空調(diào)系統(tǒng)的啟用會消耗20%左右的動力。當(dāng)空調(diào)開啟時，壓縮機、風(fēng)扇和冷凝器等組件會消耗額外的能量，從而降低了發(fā)動機的可用功率。因此，空調(diào)的使用會導(dǎo)致汽車在啟動、加速和爬坡等情況下感覺到更多的負擔(dān)，并可能導(dǎo)致動力輸出的減少。尤其是在高溫環(huán)境下，空調(diào)更容易使發(fā)動機過熱，進一步削弱了動力輸出。

其次，空調(diào)系統(tǒng)對汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的工作也有一定影響。空調(diào)系統(tǒng)需要冷凝器來散熱，通常位于發(fā)動機前部，與汽車的散熱器相鄰。當(dāng)空調(diào)工作時，冷凝器會釋放熱量，可能會增加散熱器的負擔(dān)，導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)的效果下降。如果冷卻系統(tǒng)無法正常工作，發(fā)動機溫度上升，會引起性能下降、燃油消耗增加甚至嚴(yán)重損壞發(fā)動機的風(fēng)險。

然而，需要注意的是，空調(diào)對汽車動力的影響程度也受到多個因素的影響。例如，汽車的發(fā)動機類型、大小和功率以及空調(diào)系統(tǒng)的效率等因素都會對動力輸出產(chǎn)生影響。一些高性能或大型發(fā)動機搭配高效的空調(diào)系統(tǒng)，可能在保持較低影響的同時，仍能提供足夠的動力。此外，新一代的汽車技術(shù)和材料不斷革新，可以提高汽車的整體效能和能源利用效率，減小空調(diào)對動力的負面影響。