在道路交通事件中，一個(gè)引人深思的問題就是，闖紅燈導(dǎo)致的事故是否總是電動(dòng)車承擔(dān)全部責(zé)任。根據(jù)相關(guān)法規(guī)和責(zé)任分配原則，我們發(fā)現(xiàn)這一問題并非絕對(duì)。首先，雖然電動(dòng)車闖紅燈被認(rèn)定為違規(guī)行為，但其責(zé)任程度實(shí)際上取決于與之相撞的另一方的行駛狀況。在這種情況下，交通警察可能會(huì)更傾向于弱勢(shì)方，使得電動(dòng)車在責(zé)任劃分中有所減輕。

進(jìn)一步審視責(zé)任分配的細(xì)節(jié)部分，可以發(fā)現(xiàn)在某些情況下，即使電動(dòng)車違規(guī)闖紅燈，也不一定承擔(dān)全部責(zé)任。例如，如果機(jī)動(dòng)車在未減速確保安全、未及時(shí)觀察路況的情況下與電動(dòng)車相撞，那么機(jī)動(dòng)車可能會(huì)被判次要責(zé)任。這種情況下，責(zé)任并非完全歸因于電動(dòng)車的違規(guī)行為，而是需要結(jié)合機(jī)動(dòng)車的行為來進(jìn)行判定。

此外，在非機(jī)動(dòng)車違規(guī)與機(jī)動(dòng)車相撞的情況下，雖然一般情況下非機(jī)動(dòng)車會(huì)承擔(dān)主要責(zé)任，但法律規(guī)定機(jī)動(dòng)車即使無過錯(cuò)也需承擔(dān)不超過10%的責(zé)任。這種規(guī)定在一定程度上平衡了責(zé)任的分配，并不是簡(jiǎn)單地把全部責(zé)任都推給闖紅燈的電動(dòng)車。