FSI技術(shù)采用了兩種不同的燃燒模式,即均質(zhì)然燒模式和分層燃燒模式。均質(zhì)燃燒模式是指在進氣行程后期向燃燒室內(nèi)噴入燃油，在進氣行程與壓縮行程中完成與空氣的充分混合，并在點火時刻使缸內(nèi)形成較為均勻的混合氣，確保穩(wěn)定點火。分層燃燒模式是指在壓縮行程噴入燃油，隨著壓縮行程的進行，燃油與空氣混合，直至點火時刻，從火花塞處至缸壁，燃油濃度由濃到稀，保證有效點火，火焰?zhèn)鞑ヒ舱?，從而提高燃油?jīng)濟性。直噴發(fā)動機燃油和空氣混合主要有三種方式,即噴射引導(dǎo)、壁面引導(dǎo)和氣流引導(dǎo),具體見圖中a、b、c 所示。發(fā)動機的噴油器設(shè)計在缸蓋頂部,火花塞設(shè)計在發(fā)動機的側(cè)面,此種方式稱為噴射式引導(dǎo),在火花塞周圍易形成較濃的混合氣,這種布置方式比較適合于分層稀薄燃燒,具有較好的燃油經(jīng)濟性。壁面引導(dǎo)方式是噴油器側(cè)置,火花塞頂置,通過活塞頂部的特殊形狀引導(dǎo)油束運動并與空氣混合,此種方式可以在火花塞周圍形成較大面積的可燃區(qū)域。氣流引導(dǎo)方式同樣采用噴油器側(cè)置、火花塞頂置的形式,利用進氣時形成的滾流強化油氣混合。壁面引導(dǎo)方式和氣流引導(dǎo)方式結(jié)構(gòu)形式相似,多用于均質(zhì)燃燒模式,可以由傳統(tǒng)的 PFI 發(fā)動機轉(zhuǎn)化而來,可以實現(xiàn)與 PFI 發(fā)動機共用燃燒室及缸蓋毛坯,進而實現(xiàn)發(fā)動機的平臺化和模塊化。