特斯拉在中國(guó)吸引了不少的粉絲。憑借科技感與速度感使其成為市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。隨著特斯拉上市多年，很多的二手車(chē)也流入了各城市的二手市場(chǎng)中。那么，特斯拉二手車(chē)能買(mǎi)嗎？

花鄉(xiāng)二手車(chē)交易市場(chǎng)是北京最大的二手車(chē)交易市場(chǎng)，也是車(chē)型最全面、交易量最大的舊車(chē)市場(chǎng)之一。但即便現(xiàn)場(chǎng)陳列了密密麻麻舊車(chē)，也很難見(jiàn)到特斯拉的身影，而在為數(shù)不多的特斯拉汽車(chē)中，大多數(shù)都是之前進(jìn)口的Model 3長(zhǎng)續(xù)航版，其二手車(chē)的平均價(jià)格在28萬(wàn)元左右，已經(jīng)高出目前在售的特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的24.99萬(wàn)元。

據(jù)一位車(chē)商透露，28萬(wàn)這個(gè)價(jià)格其實(shí)已是賠錢(qián)出售，他們的收購(gòu)此車(chē)價(jià)格是30.5萬(wàn)，如果在算上這期間的租牌費(fèi)用，他們賠的更多，據(jù)了解此前的進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航版Model 3指導(dǎo)價(jià)42.10萬(wàn)元。

而在另一旁悄悄臥在角落里的特斯拉Model S 90D同樣也無(wú)人問(wèn)津，16款的車(chē)，當(dāng)時(shí)售價(jià)超過(guò)一百萬(wàn)元，跑了6萬(wàn)公里，現(xiàn)如今44萬(wàn)元同樣擱置了許久。

畢竟消費(fèi)者來(lái)二手車(chē)市場(chǎng)是為了買(mǎi)到比新車(chē)售價(jià)更低的車(chē)型，如果追求續(xù)航里程完全也可以購(gòu)買(mǎi)高性能版的新車(chē)，新車(chē)指導(dǎo)價(jià)也就33.99萬(wàn)元，二手車(chē)去到28萬(wàn)的價(jià)格，還是老款，確實(shí)沒(méi)有多少吸引力。

5年降至原價(jià)的三分之一，這個(gè)價(jià)格對(duì)于汽油車(chē)來(lái)說(shuō)似乎可以接受。但對(duì)于這臺(tái)年代久遠(yuǎn)的特斯拉Model S，似乎并沒(méi)有被寬恕，當(dāng)時(shí)557公里的續(xù)航里程在現(xiàn)在看來(lái)只能算表現(xiàn)平平，再加上多年使用對(duì)電池的衰減，實(shí)際續(xù)航里程必將大大衰弱，而其巨大的養(yǎng)護(hù)成本隨著年代的久遠(yuǎn)反而更高。

此外，電動(dòng)車(chē)的質(zhì)保問(wèn)題也是消費(fèi)者不敢購(gòu)買(mǎi)二手電動(dòng)車(chē)的重要原因。據(jù)了解，2016年以前電動(dòng)車(chē)并沒(méi)有統(tǒng)一執(zhí)行8年或12萬(wàn)公里的三電核心部位質(zhì)保期限。

而就算特斯拉旗下車(chē)型目前都有8年或12、15萬(wàn)英里的質(zhì)保，但早在去年10月份，特斯拉在取消7天無(wú)理由退貨之后，有縮短了二手車(chē)保修期限，此前的特斯拉二手車(chē)保修承諾，Model S和Model X的二手車(chē)客戶(hù)可以獲得自發(fā)貨日起為期四年或最長(zhǎng)10萬(wàn)英里的額外保修服務(wù)，新條款則修改為二手車(chē)用戶(hù)提供1年或1萬(wàn)英里的額外質(zhì)保服務(wù)。詳情>>>

目前，新能源汽車(chē)車(chē)商不愿收，車(chē)主不愿賣(mài)已成常態(tài)，特斯拉價(jià)格波動(dòng)太大，電池更新速度快都是新能源車(chē)賣(mài)不上價(jià)的原因。據(jù)花鄉(xiāng)市場(chǎng)一位內(nèi)部人員透露，就是去年新買(mǎi)的特斯拉Model 3車(chē)型，里程不過(guò)萬(wàn)，也要降到15萬(wàn)以下才有的談，如果車(chē)況不好，零件有修補(bǔ)則會(huì)進(jìn)一步降低收購(gòu)價(jià)格。

這位內(nèi)部人員還補(bǔ)充道，特斯拉在新能源車(chē)中已是“高價(jià)”車(chē)了，像北汽這種口碑一般，電池衰減劇烈的電車(chē)根本就賣(mài)不上價(jià)，6、7萬(wàn)的新車(chē)，二手車(chē)開(kāi)價(jià)1萬(wàn)多都不為過(guò)。

一般來(lái)說(shuō)二手車(chē)價(jià)格主要受新車(chē)價(jià)格浮動(dòng)、品牌口碑、保有量、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用等影響，特斯拉Model 3不斷降價(jià)的趨勢(shì)是導(dǎo)致車(chē)商不敢收車(chē)的主要原因，而隨著續(xù)航里程，智能化的提升，二手新能源汽車(chē)的殘值也在不斷下降。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，二手車(chē)商一般會(huì)在2月內(nèi)將舊車(chē)轉(zhuǎn)手，燃油車(chē)當(dāng)月的成交比例超過(guò)40%，而新能源車(chē)的成交比例還不足10%，這也就導(dǎo)致目前二手新能源市場(chǎng)已經(jīng)形成滯留車(chē)賣(mài)不動(dòng)，車(chē)商又不敢收新車(chē)的惡性循環(huán)。

而為了彌補(bǔ)新能源汽車(chē)在二手車(chē)市遭遇的尷尬，廠家企圖用官方回購(gòu)來(lái)彌補(bǔ)，特斯拉等大廠均推出官方認(rèn)證二手車(chē)的服務(wù)。說(shuō)實(shí)在，此舉也只不過(guò)是為了不要讓低保值率影響人們的購(gòu)車(chē)欲望。

但目前Model 3車(chē)型只支持置換新車(chē)服務(wù)，不提供回購(gòu)，Model S、Model X則提供鑒定后回購(gòu)。畢竟在產(chǎn)能巨大的背景下，特斯拉不能把車(chē)都?jí)涸谧约菏种?，而且大概率是消費(fèi)者從特斯拉官方購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的數(shù)量仍非常有限，目前Model S和Model X銷(xiāo)量還不算十分巨大，且更高售價(jià)的車(chē)型意味著其車(chē)型的整車(chē)零件售價(jià)，會(huì)比整車(chē)賣(mài)更貴，也就是零整比更高。