導(dǎo)讀：車主指南整理了汽車發(fā)動機渦輪增壓器的相關(guān)知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

結(jié)構(gòu)

汽車發(fā)動機渦輪增壓器主要由渦輪機罩、壓氣面罩及增壓殼等組成。

工作原理

廢氣渦輪增壓就是利用柴油機排出的能量來驅(qū)動渦輪機，從而帶動壓氣機，來提高進氣壓力增加充氣量。增加發(fā)動機的進氣壓力，主要是靠裝在發(fā)動機上的一個徑流式廢氣渦輪增壓器來實現(xiàn)。當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，利用發(fā)動機排出的廢氣流經(jīng)渦輪機的力量，迫使渦輪機葉輪高速旋轉(zhuǎn)。因渦輪機葉輪與壓氣機葉輪同在一根軸上，所以在渦輪機葉輪高速旋轉(zhuǎn)的同時，也帶動壓氣機葉輪做相應(yīng)的調(diào)整旋轉(zhuǎn)，從而使通過壓氣機內(nèi)的空氣速度和壓力增加。

又因壓氣機出氣口是和發(fā)動機進氣支管相連接的，所以，這些經(jīng)過增壓后的空氣，也就能順利地進入發(fā)動機的燃燒室以供燃油燃燒。 柴油機采用廢氣渦輪增壓不僅可提高功率，還可減少單位功率質(zhì)量、縮小整機外形尺寸、降低燃油消耗。

廢氣渦輪增壓的優(yōu)點

1、在發(fā)動機重量及體積增加很少的情況下，發(fā)動機結(jié)構(gòu)無需做重大改動，便很容易提高功率20%50%。

2、增壓器與發(fā)動機只有氣體管路連接而無機械傳動，因此增壓方式結(jié)構(gòu)簡單，不需要消耗功率。

3、渦輪增壓發(fā)動機對海拔高度變化有較強的適應(yīng)能力，因此裝有廢氣渦輪增壓的汽車在高原地區(qū)具有明顯的優(yōu)勢。

4、由于廢氣渦輪增壓回收了部分能量，故增壓后發(fā)動機經(jīng)濟性也有明顯提高，再加上相對減小了機械損失和散熱損失，提高了發(fā)動機的機械效率和熱效率，使發(fā)動機渦輪增壓后燃油溺消耗率可降低5%10%。

廢氣渦輪增壓器在使用中的注意事項

1、應(yīng)按保養(yǎng)規(guī)定定期清潔空氣濾清器，每兩年便更換一次空氣濾清器濾芯或按行駛里程定期更換。使用中應(yīng)經(jīng)常檢查進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)的密封性。

2、所用潤滑油必須清潔，否則將加速軸承磨損，甚至導(dǎo)致增壓器及發(fā)動機性能惡化。因此，必須嚴(yán)格按照保養(yǎng)規(guī)定，定期清洗機油濾清器濾芯。15000km磨合期更換一次機油和濾芯，以后每10000km更換一次機油。

3、為確保浮動軸承的潤滑，發(fā)動機剛起動時，應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘(至少30s)，因為機油的壓力以及機油循環(huán)至浮動軸承處需要一定時間，否則浮動軸承的潤滑條件得不到保障，加劇軸承磨損，甚至發(fā)生卡死故障。停機時也同樣如此，逐漸減少負(fù)荷，直至怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘后方可停機。 2.5增壓器在使用了20002500h后，應(yīng)在發(fā)動機不解體的狀態(tài)下測量轉(zhuǎn)子軸的軸向移動量。測量前應(yīng)先將進、排氣管從增壓器上拆下，把千分表觸點頂在轉(zhuǎn)子軸上，然后軸向推動葉輪進行測量，移動量應(yīng)為0.100.30mm。若超差則應(yīng)將增壓器拆下檢修，或更換增壓器。

4、增壓器的轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)速高達80000100000r/min，若用一般機械中的軸承將無法正常工作。因此，增壓器普遍采用全浮動軸承。全浮動軸承與轉(zhuǎn)子軸和殼體軸承之間均有間隙，當(dāng)轉(zhuǎn)子軸高速旋轉(zhuǎn)時，具有0.250.4Mpa壓力的潤滑油充滿這兩個間隙，使浮動軸承在內(nèi)外兩層油膜中隨轉(zhuǎn)子軸同向旋轉(zhuǎn)，但其轉(zhuǎn)速卻比轉(zhuǎn)子軸低得多，從而使軸承相對軸承孔和轉(zhuǎn)子軸的相對線速度大幅度下降。由于有雙層油膜，可以雙層冷卻，并產(chǎn)生雙層阻尼。由此可知，浮動軸承具有高速輕載下工作可靠等優(yōu)點，但同時也發(fā)現(xiàn)浮動軸承對潤滑油的要求很高。必須注意按規(guī)定牌號加注潤滑油。