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寶馬5系有防撞鋼梁嗎，寶馬5系防撞鋼梁結(jié)構(gòu)圖

寶馬5系是有防撞梁的；寶馬5系防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時(shí)吸收碰撞能量的一種裝置，由主梁、吸能盒，連接汽車的安裝板組成，主梁、吸能盒都可以在車輛發(fā)生低速碰撞時(shí)有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對(duì)車身縱梁的損害，通過這樣就發(fā)揮了它對(duì)車輛的保護(hù)作用。

寶馬5系在高速碰撞時(shí)，防撞鋼梁起到里的傳到作用，而在低速發(fā)生碰撞時(shí)，防撞鋼梁可以起到減少維修費(fèi)的作用。防撞鋼梁與塑料保險(xiǎn)杠之間增加了一層泡沫，作為吸能塊。為了在低速碰撞到行人時(shí)，起到更好的保護(hù)作用，避免受到最大程度的傷害。

寶馬5系后防撞鋼梁與前防撞鋼梁的作用其實(shí)差不多，最大的作用是在發(fā)生不嚴(yán)重的事故時(shí)候支持一下車體，省一點(diǎn)維修費(fèi)用，畢竟車輛被追尾對(duì)乘員的傷害比正面碰撞小得多。

寶馬5系安全座椅接口，寶馬5系兒童座椅安裝圖解

寶馬5系兒童安全座椅接口有LATCH接口和ISOFIX接口；

寶馬5系的LATCH接口的是依靠三個(gè)掛鉤進(jìn)行固定，分別勾住相應(yīng)位置的三個(gè)點(diǎn)就可以了，安裝起來非常方便，“卡卡卡”三聲就可以完成安裝了！而且采用該接口的兒童安全座椅價(jià)格比較實(shí)惠。缺點(diǎn)是由于三個(gè)掛鉤是軟性鏈接，行駛時(shí)會(huì)比較搖晃。

寶馬5系的ISOFIX接口的雖然只有兩個(gè)鏈接點(diǎn)，但是它采用的是剛性的卡扣進(jìn)行硬鏈接固定，更好地增加了可靠性，鏈接的強(qiáng)度高了很多。安裝起來也非常方便對(duì)中座椅上的預(yù)留口插進(jìn)去就大功告成了。采用該接口的兒童座椅接口略貴。由于是硬性鏈接，兒童座椅和車身連為一體。

寶馬5系怎么調(diào)座椅，寶馬5系座椅調(diào)節(jié)圖解

寶馬5系座椅調(diào)節(jié)方法：

駕駛座前后調(diào)整：向前后推動(dòng)控制按鈕，可以使座椅前后移動(dòng)到理想位置，松開按鈕時(shí)座椅將固定在該理想位置上。

駕駛座高度調(diào)整：上下移動(dòng)控制按鈕的前、后部，可以調(diào)節(jié)座位的前、后部位的升降。 駕駛座椅靠背角度調(diào)整：前后扳動(dòng)相應(yīng)的控制按鈕（或控制按鈕上部），可以調(diào)整座椅靠背的傾斜角度，至理想角度后松開按鈕，則鎖定該位置。

寶馬5系座椅調(diào)節(jié)前后距離不能太“沙發(fā)”了，角度要適中，太遠(yuǎn)了夠不著踏板，太近了腿部很擁擠不方便開車，相信也不會(huì)有人把自己搞的那么難受，基本上都能一步到位，此條不必多言，只要保證踩住剎車的時(shí)候大腿與小腿還有彎曲就行，可以保證重剎車時(shí)發(fā)力。

寶馬5系變速箱油價(jià)格，寶馬5系更換變速箱油要多久

寶馬5系變速箱油價(jià)格在1000元左右；寶馬5系變速箱油約20000公里更換一次，不過不是一定要更換，是看車輛是否需要更換來確定的；

寶馬5系自動(dòng)變速箱油不能通過利用大氣壓力完全排放干凈，這樣只能排放出廢油量的1/2左右。殘余的油液會(huì)與油泥、雜質(zhì)等聚集在閥體、變矩器及冷卻管路中，造成系統(tǒng)內(nèi)部油路的堵塞。超過99%的自變箱的失效均是由于過熱和ATF油液長時(shí)間未更換，出現(xiàn)雜質(zhì)而引起的。同時(shí)還要檢查一下變速箱底殼是否變形或變速箱管路是否漏油。

另外需要寶馬5系車主注意的是，如果更換齒輪油的頻率過多的話有時(shí)也會(huì)適得其反的，所以適時(shí)才是最好的。

還有一點(diǎn)很重要，其實(shí)并非外界所傳言的那樣，推遲換油會(huì)有大問題，事實(shí)上，選擇一個(gè)理想的4S店，對(duì)換油的價(jià)格稍作了解，準(zhǔn)備工作做好了，推遲換油時(shí)間也無什么大礙的，只不過是適時(shí)更換了對(duì)寶馬5系車主的汽車是會(huì)有好處的。

新寶馬5系用什么變速箱，寶馬5系變速箱型號(hào)

寶馬5系采用的是ZF的8HP系列的變速箱；該變速箱除了可承受的扭矩更大之外，齒比也進(jìn)一步優(yōu)化，同速度下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更低，更利于油耗表現(xiàn)。

ZF 8的惠普是一個(gè)八自動(dòng)變速器設(shè)計(jì)和建造的ZF菲。它的一個(gè)主要目的是改善車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性,并且可以實(shí)現(xiàn)11%的儲(chǔ)蓄相比ZF 6速傳輸和14%的現(xiàn)代5檔變速箱。由于內(nèi)部設(shè)計(jì)的變化,轉(zhuǎn)變時(shí)期已經(jīng)減少到200毫秒; 此外,單位帶來的能力非時(shí)序的方式的轉(zhuǎn)變——從齒輪8齒輪2在極端情況下。

第二代8惠普產(chǎn)品從2014年開始發(fā)布。效率改進(jìn)原設(shè)計(jì)包括更廣泛的傳播比7.8:1,減少阻力矩的變化元素,減少所需的油泵壓力,擴(kuò)大使用慣性和起止系統(tǒng)。ZF估計(jì)的燃油經(jīng)濟(jì)性比第一代8惠普工具包為3%。改進(jìn)也使振動(dòng)。