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福特翼博剎車片多久換，翼博用什么剎車片好

一般來說，福特翼搏用金麒麟的剎車片是比較好的，一般來說，前剎車片的更換周期為30000公里，后剎車片的更換周期為60000公里。不同的車型和不同的駕駛習(xí)慣往往差異很大，所以應(yīng)該以實際檢查結(jié)果為準(zhǔn)。

如何判斷剎車片是否該更換：

1.觀察法：

一個新的剎車片厚度（不包含剎車片鋼鐵背板的厚度）一般在15~20mm左右，當(dāng)肉眼觀察剎車片厚度已經(jīng)僅剩原先1/3厚度(約5mm)左右時，車主就要增加自檢頻率，隨時準(zhǔn)備更換了，通常在小于3mm左右厚度時需要立即更換。每個剎車片的兩側(cè)都有一個突起的標(biāo)志，這個標(biāo)志的厚度在兩三毫米左右，這也是剎車盤最薄更換的極限，如果剎車片厚度已經(jīng)與此標(biāo)志平行，則必須要進行更換。目前不少車型在剎車片過薄時儀表手剎燈位置會有所提示，相對自檢就方便一些。

2.聽聲音:

如果在輕點剎車的同時伴隨有“鐵蹭鐵”的絲絲聲，此時剎車片必須立即更換。因為剎車片兩側(cè)的極限標(biāo)識已經(jīng)直接摩擦剎車盤，證明剎車片已經(jīng)超過極限。遇到這種情況，在更換剎車片的同時要配合剎車盤的檢查，出現(xiàn)這種聲音時往往剎車盤已經(jīng)受到損壞，此時即便更換新的剎車片仍然不能消除響聲，嚴(yán)重時需要更換剎車盤。

福特翼博剎車片多少錢，翼博剎車片品牌型號

據(jù)我們了解得知，福特翼搏用的是金麒麟的剎車片，價格是在150元到300元的幅度。如何判斷剎車片是否該更換：

1.觀察法：

一個新的剎車片厚度（不包含剎車片鋼鐵背板的厚度）一般在15~20mm左右，當(dāng)肉眼觀察剎車片厚度已經(jīng)僅剩原先1/3厚度(約5mm)左右時，車主就要增加自檢頻率，隨時準(zhǔn)備更換了，通常在小于3mm左右厚度時需要立即更換。每個剎車片的兩側(cè)都有一個突起的標(biāo)志，這個標(biāo)志的厚度在兩三毫米左右，這也是剎車盤最薄更換的極限，如果剎車片厚度已經(jīng)與此標(biāo)志平行，則必須要進行更換。目前不少車型在剎車片過薄時儀表手剎燈位置會有所提示，相對自檢就方便一些。

2.聽聲音:

如果在輕點剎車的同時伴隨有“鐵蹭鐵”的絲絲聲，此時剎車片必須立即更換。因為剎車片兩側(cè)的極限標(biāo)識已經(jīng)直接摩擦剎車盤，證明剎車片已經(jīng)超過極限。遇到這種情況，在更換剎車片的同時要配合剎車盤的檢查，出現(xiàn)這種聲音時往往剎車盤已經(jīng)受到損壞，此時即便更換新的剎車片仍然不能消除響聲，嚴(yán)重時需要更換剎車盤。

福特翼博發(fā)動機怎么樣，翼博發(fā)動機是進口的嗎

據(jù)我們了解得知，福特翼搏用的是福特1.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機。是中國制造的。

這樣一款1.0L三缸發(fā)動機第四次斬獲這個組別的冠軍，從2012年開始它就穩(wěn)居這個級別的寶座。“麻雀雖小五臟俱全”的它擁有缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門正時三大技術(shù)，擁有天生的燃油經(jīng)濟性。而且，福特把這樣一款三缸發(fā)動機打造得和四缸機一樣平穩(wěn)出色，其性能參數(shù)也完勝自家的1.5L自然吸氣發(fā)動機。

相比四缸發(fā)動機，三缸機發(fā)動機有與生俱來的缺點，就是在發(fā)動機工作時，其中一個氣缸是沒有其它氣缸來平衡它振動的，所以理論上它的發(fā)動機噪聲和振動更難控制，這也是為什么奇數(shù)缸發(fā)動機少的重要原因之一。福特的這款1.0T三缸發(fā)動機并沒有采用平衡軸來抑制振動，而是使用了偏心式的飛輪。能獲得以平順性為評價指標(biāo)之一的國際最佳發(fā)動機大獎，也說明了福特在這款發(fā)動機上下足了功夫。

福特翼博有發(fā)動機護板嗎，翼博安裝發(fā)動機護板

據(jù)我們了解得知，福特翼搏這部車是沒有發(fā)動機護板的，那么加裝福特翼搏發(fā)動機護板多少錢呢？據(jù)我們的調(diào)查了解得知，這款車換發(fā)動機護板一般200元到300元就可以了。福特翼搏發(fā)動機護板是根據(jù)各種不同車型定身設(shè)計的引擎防護裝置，其設(shè)計首先是防止泥土包裹發(fā)動機，其次是為了行駛過程中防止由于凹凸不平的路面對發(fā)動機造成撞擊而造成發(fā)動機的損壞。

通過一系列設(shè)計達到延長發(fā)動機使用壽命，避免出行過程中由于外在因素導(dǎo)致發(fā)動機損壞的福特翼搏拋錨。福特翼搏發(fā)動機護板有什么用呢？

保持發(fā)動機倉清潔，防止路面積水灰塵進入發(fā)動機倉。

防止汽車行駛過程中輪胎碾壓后卷起的沙石硬物敲擊發(fā)動機，因為沙石硬物敲擊發(fā)動機這種現(xiàn)象。

短時間內(nèi)不會對發(fā)動機產(chǎn)生的影響，但時間長了，對發(fā)動機還是有影響的。

還可以防止凹凸不平路面及硬物對發(fā)動機的刮碰。

弊端：硬質(zhì)發(fā)動機護板可能在發(fā)生碰撞的過程中阻礙發(fā)動機保護性下沉，消弱發(fā)動機下沉的保護作用。

福特翼博1.5發(fā)動機型號，翼博1.5是什么發(fā)動機

據(jù)我們了解得知，福特翼搏用的是福特1.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機。

這樣一款1.0L三缸發(fā)動機第四次斬獲這個組別的冠軍，從2012年開始它就穩(wěn)居這個級別的寶座。“麻雀雖小五臟俱全”的它擁有缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門正時三大技術(shù)，擁有天生的燃油經(jīng)濟性。而且，福特把這樣一款三缸發(fā)動機打造得和四缸機一樣平穩(wěn)出色，其性能參數(shù)也完勝自家的1.5L自然吸氣發(fā)動機。

相比四缸發(fā)動機，三缸機發(fā)動機有與生俱來的缺點，就是在發(fā)動機工作時，其中一個氣缸是沒有其它氣缸來平衡它振動的，所以理論上它的發(fā)動機噪聲和振動更難控制，這也是為什么奇數(shù)缸發(fā)動機少的重要原因之一。福特的這款1.0T三缸發(fā)動機并沒有采用平衡軸來抑制振動，而是使用了偏心式的飛輪。能獲得以平順性為評價指標(biāo)之一的國際最佳發(fā)動機大獎，也說明了福特在這款發(fā)動機上下足了功夫。