不管你承認與否，汽車的電動化時代已然到來。截止至2022年末，國內新能源汽車滲透率大有突破35%的勢頭，新能源汽車銷量逆市上揚，純電新能源市場已經(jīng)成為“兵家必爭之地”。

作為汽車的發(fā)明者，梅賽德斯-奔馳是第一批“觸電”的豪華汽車制造廠商，尤其是從今年年中開始，奔馳依托于旗下最新的EVA純電平臺，相繼推出了純電EQS、全新純電EQE兩款主力產(chǎn)品，發(fā)力國內豪華純電轎車市場，可還沒等對手作出反應，奔馳又給我們帶來基于該平臺打造的旗艦SUV產(chǎn)品——全新EQS純電SUV，僅相隔半年就拿出了3款新車，足以體現(xiàn)奔馳作為老牌大廠的深厚研發(fā)實力。

全新EQS純電SUV的車身尺寸為5125/1959/1718mm，軸距為3210mm。從數(shù)據(jù)上看，全新EQS純電SUV與奔馳GLS已經(jīng)相當接近，妥妥的大型SUV定位。新車默認為5座車型，也可以選裝7座。因為基于EVA純電平臺打造，全新EQS純電SUV在車身布局上相比傳統(tǒng)燃油車型會更加接近“四輪四角”。

這種領先于時代的設計不僅能讓車子看上去更具未來感，還能有效減低車子的風阻，全新EQS純電SUV風阻系數(shù)低至0.26Cd，遠低于同尺寸的車型，讓最高671公里的續(xù)航里程成為可能。

奔馳是營造豪華氛圍的大師，全新EQS純電SUV沿襲了純電EQS的內飾設計，從視覺、觸覺、聽覺甚至到嗅覺都是奔馳一貫的高水平發(fā)揮。

即便是入門版配置，全新EQS純電SUV后排的乘坐體驗依然十分優(yōu)秀。純電平臺和“大5座”的布局給車子帶來不俗的空間表現(xiàn)，座椅用料講究、支撐感足，靠背支持電動調節(jié)，坐姿對比純電EQS有了長足的進步。

全新EQS純電SUV是我開過最靈活的大型SUV，這種靈活不僅表現(xiàn)在動力輸出上，更多源自于駕駛員每次轉動方向盤時，車子所展現(xiàn)出的如魚得水般靈敏的動態(tài)表現(xiàn)。

全新EQS純電SUV共有3款動力配置版本，分別為450+、450 4MATIC和580 4MATIC，其中450+為單電機后驅車型，最大功率265千瓦，峰值扭矩568牛·米；450 4MATIC和580 4MATIC為雙電機四驅車型，前者最大功率265千瓦，最大扭矩800牛·米；后者最大功率400千瓦，最大扭矩858牛·米。

全新EQS純電SUV擁有5種駕駛模式：節(jié)能、舒適、運動、越野、個性化，可對車輛的動力、懸架、轉向、ESP調校、動能回收進行獨立的調節(jié)。

全新EQS純電SUV全系標配一塊容量為108.4kWh的三元鋰動力電池，內置12個模組，在奔馳自研的電池管理系統(tǒng)支持下，根據(jù)車型配置的不同，其最大續(xù)航里程最高可達671公里（WLTP標準）。當車子使用直流快充補能時，電量從10%到80%僅需耗時37分鐘。

目前國內百萬級豪華純電SUV市場還是一片藍海，留給奔馳的想象空間還相當大，全新EQS純電SUV未來還會不會有AMG甚至是邁巴赫的版本？我們拭目以待。

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