，準(zhǔn)備一個導(dǎo)航，現(xiàn)在很多車主都自帶有導(dǎo)航，如果沒有的話最好自己準(zhǔn)備一個，或者用手機(jī)下載一個導(dǎo)航。這樣可以避免下錯高速路口。在高速上下錯高速了會要走很多彎路的。

標(biāo)致308百公里加速時間，標(biāo)致308百公里加速測試

標(biāo)致308百公里加速時間為10.52秒。

以下是標(biāo)致308百公里加速測試：

全力起步時前懸架拉伸明顯，車身姿態(tài)保持的并不好，這與懸架舒適的調(diào)校風(fēng)格有這比較大的關(guān)系。最大起步轉(zhuǎn)速被限制在2900rpm，整個加速過程都比較平穩(wěn)，沒有什么太夸張的亮點，成績在合理范圍之內(nèi)。來看性能測試。當(dāng)年307剛國產(chǎn)時，自動變速箱與發(fā)動機(jī)存在匹配不暢的問題，動力表現(xiàn)受了影響，其實200N·m的扭矩輸出對這個排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)來說并不低。憑借東風(fēng)標(biāo)致對同一款變速箱鍥而不舍的鉆研精神，現(xiàn)在的4AT確實有進(jìn)步。

我們實測的最快百公里加速成績?yōu)?0.31秒，從曲線圖來看變速箱的擋位銜接比預(yù)期的更平順，四平八穩(wěn)的動力輸出倒是合情合理，整個加速過程比較平淡。