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豐田威馳兒童座椅接口，威馳安全座椅安裝圖解

因?yàn)樾峦Y有安全兒童座椅插孔——ISO-FIX，所以買的插孔式安的安全座椅。

ISP-FIX的接口在威馳的后座，仔細(xì)看isofix接口處的坐墊是個(gè)地方有沒縫線的，手能直接通過這個(gè)洞摸進(jìn)去，然后能正好摸到isofix的錨點(diǎn)，座椅就是通過這個(gè)洞接上去的?，F(xiàn)在跟大家普及一下ISO-FIX的位置-后排座椅的左右各有兩個(gè)插口：

安裝方法很簡(jiǎn)單，只要把安全座椅卡到安全帶的卡扣就好了：

接下來需要手動(dòng)收緊這邊固定鎖扣：

安裝完之后上去使勁搖晃一下，感覺還挺穩(wěn)當(dāng)?shù)木涂梢?，回頭可以找點(diǎn)東西放點(diǎn)重的東西上去試試

小孩子坐車難免會(huì)因?yàn)槁吠具b遠(yuǎn)而坐立不安，而大人們又不能時(shí)時(shí)刻刻地看護(hù)著小孩，這時(shí)候安全座椅的存在就非常有必要了，各位家中有孩子的車主也應(yīng)該在車上安裝好安全座椅來確保自己孩子的安全。

豐田威馳兒童鎖在哪里，威馳安全座椅接口類型

豐田威馳的兒童鎖位于后排的車門上，開關(guān)按鍵在駕駛位的車門扶手處。電子式的兒童鎖，駕駛員可以直接按下按鍵來操控開啟以及關(guān)閉。中低端的車型有些采用機(jī)械式控制開關(guān)，車主可以通過鑰匙手動(dòng)上鎖，或者撥桿式進(jìn)行兒童鎖的鎖定。

旋鈕式兒童鎖打開教學(xué)

1、開啟：

將鑰匙插入兒童鎖的控制插孔，依照指示方向旋轉(zhuǎn)擰緊。

2、解除：

反方向旋轉(zhuǎn)鑰匙孔，即為解鎖。

撥動(dòng)式兒童鎖打開教學(xué)

有些車型更加直觀，直接在用兩個(gè)箭頭方向指明“開”和“關(guān)”的方向。以下為單箭頭教程：

1、開啟：

撥動(dòng)桿子（順著箭頭的方向）至最靠邊的位置。

2、解除：

按照與箭頭相反的方向?qū)軛U推到底，此時(shí)就能解除兒童鎖。

豐田威馳安全座椅接口類型

①LATCH，美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)接口，座椅靠背與坐墊的縫隙處藏有2個(gè)接口，上部分有另一接口。

②ISOFIX，歐洲標(biāo)準(zhǔn)接口，一個(gè)座椅共有2個(gè)接口，都位于座椅下部。

不管是LATCH還是ISOFIX，下部的2個(gè)接口都是相互通用的。LATCH相對(duì)而言會(huì)更加牢固一些，因?yàn)樯喜款~外多出1個(gè)接口。

上部接口位置因車型而異，兩廂車在座椅背面，三廂車在頭枕的后面。汽車的安全座椅附帶安裝手冊(cè)，操作步驟記錄詳細(xì)易懂，車主無需擔(dān)心。

豐田威馳底盤解析，威馳底盤高度是多少

模塊平臺(tái)：NBC

搭載車型：豐田雅力士、威姿、威樂、花冠

平臺(tái)介紹：

全稱為New Basic Car，是指新基準(zhǔn)轎車，豐田稱之為“世界戰(zhàn)略車”，重點(diǎn)是歐洲、日本、北美和中國(guó)，此外還有大洋洲、中南美、中近東、非洲等市場(chǎng)，年計(jì)劃銷量65萬輛

