傳祺gs3座椅怎么調,傳祺gs3座椅調節(jié)圖解
傳祺gs3高配車型配備了電動調節(jié),低配車型則是手動調節(jié)。以下將為您介紹它們的調節(jié)方法:
1、電動6向調節(jié)
根據(jù)箭頭,推動開關沿著1或2方向,可調節(jié)座椅向前或向后滑動;沿著3或4方向扳動,可調節(jié)座椅升高或降低;沿著5或6方向扳動,可調節(jié)座椅靠背向前或向后。
2、手動6向調節(jié)
沿箭頭1方向拉起調整拉手,可調節(jié)座椅向前或向后滑動。松開調整拉手后,略微前后滑動座椅直至座椅鎖止機構卡牢。
沿箭頭2 方向自原始位置反復上提或下壓調整手柄,座椅將逐漸升高或降低。
沿箭頭 3方向上拉調整手柄,調整靠背至合適位置,松開手柄。
部分車型僅有手動4向調節(jié),沒有升降調節(jié),座椅前、后調節(jié),靠背前、后調節(jié)和上述一樣。
頭枕高度通過按住調整按鈕,向下壓頭枕,可將頭枕下調至所需位置。直接向上提頭枕,可將頭枕上調至所需位置。
傳祺gs3一鍵啟動怎么用,傳祺gs3一鍵啟動說明書
傳祺gs3僅有裝備了一鍵啟動開關的車型才能使用一鍵啟動。隨身攜帶智能遙控鑰匙進入車內。將制動踏板踩到底,并保持在該位置,確保換擋桿在“P”或“N”擋位,確保啟動開關指示燈為綠色。最后按下啟動開關,啟動發(fā)動機。
如果是手動變速箱車型,只需要隨身攜帶智能遙控鑰匙進入車內。將制動踏板及離合器踏板踩到底, 并保持在該位置,確保換擋桿在空擋,確保啟動開關指示燈為綠色。按下啟動開關,啟動發(fā)動機。
若出現(xiàn)智能遙控鑰匙缺電,無法啟動發(fā)動機時,可以把智能遙控鑰匙背面緊貼啟動開關表面,同時按一下啟動開關,可以切換到“ACC”或“ON” 擋位,此時,踩下制動踏板,啟動開關指示燈變?yōu)榫G色,再按一下啟動開關,即可啟動發(fā)動機。此啟動方法為臨時應急啟動,請盡快更換智能遙控鑰匙的電池。
傳祺gs3自動啟停怎么用,傳祺gs3自動啟停怎么關
傳祺gs3啟動開關或點火開關在“ON” 擋位時,啟停系統(tǒng)默認為開啟狀態(tài), 組合儀表上相應的啟停系統(tǒng)指示燈點亮。啟停系統(tǒng)開啟后,車輛由行駛到停車時發(fā)動機自動關閉。啟動開關或點火開關在發(fā)動機關閉階段保持打開狀態(tài),在需要時,發(fā)動機自動再次啟動。
啟停系統(tǒng)的基本使用條件:
1、啟停功能開啟。
2、駕駛員在駕駛座上,駕駛側車門關閉后,且檢測到有踩制動踏板的信號。
3、發(fā)動機艙蓋必須關閉。
4、發(fā)動機水溫超過 55℃(發(fā)動機啟動正常運轉一段時間后)但不超過102℃。
5、車速從上次停車至此超過 8 km/h。
6、空調當前狀態(tài)允許停機: – 沒有前除霧需求。 – 外溫在 -20℃ ~50℃范圍內。 – 空調鼓風機風量非最大擋。 – 車內溫度未偏離設定溫度值;夏季 制冷:車內溫度不能高于設定溫度 5℃ ~10℃;冬季制熱:車內溫度 不能低于設定溫度 5℃ ~10℃。
7、方向盤轉角要求:最大方向盤轉角 小于 60°。
8、擋位要求。 – D 擋使用 M 模式時不允許自動停機。 – S 擋不允許自動停機,從 S 擋掛入 D 擋后也不允許停機。 – R 擋時不允許自動停機。
9、 AUTO HOLD 開啟時不允許自動停機。
10、緊急制動時不允許自動停機。
按啟停系統(tǒng)關閉按鍵 ,按鍵指示燈點亮,啟停系統(tǒng)關閉,且組合儀表上相應的啟停系統(tǒng)指示燈熄滅。
注意在涉水行駛時,請始終關閉啟停系統(tǒng)。如果車輛停下且啟停系統(tǒng)關閉發(fā)動機時,啟動開關將會保持打開狀態(tài)。離開車輛前請確保啟動開關已關閉。
傳祺gs3耗油量是多少,傳祺gs3真實油耗多少
傳祺gs3 1.5L排量手自一體版綜合工況油耗為8.5L每百公里;手動版綜合工況油耗為7.7L每百公里;1.3T排量綜合工況油耗為8.8L每百公里。
傳祺gs3在普遍的車主中都得到了省油的好印象,甚至一款小型SUV的油耗和小轎車的油耗旗鼓相當。眾所周知,油耗這個東西跟太多因素有關系了,它與變速箱、發(fā)動機、底盤、車身風阻這些硬件條件有關;它與路況、天氣這些環(huán)境條件有關;它甚至與駕駛員的駕駛習慣有關。同一輛車在2個不同的駕駛人手里油耗都不一樣。
傳祺gs3實際油耗多少,傳祺gs3百公里油耗多少
傳祺gs31.5L排量手自一體版綜合工況油耗為6.9L每百公里,約每公里69毫升;手動版綜合工況油耗為6.5L每百公里,約每公里65毫升;1.3T排量綜合工況油耗為7L每百公里,約每公里70毫升。
從車主的口碑來看,傳祺gs3的實際油耗和工信部綜合工況油耗相差不大。總的來說,傳祺gs3的油耗水平在同級車中發(fā)揮中上。
其實綜合工況油耗比我們的實際油耗肯定會有差異的。因為受限于檢測的條件和方法,工信部的油耗標識工作,很難全面模擬實際生活中的種種情況,因此綜合工況油耗比實際油耗低是非常正常的。
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