磷酸鐵鋰冬天太差了,磷酸鐵鋰電池冬季衰減嚴(yán)重
步入冬季,全國(guó)各地的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主朋友們是不是發(fā)現(xiàn)愛(ài)車(chē)?yán)m(xù)航里程突然大幅縮短,跑不了多遠(yuǎn),“油門(mén)"踩下去沒(méi)勁了?特別是北方的朋友們,很多人為了能夠省點(diǎn)電,不舍得開(kāi)暖風(fēng)。最近網(wǎng)上都在傳鋰電池、磷酸鐵鋰電池冬季衰減嚴(yán)重,簡(jiǎn)直讓人懷疑當(dāng)初買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的意義在哪。
對(duì)于磷酸鐵鋰冬天太差了這一說(shuō)法,其實(shí)冬季低溫下磷酸鐵鋰電池是會(huì)比三元組電池衰減的大一些,但并不大。在同等條件下,如果搭載三元鋰電池的車(chē)輛會(huì)因冬季低溫續(xù)航里程縮水25%,而磷酸鐵鋰的化則很有可能會(huì)達(dá)到30%。兩者之間的差距僅此而已,并沒(méi)有網(wǎng)上一些人謠傳的差距那么大。此外,產(chǎn)生這點(diǎn)差距還不完全是電池天生屬性決定的。
眾所周知,磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的安全穩(wěn)定性比三元鋰電池好的多,所以磷酸鐵鋰電池不需要太過(guò)復(fù)雜的熱管理系統(tǒng),溫控系統(tǒng)包裹依然安全。而三元鋰電池則需要嚴(yán)格隔離和嚴(yán)密包裹。因此,二者在面對(duì)自然冷空氣時(shí)是處于不同前提下的包裹性,可以說(shuō)磷酸穿的是夏裝,而三元鋰電則一年四季都裹著棉衣。
從客觀角度來(lái)看,磷酸鐵鋰電池的能量密度比雖然偏低,但安全穩(wěn)定性的優(yōu)勢(shì)還是很大的,另外壽命長(zhǎng)、更環(huán)保同樣也是它的優(yōu)勢(shì)。磷酸鐵鋰的生產(chǎn)材料非常環(huán)保,電解液可以直接飲用,循環(huán)壽命是三元鋰電池的2倍。
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