前懸架使用麥弗遜獨(dú)立懸架，在大多數(shù)轎車中，前懸架多采用這種麥弗遜獨(dú)立懸架，優(yōu)點(diǎn)就是成本低廉、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、響應(yīng)較快、舒適性尚可。缺點(diǎn)：剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象較明顯、橫向剛度小、穩(wěn)定性不佳、轉(zhuǎn)彎側(cè)傾較大。

后懸架采用扭力梁半獨(dú)立懸掛，在這個(gè)級(jí)別車型算是標(biāo)準(zhǔn)配置，由威馳扭力梁的形狀和粗細(xì)程度來看，算是比較細(xì)的，在這種小型車上設(shè)計(jì)比較普遍，由此可以判定威馳更加注重舒適性，同時(shí)較長(zhǎng)的彈簧也能抬升車身高度，較長(zhǎng)的彈簧壓縮幅度也能最大程度過濾顛簸路面的震感。

駕駛感受：新威馳行駛動(dòng)力輸出比較順暢，能輕易上手，幾乎不需要適應(yīng)過程，油門、轉(zhuǎn)向都比較輕，基本上是點(diǎn)火著車就能走。但是發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)時(shí)噪音大的問題依然存在，不過這級(jí)別的車基本都這樣，一加速就嗡嗡的。

威馳是有前后防撞鋼梁的，防撞鋼梁是用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽，與車架縱梁連接，作為汽車被動(dòng)安全的第一道屏障，防撞鋼梁是吸收和緩和外界沖擊力、防護(hù)車身前后部的重要安全裝置。

威馳碰撞測(cè)試

一、正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)（50km/h）

測(cè)試結(jié)果：新威馳的A柱、B柱均無明顯變形，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用。新威馳主駕駛座安全氣囊正常打開，印痕清晰，假人坐姿正常，安全帶從肩膀滑落。副駕駛座安全氣囊正常打開，印痕清晰，假人坐姿正常，安全帶扣緊。

二、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)(64km/h)

測(cè)試結(jié)果： A柱有輕微變形、B柱無明顯變形，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用。同樣車內(nèi)安全氣囊正常打開，有效保護(hù)了前后排乘員的安全。

三、可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)(50km/h)

測(cè)試結(jié)果：新威馳碰撞側(cè)車門出現(xiàn)不同程度的凹陷，B柱起到主要保護(hù)作用。但是此時(shí)被撞車門不能正常開啟，需要從另一邊打開，車內(nèi)安全帶緊扣。

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豐田威馳真實(shí)油耗太高？威馳1.3和1.5哪個(gè)省油

豐田威馳工信部油耗

不難發(fā)現(xiàn)威馳在售款工信部給出的綜合油耗在5.1-5.3L/100km之間，市區(qū)工況油耗6.1-6.5L，市郊工況油耗4.6-4.8L。據(jù)有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)介紹，一般在工信部給出的油耗參考值上加上2-3L就非常接近真實(shí)油耗。

威馳車主真實(shí)油耗參考

5擋手動(dòng)、1.3L排量、99馬力車型油耗范圍5.08 ~ 6.64L，平均油耗5.86，車友數(shù)據(jù)：3084。

4檔自動(dòng)、1.5L排量、107馬力車型油耗范圍6.18 ~ 8.23L，平均油耗7.20，車友數(shù)據(jù)：4185。

5擋手動(dòng)、1.5L排量、107馬力車型油耗范圍5.43 ~ 7.15L，平均油耗6.29，車友數(shù)據(jù)：2575。

8速CVT自動(dòng)、1.5L排量、107馬力車型油耗范圍5.77 ~ 7.75L，平均油耗6.76，車友數(shù)據(jù)：4614。

有人問到威馳1.3和1.5哪個(gè)省油，從上面數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，整體上來說，1.3L小排量在節(jié)油方面會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，但是節(jié)油差距并不是太明顯。當(dāng)然條件允許最好選擇1.5L排量的車型，畢竟1.3L的威馳動(dòng)力有點(diǎn)肉，如果在滿載或爬坡情況下會(huì)比較吃力，僅適合日常代步使用。

