也不能說(shuō)沒(méi)有，只是國(guó)際上講列車運(yùn)營(yíng)時(shí)速在250公里以上的稱為高鐵。美國(guó)有列車，在運(yùn)營(yíng)的能稱得上高鐵的就是Acela Express，最高速度240km/h，運(yùn)行于華盛頓—紐約—波士頓的東北走廊，但其平均速度也115km/h左右，所以倒也不能稱為真正意義上的高鐵，美國(guó)高鐵一共734公里。

圖為Acela Express

美國(guó)是經(jīng)濟(jì)大國(guó)、發(fā)達(dá)國(guó)家，主要是以航空和公路運(yùn)輸為主，也是這兩者較為發(fā)達(dá)，所以不需要大力建設(shè)高鐵，客運(yùn)鐵路是比較落后的，而且在美國(guó)高鐵票是比較貴的。

美國(guó)不發(fā)展高鐵也是有理由的，高鐵不發(fā)達(dá)并不意味這個(gè)國(guó)家就落后，美國(guó)擁有發(fā)達(dá)的汽車產(chǎn)業(yè)，其高速公路覆蓋也很全面，被稱為“車輪上的民族”，其有密集的民航交通系統(tǒng)，機(jī)場(chǎng)就有一萬(wàn)多座，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，人口比起我國(guó)來(lái)說(shuō)實(shí)在算少，所以交通出行長(zhǎng)途飛機(jī)和短途汽車比坐高鐵方便多了，也不是非得建設(shè)高鐵。

另外美國(guó)如果建設(shè)高鐵，土地征用也是一大難題。建設(shè)高鐵需要大面積土地征用和大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而美國(guó)是土地私有制，所以建設(shè)高鐵會(huì)大大增加成本和技術(shù)難度。