大眾的1.8T發(fā)動機還是不錯了。發(fā)動機型號為EA888發(fā)動機，同樣的EA888發(fā)動機有三個排量，1.4 1.8 2.0。只是缸徑不同，調(diào)教不同?，F(xiàn)在這款發(fā)動機都是國內(nèi)生產(chǎn)的，一個是位于大連。另一個在一汽大眾所在地長春，是2013年開始投產(chǎn)的，年產(chǎn)量可達10萬臺。應(yīng)該說這款發(fā)動機還是很不錯的，應(yīng)用在大眾的高爾夫，速騰，帕薩特，邁騰，途觀，CC上?？梢哉f是占了大眾的半壁江山。汽車最重要的部位要數(shù)發(fā)動機了。單看大眾車在全國銷量各年都穩(wěn)定在前三?？梢姶丝畎l(fā)動機還是很不錯的。以前有人說大眾的渦輪增壓發(fā)動機燒機油。那是大眾初將它引入中國后，水土不服所致。德國專家也沒有想到國內(nèi)在短時間內(nèi)汽車保有量大幅增加，導(dǎo)致各1，2，3線城市堵車非常嚴(yán)重。但是現(xiàn)在這款發(fā)動機國產(chǎn)后的技術(shù)正在逐年改進。已經(jīng)比初來乍到那時的它要改進不少。完全可以勝任了。綜上所述，此款發(fā)動機在同級別車中還是可圈可點的。
aaaaa陽仔 回答：2020-03-20 12:28:19
這臺發(fā)動機是大眾的1.6升兩氣門發(fā)動機也就是捷達一直使用的那款發(fā)動機的改進型，是多點順序噴射發(fā)動機。特點是兩氣門結(jié)構(gòu)簡單，故障率低，起步扭矩還是比較大的。與現(xiàn)在主流的1.6升4氣門發(fā)動機比確實有點落后，不過他的低速大扭矩特點適合城市使用，維護成本相對也比較低，現(xiàn)在用在新寶來，寶來經(jīng)典，速騰上，應(yīng)該說還是可以的，維護成本比較低，油耗也不算高，不過高速的時候運轉(zhuǎn)不算順暢，如果經(jīng)常跑高速還是不要選擇。
wujizhu
回答：2020-03-20 14:12:29
這不是政府部門，靠的不僅僅是學(xué)歷。在企業(yè)，如果有能力，哪怕你是小學(xué)畢業(yè)一樣會發(fā)光。沒有能力，你就是博士，也是白費。有時候，工作能力和學(xué)習(xí)的好壞是沒有關(guān)系的。我一個朋友中專畢業(yè)，本來在一家小汽修廠做接待。但是能力較強，后來被一個來修車的客戶看中了，就被挖到他那去推銷裝飾材料去了。在推銷裝飾材料的時候，去4S店推銷去了，通過幾次接觸，被4S店銷售經(jīng)理看中了，又被挖到哪去賣車了，結(jié)果干了3年，現(xiàn)在時遼寧某汽車集團的銷售冠軍。年薪80.
非常粽子
回答：2020-03-20 13:44:32
大眾汽車的發(fā)動機TFSI單指渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，一汽大眾目前在大連生產(chǎn)的TSI發(fā)動機其實就是一款TFSI發(fā)動機，大眾集團中有兩個不同的發(fā)動機技術(shù)都叫做TSI，這顯然很容易讓公眾迷惑。目前大眾通過兩個“TSI”不同的顏色來將其區(qū)別，在車尾部的后標(biāo)上，兩種“TSI”標(biāo)識中字母“I”的顏色也不同，真正的“TSI”三個字母保持同色，一般為銀色，而由TFSI而來的“TSI”中“I”為紅色。比如速騰冠軍版、邁騰、明銳所使用的1.8TSI的I就是紅色的，因此都是單渦輪增壓的直噴發(fā)動機而已，而引進國內(nèi)的1.4TSI也將是單渦輪增壓版，而不是德國原廠的雙渦輪增壓版 FSI是Fuel Stratified Injection的詞頭縮寫，意指燃油分層噴射。T是代表渦輪增壓，大眾的汽油直噴發(fā)動機全稱代號應(yīng)該為 TFSI 但是在國內(nèi)F（分成燃燒）還達不到，所以目前在國內(nèi)的大眾車 MAGOTAN（邁騰）后面都寫著 1.8TSI 或者 2.0TSI
xmandljq
回答：2020-03-20 13:21:31
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