首先，電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力受到諸多因素的制約，包括電機(jī)功率、路況、車(chē)重、風(fēng)阻系數(shù)以及駕駛員的駕駛習(xí)慣。這些因素并不容易測(cè)算，但我們可以通過(guò)電動(dòng)車(chē)的工信部續(xù)航里程和電池容量來(lái)大致推斷出每度電可以驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)行駛多遠(yuǎn)。

以特斯拉MODEL3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版為例進(jìn)行計(jì)算。根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)顯示，該車(chē)型的續(xù)航里程為468公里，電池容量為55千瓦時(shí)。因此，我們可以推斷出該車(chē)需要11.75度電才能行駛100公里。換句話(huà)說(shuō)，按照每度電1元計(jì)算，特斯拉只需花費(fèi)約12元就能行駛100公里，相較于汽油車(chē)而言，成本極為低廉。

然而，需要注意的是，工信部續(xù)航里程往往會(huì)高于實(shí)際續(xù)航里程。如果我們將工信部的數(shù)據(jù)打個(gè)八折，以特斯拉MODEL3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版為例，它需要大約14.6度電才能行駛100公里。盡管如此，在這種情況下，使用成本仍然低于傳統(tǒng)汽油車(chē)。

進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，特斯拉的續(xù)航情況還受到配置和用車(chē)環(huán)境的影響。例如，一輛60千瓦時(shí)的Model Y在充滿(mǎn)電的情況下，根據(jù)NEDC標(biāo)準(zhǔn)顯示續(xù)航里程為525公里。然而，在實(shí)際使用中，夏季的續(xù)航里程約為380公里左右，而冬季則約為250公里。這些差異主要由駕駛方式和用車(chē)環(huán)境所決定。