候補(bǔ)人數(shù)較少是比較大機(jī)會(huì)能搶到票的，因?yàn)楹蜓a(bǔ)搶票是根據(jù)候補(bǔ)人數(shù)情況和候補(bǔ)車(chē)次的退改簽情況決定的，如果候補(bǔ)人數(shù)少，退改簽人數(shù)較多時(shí)，就很容易搶到票了。候補(bǔ)購(gòu)票成功率在80%。

候補(bǔ)人數(shù)較少，也就是說(shuō)在發(fā)車(chē)前幾天是可能搶到票的，退改票的人少的話(huà)，也有可能搶不到票，這多少有點(diǎn)靠運(yùn)氣。但要是在法定節(jié)假日期間，等待人數(shù)過(guò)多，那么成功率可能會(huì)有所下降。

為什么剛售票就是候補(bǔ)：

1、不是全程票的都會(huì)被限售，對(duì)于始發(fā)點(diǎn)到終點(diǎn)站的車(chē)票幾乎比區(qū)間票多，然后部分乘客就會(huì)購(gòu)買(mǎi)始發(fā)站的票，區(qū)間票卻“秒空”。區(qū)間站點(diǎn)上車(chē)后的旅客，發(fā)現(xiàn)車(chē)廂只有十幾人，這是會(huì)對(duì)大站的人預(yù)留售出這些車(chē)票。

2、車(chē)站要合理控制列車(chē)的車(chē)位資源，發(fā)揮最大的使用價(jià)值與利益，假如放票的是全部車(chē)票，那么中間站點(diǎn)上下車(chē)的人就會(huì)變多，在站點(diǎn)與站點(diǎn)的路途中，空車(chē)座位會(huì)出現(xiàn)較多，變成長(zhǎng)途的坐不上車(chē)，短途的不一定到終點(diǎn)站，座位資源浪費(fèi)較大。

所以為什么候補(bǔ)票的成功率在百分之八十，當(dāng)發(fā)車(chē)前幾天，全程票只有少數(shù)人買(mǎi)時(shí)，剩下的全程票，會(huì)分部分票數(shù)給區(qū)間站點(diǎn)候補(bǔ)的人購(gòu)買(mǎi)。對(duì)于較遠(yuǎn)地方回家的人來(lái)說(shuō)，車(chē)次也會(huì)相對(duì)較少，于是12306給予長(zhǎng)途的旅客全程票多點(diǎn)。反而短途的交通工具還是有得選擇的，不是只有這一輛列車(chē)，于是區(qū)間票限售票少點(diǎn)。