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豐田威馳如何與時(shí)俱進(jìn)？威馳發(fā)展史傾城回顧

威馳與中國(guó)的關(guān)系不言而喻，也是豐田在中國(guó)生產(chǎn)的第一款轎車，內(nèi)部代號(hào)為“T-1”（Toyota 1號(hào)），可見豐田在中國(guó)市場(chǎng)布下第一個(gè)棋子的重要性。事不宜遲馬上帶大家了解威馳的發(fā)展歷程。

第一代威馳（2002-2007）

特點(diǎn)：豐田在中國(guó)生產(chǎn)的第一款三廂車

早在2002年10月，第一代豐田威馳正式誕生，英文名為VIOS，源于拉丁語，意為“向前沖”、“出發(fā)”。由天津豐田生產(chǎn)銷售，采用改進(jìn)版的豐田Platz，與夏利200使用同樣的平臺(tái)。

第一代威馳配備1.3L 8A-FE 和1.5L 5A-FE兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率64kW，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率68kW。

直到2005年進(jìn)行了中期改款，在外觀上更加秀氣，內(nèi)飾上強(qiáng)調(diào)灰色高級(jí)織物座椅和銀金屬色裝飾。DLX、GL、GLX和GLXi四個(gè)版本推向市場(chǎng)，第一代威馳總銷量20萬臺(tái)，還算是比較成功的。

第二代威馳（2007-2013）

特點(diǎn)：運(yùn)用豐田VVT-i技術(shù)

2007年11月18日，第二代威馳在廣州車展首次亮相，2月28日，在珠海正式發(fā)布，提供1.3GL和1.6GL車型供消費(fèi)者選擇。

第二代威馳外型設(shè)計(jì)更加流程，前臉造型呈V型，與“VIOS”不謀而合，大燈設(shè)計(jì)也更帶動(dòng)感，側(cè)面腰線也消失了，反而顯得更加飽滿和簡(jiǎn)潔大方，車尾厚實(shí)的尾燈，讓整車看起來更加協(xié)調(diào)。

動(dòng)力上，搭載全新開發(fā)的1.6L雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)和1.3L VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率63kW/6000rpm，扭矩峰值121Nm/4400rpm；1.6L車型最大功率87kW/6000rpm，扭矩峰值150Nm/4400rpm，性能參數(shù)上明顯比上一代提升不少，而且豐田VVT-i技術(shù)還更加省油。

第三代威馳（2013-2016）

特點(diǎn)：尺寸加大、內(nèi)飾升級(jí)

第三代威馳在2013年正式上市，尺寸方面比上一代大了一圈，造型方面也沒有歷史遺留跡象，整體設(shè)計(jì)更加硬朗和時(shí)尚，同時(shí)顯得更加飽滿圓潤(rùn)。

內(nèi)飾上，變化也是顛覆性的，表臺(tái)的“縫線設(shè)計(jì)”起到了很好的烘托車內(nèi)豪華感的作用，但是面料大多采用硬塑料，塑料感太強(qiáng)，畢竟考慮到成本問題也在所難免。

第四代威馳（2016-至今）

特點(diǎn)：全新KeenLook設(shè)計(jì)語言、換裝8速S-CVT變速箱

2016年9月，第四代威馳正式來襲，采用豐田最新的“KeenLook"設(shè)計(jì)語言，整體更加年輕話，同時(shí)拋去4AT變速箱，換裝上8速S-CVT智能無級(jí)變速箱。此外威馳還標(biāo)配TOYOTA SMART STOP 智能節(jié)油啟停系統(tǒng)，讓燃油經(jīng)濟(jì)性更上一層樓。

在傳統(tǒng)三廂版本的第四代威馳上市半年后，一汽豐田還為大家?guī)砹藘蓭姹镜耐YFS，同樣繼承威馳一貫品質(zhì)，更加貼合年輕人，也顯示出一汽豐田對(duì)未來汽車市場(chǎng)的期待。

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