刀片電池現(xiàn)在可以說是電池行業(yè)里的王一博，火得8行，但刀片電池的真的有這么厲害嗎？刀片電池跟三元鋰電池哪個好呢？

刀片電池真實壽命比三元鋰長

電動汽車保值率低，其中一大原因是電池的使用壽命相對較短，而刀片電池相對較好地改善了這一問題。本身磷酸鐵鋰電池因為材料的原因壽命就要比三元鋰電池更高，再加上刀片電池是進一步優(yōu)化的磷酸鐵鋰電池，所以它循環(huán)充放電3000次以上都沒有問題。

以漢EV超長續(xù)航版為例，它的NEDC續(xù)航是605km，實際續(xù)航應(yīng)該是450km左右，假設(shè)每次剩下100km續(xù)航才充電（每開300km充一次），理論上3000次充電可以開90萬公里。私家車普遍差不多20萬公里就報廢了，90萬公里的使用壽命綽綽有余了。

續(xù)航能力和充電速度不相伯仲

刀片電池是磷酸鐵鋰電池，所以每個電池包內(nèi)部也存在電芯、模組和電池包三個基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池的電芯和模組需要支架進行固定，所以體積會比較大，而刀片電池則省去了這些支架，由電芯直接成包，使得相同體積下刀片電池的能量密度要比一般磷酸鐵鋰電池的能量高出50%。

刀片電池要比一般的磷酸鐵鋰電池能量密度高上50%，所能提供的續(xù)航里程已經(jīng)不亞于三元鋰電池。譬如說2020款漢EV超長續(xù)航版的電池容量為76.9kWh，NEDC續(xù)航有605km；而2021款Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動版的三元鋰電池容量為76.8kWh，NEDC續(xù)航也是605km。

充電快也是刀片電池的優(yōu)勢之一，從10%沖到80%只需要30分鐘的時間，這個時間耍耍抖音看看微博很快就過去了。

刀片電池安全性比三元鋰好

由于刀片電池是長條形結(jié)構(gòu)，所以正負極之間隔了很長的距離，可以有效降低內(nèi)部發(fā)生反應(yīng)時熱量的產(chǎn)生，并且發(fā)生內(nèi)部短路的概率更加低。刀片電池發(fā)布的時候，比亞迪官方就放出了普通磷酸鐵鋰電池和刀片電池分別進行針刺試驗的視頻：

其中三元鋰電池的測試結(jié)果是劇烈燃燒，表面溫度超過500℃，電池表面的雞蛋被炸飛。

磷酸鐵鋰電池的測試結(jié)果是無明火、有煙，表面溫度上升至200℃~400℃，電池表面的雞蛋被烤焦。

而刀片電池的測試結(jié)果是無明火、無煙，表面溫度30℃~60℃，電池表面的雞蛋無變化。

這樣的結(jié)果就意味著如果交通事故導(dǎo)致動力電池受損，刀片電池會比一般的磷酸鐵鋰電池發(fā)生爆炸自燃的概率低一點。

刀片電池受低溫的影響比較大

刀片電池并不是沒有缺點，由于它的本質(zhì)仍然是磷酸鐵鋰電池，所以還是會在低溫環(huán)境下掉很多的續(xù)航。主要的原因是正極的鋰離子游離的能力會隨溫度下降而降低，使得電池容量減少。當溫度達到零度，電池的容量最多只能維持70%，負十度時只剩下50%。

刀片電池不好更換電池單體

刀片電池的制作工藝是使用膠水將電池單體粘在電池模塊的框架上，如果有單體出現(xiàn)故障的話并不好更換。不過對于車主來說電池壞了都是整個模塊換，只是翻新電池時沒那么方便就是了。