高鐵最高時(shí)速可達(dá)432km/h，高鐵的速度不能一直快下去。就目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)運(yùn)營(yíng)的高鐵，速度普遍都在300-350km/h。

且世界上唯一一條投入商業(yè)營(yíng)運(yùn)的上海磁懸浮鐵路最高速度可以達(dá)到432公里╱小時(shí)，遺憾的是線路太短，平均時(shí)速只有300km/h左右。

從發(fā)展的角度上說(shuō)高鐵發(fā)展是不斷進(jìn)步的，它的速度未來(lái)可以一直快下去的；但從現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，乘客乘坐時(shí)，總歸有目的地，對(duì)于起點(diǎn)與終點(diǎn)之間距離來(lái)說(shuō)，高鐵速度是有極限值的，不能一直快下去。

有測(cè)驗(yàn)顯示，鄭西客運(yùn)專線的三條，試驗(yàn)速度最高可達(dá)394.2公里╱小時(shí)，這是我國(guó)目前最快的有軌列車；還有京滬高速鐵路最高運(yùn)營(yíng)速度可達(dá)380公里╱小時(shí)，是世界上運(yùn)營(yíng)速度最快的高速列車。

畢竟乘客從車站到達(dá)目的地會(huì)下車，這個(gè)過(guò)程中必定要減速，不可能一直保持在最高時(shí)速上。另外，高鐵是靠牽引力來(lái)克服阻力達(dá)到高速行駛的，利用的是牽引力跟阻力間大小關(guān)系的原理。

但是列車的車輪與軌道的摩擦力是有極限值的，當(dāng)牽引力大于阻力時(shí)，車輪很容易就在軌道上打滑，一旦打滑后果很嚴(yán)重。再者來(lái)說(shuō)，速度不斷增加時(shí)，空氣等帶來(lái)的阻力也隨之加大，也會(huì)影響高鐵的車速，所以高鐵的速度是從慢慢加速到最高時(shí)速，再慢慢減速的過(guò)程。