近日，蔚來(lái)汽車(chē)的CEO李斌在采訪(fǎng)中稱(chēng)：“不理解現(xiàn)在大家為什么還買(mǎi)油車(chē)，這是多么懷舊才會(huì)買(mǎi)油車(chē)”，這番言論一出便引得網(wǎng)友激烈討論。

李斌能說(shuō)出這樣的話(huà)，是因?yàn)樗X(jué)得現(xiàn)在的電車(chē)已經(jīng)不像以前那樣諸多不便，今天大部分場(chǎng)景下大家用習(xí)慣電車(chē)之后，電車(chē)并沒(méi)有那么多充電焦慮。

怎么評(píng)價(jià)呢？其實(shí)李總說(shuō)的有一部分是事實(shí)，習(xí)慣電動(dòng)車(chē)之后真的沒(méi)有什么焦慮，大部分車(chē)主的用車(chē)場(chǎng)景都是上下班或者鄰市之間往返，再加上不管有電沒(méi)電必定每天都充電，基本不會(huì)怕它沒(méi)電。

只是李總的話(huà)說(shuō)得有一些過(guò)于口嗨，燃油車(chē)絕非聽(tīng)得見(jiàn)聲音聞得到氣味那么簡(jiǎn)單，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配不同的變速箱賦予了燃油車(chē)各種各樣的性格，這是非常美妙的感覺(jué)。

我能理解為什么李總會(huì)說(shuō)出這樣的話(huà)，他是賣(mài)電動(dòng)車(chē)的，而且蔚來(lái)的換電模式確實(shí)能解決補(bǔ)充能量時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題，不過(guò)換電模式究竟能不能推廣開(kāi)來(lái)就很難說(shuō)了，逃跑小子戈恩（前日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟執(zhí)行官）曾說(shuō)過(guò)換電模式是死路一條，特斯拉認(rèn)為換電模式只適合公共交通領(lǐng)域，可想而知換電并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。

換電模式存在的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)自然不用多說(shuō)，它能用和加油差不多的時(shí)間更換好電動(dòng)車(chē)的電池，在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候如果選擇租用電池，那么你的車(chē)款還能減少個(gè)幾萬(wàn)塊。

而缺點(diǎn)也相當(dāng)明顯，換電站建設(shè)成本高、普及難度大、前期很難盈利、缺乏一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，很多新能源車(chē)企自身的盈虧還未能平衡過(guò)來(lái)，更別說(shuō)搞換電了，因此蔚來(lái)是眾多新能源品牌里面唯一一個(gè)推行換電的。

在新能源車(chē)發(fā)展的早期階段，換電的可行性確實(shí)不高，但換電的最大問(wèn)題不在于技術(shù)而在于資金，假以時(shí)日這些造車(chē)新勢(shì)力都發(fā)展壯大起來(lái)，換電也并非不能普及開(kāi)來(lái)。